DE1948216U - Lackkratzmutter. - Google Patents

Description

!A.439376*20.S.öS

VÖLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft

Wolfsburg den 12.8.1966

Unser Zeichens K 530 Gm
1700~Dr.W/Su

Beschreibung Lackkratzmutter

Die Erfindung betrifft eine Lackkratzmutter oder Lackschabemutter, wie sie insbesondere im Kraftfahrzeugbau zur Befestigung von Teilen an Schraubenbolzen benutzt wird, wenn deren Gewinde durch Lack verklebt ist.

Derartige Muttern werden üblicherweise aus Federstahl gestanzt und weisen lediglich einen Gewindegang auf. Auf diese Weise ist es möglich, daß der sich beim Aufschrauben lösende Lack seitlich ausweichen kann. Da derartige eingängige Muttern nur ein geringes Drehmoment zulassen, wurde bereits vorgeschlagen, eine zweigängige Mutter durch käfigartiges Zusammenklappen zweier zusammenhängender Stanzteile eingängiger Muttern zu schaffen. Eine derartige Mutter weist zwar das doppelte zulässige Drehmoment einer eingängigen Lackkratzmutter auf und hat den Vorteil, daß sie das Ansetzen des Schraubenschlüssels erleichtert. Es gibt jedoch Anwendungsfälle, in denen auch eine derartige Schraubverbindung noch zu schwach ist.

Es ist daher vorgeschlagen worden, eine Lackkratzmutter dadurch zu schaffen, daß das Gewinde einer normalen Mutter stellenweise durch eine Nut unterbrochen wird. Zweckmäßig sollten zwei Hüten an einander gegenüberliegenden Stellen vorgesehen werden, die quer durch das Gewinde verlaufen. Eine andere bekannte Mutter weist einen schräg zum Durchmesser und parallel zur Gewindeachse verlaufenden Schlitz auf. In beiden Fällen muß eine erhebliche Schwächung des Gewindes und des Mutternkörpers in Kauf genommen werden. Dieser Nachteil wird nach der Erfindung dadurch vermieden, daß die Nut bzw. der Schlitz durch eine am Gewinderand vorgesehene Lackkratzkerbe ersetzt wird.

Die Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen*

I"ig. 1 eine Mutter mit Lackkratzkerbe in perspektivischer Darstellung,

Pig. 2 eine Draufsicht auf die Mutter nach Fig. 1,

Fig. 3 ein Anwendungsbeispiel für die Arbeitsweise der Lackkratzkerbe.

Die am Gewinderand einer Normmutter schräg zur Mutterachse verlaufende Lackkratzkerbe 1 ist bis zum Gewindegrund des ersten Gewindeganges ausgearbeitet, legt somit auf die Kerbbreite das volle Gewindeprofil frei und wirkt dadurch im Gewindeprofil der Schraube wie ein Schälmesser. Die Kerbe 1 schält beim Aufschrauben der Mutter die auf dem Gewinde der Schraube 2 klebende Lackfarbe 3 ab, die - wie in Fig. 3 dargestellt - ähnlich wie ein Drehspan an der Drehbank ausgeworfen wird.

Die Lackkratzkerbe soll zur Erzielung einer besseren Schnittwirkung zweckmäßig ca. 10 schräg zu einer Eadialebene der Mutter verlaufen, so daß an der wirksamen Schneidkante ein Schnittwinkel ei von ca. 80 entsteht.

Es ist zweckmäßig, auf jeder Seite der Mutter eine Lackkratzkerbe anzubringen, damit nicht darauf geachtet werden braucht, daß die Mutter seitenrichtig aufgeschraubt wird.

Die Breite der Lackkratzkerbe richtet sich nach der jeweiligen

Größe der Mutter und kann z. B. bei einer Mutter M 16 ca. 3 mm betragen.

Claims (3)

IΑ.Ί39 376*20.B.6B YOLKSWAGEEWERK Aktiengesellschaft Wolfsburg den 12.8.1966 Unser Zeichen: K 530 Gm 1700-Dr.W/Su Schutzanspriiche

1. Mutter zur Befestigung von Bauteilen, insbesondere von Kraftfahrzeugteilen, an Schraubenbolzen, bei der das Gewinde zum Abkratzen von Lack stellenweise durch eine Nut unterbrochen ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Gewinderand der Mutter eine schräg zur Mutterachse verlaufende Kerbe (1) angebracht ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kerbe (1) schräg zu einer Radialebene der Mutter verläuft, so daß sich an der wirksamen Schneidekante ein Schnittwinkel (ofyorx ca. 80 ergibt.

3. Mutter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kerbe (1) an beiden Seiten der Mutter angebracht ist.

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