DE1940989A1 - Thermostatisch gesteuerter Zusatzluftschieber - Google Patents
Thermostatisch gesteuerter ZusatzluftschieberInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/30—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
- F02M69/32—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein
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Description
R. 953
51.7.1969 Ol/Dg
51.7.1969 Ol/Dg
Anlage zur Patent-r *»4· . ·,,*,,~
Cobrauohcmuctorhilfo Anmeldung
Cobrauohcmuctorhilfo Anmeldung
Die Erfindung bezieht sich auf einen thermostatisch gesteuerten Zusatzluftschieber für Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung,
der einen bei Temperaturschwankungen Drehbewegungen ausführenden Bimetallwickel enthält.
Es sind bereits mit beheizbaren Bimetallwickeln versehene zusätzliche Steuereinrichtungen an Vergasern von Brennkraftmaschinen
bekannt, die das Anlassen kalter Brennkraftmaschinen erleichtern. Derartige Einrichtungen sind jedoch stets für
5/0714
Robert Bosch GmbH E.9543 Cl/Bg
Stuttgart ■■■■·.
die Verhältnisse an Vergaserbrennkraftraaschinen ausgelegt.
Der "vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen
speziell für Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzunggeeigneten Zusatzluftschieber zu schaffen, der einfach und
robust aufgebaut und für die Fertigung in größen Stückzahlen geeignet ist.
Die Lösung der Aufgabe besteht bei einer Einrichtung der eingangs
genannten Art darin, daß in einem Uras chi ießungsgehäus-e
ein einen elektrischen Heizkörper enthaltender becherförmiger
Isolierkörper angebracht ist, in den der Bimetallwickel hineinragt und daß das frei bewegliche Ende des. Bimetallwickels
mit einem Drehschieber verbunden ist, der in einen abdichtenden Sitz drehbar hineinragt, an dessen' Begrenzungsflächen- >
Zu- und Abströmquerschnitte münden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der Drehschieber teilweise als Hohlkörper" ,
ausgebildet und enthält eine Luftzuführung, die axial zun Drehschieber.einmündet. ■
Vorteilhafte Vereinfachungen für die Serienherstellung erge-
ben sich dadurch, daß der becherförmige Isolierkörper an dem
Boden des Umschließungsgehäuses angenietet ist, und daß die Befestigungsnieten teilweise zur Herstellung der elektrischen
Kontakte für den Heizkörper dienen. '
Da der elektrische Heizkörper während des Betriebes der
Brennkraftmaschine dauernd eingeschaltet ist, kann dadurch vorteilhaft Heizleitung gespart und ein günstiges Temperaturverhalten
erzielt werden, daß dessen Heialeitung bei steigen-,
der Temperatur abnimmt. Das kann einfach dadurch geschehen,
daß der Heizkörper aus einem Widerstandsmaterial hergestellt ist, dessen Widerstand einen positiven TeiHperati.irkoeffiz.ien~
ten aufweist». .......
. ■ : 109825/0724 " "'
■ - ' Jmamü a&% ■ ' ' ■ .
Robert Bosch GmbH R. 95^-3
Stuttgax^t . "
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich,
aus dem nachstehend beschriebenen und in der -Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiel. Es zeigen: .
Fig. -1 einen Querschnitt durch einen Zusatzluftschieber *
und
Fig. 2 den in Fig. 1 A bezeichneten Bereich.
Fig. 2 den in Fig. 1 A bezeichneten Bereich.
In- einem .Umschließungsbehälter 10 der Fig. 1 befindet sich
ein becherförmiger Isolierkörper 11, an dessen inneren Boden ein Heizkörper 23 angebracht ist. In den Isolierkörper
11 ragt ein Bimetallwickel 13 hinein, dessen" freies Ende
über einen Verbindungsstift 14 einen in einen Ventilsitz
angeordneten Drehschieber 16 antreibt. Der Drehschieber 16 ist als Hohlzylinder ausgebildet; er bildet zusammen mit
dem Ventilsitz 15 einen Zuströmquerschnitt 17 veränderlicher
Durchlaßöffnung. Dex" mit 18 bezeichnete Abströmquerschnitt
wird durch die innere Querschnittsfläche des hohlzylindrischen Drehschiebers 16 gebildet. Die Zuluft und die Abluft
strömen durch die Rohranschlußstücke 19 und 20. Zum Einbau des Zusatzluftschiebers beispielsweise in ein Kraftfahrzeug
ist ein Befestigungsflansch 21 vorgesehen. Über ein Zuleitungskabel 22 wird dem Heizkörper 23 elektrische Heizenergie
zugeführt.
Die beschriebene Anordnung arbeitet folgendermaßen:
Die Brennkraftmaschine befinde sich zunächst in kaltem Zustand. Dann ist der Zuströmquerschnitt 1? voll geöffnet,
und der Brennkraftmaschine kann diesem Zustand eine Übermenge sowohl an Luft als auch an Kraftstoff zugeführt werden,
um den Kaltstart und den Kaltlauf zu begünstigen.
109 8 25/0724
SAD ORIGINAL
Robert Bosch GmbH E. 954-3 Cl/Dg
Stuttgart ' -
Sobald die Brennkraftmaschine eine Mindestdrehzahl erreicht
hat, wird dem Heizkörper 23 Heizstrom zugeleitet. Der in ' dem becherförmigen Isolierkörper 11 hineinragende Bimetall-'wickel
1J erwärmt sich nun langsam, seine Drehbewegung wird
auf den Drehschieber 16 übertragen, und dadurch verkleinert sich der Zuströmquerschnitt 17· Sind die Außentemperaturen
' nicht extrem niedrig, so ist in stationärem Zustand der Zuströmquerschnitt
17 völlig verschlossen. Der Heizkörper 23 bleibt während der" gesamten Betriebszeit der Brennkraftmaschine eingeschaltet, so daß der Zuströmquerschnitt 17 nur
' bei kalter Brennkraftmaschine bzw. bei extrem niedrigen Außentemperaturen
geöffnet ist.
In der Fig. 2 ist der in Fig. 1 mit A bezeichnete Teil· vergrößert
herausgezeichnet. Auf der Fig. 2 sind die Befestigung des becherförmigen Isolierkörpers 11 sowie der elektrische
Anschluß des Heizkörpers 23 detailliert gezeigt. Innerhalb des Umschließungsbehälters 10, der auf dem Befestigungsflansch 21 aufgesetzt ist, befindet sich eine Grundplatte
. Auf dieser Grundplatte 30 liegt der Isolierkörper 11 auf.
Mit Hilfe eines Nietes 31 ist der Isolierkörper 11 fest mit
dem Boden des Umschließuhgsbehälters 10 verbunden. An dem
Niet 31 ist gleichzeitig der Heizkörper 23 angeschlossen, so
daß der Niet 31 das eine Ende des Heizkörpers 23 mit Masse,
nämlich mit dem Umschließungsbehälter 10, verbindet. Das Zuleitungskabel 22 ist über eine Durchführung 32 in den Behälter
eingeführt und an dem Isolierkörper 11 mit Hilfe einer
Kontaktniet 33 festgenietet. Die Stromzuführung zu dem Heizkörper 23 erfolgt durch die Kontaktniet 33». an der auch der
Heizkörper 23 befestigt ist. Ein Isolierstoffrohr 3^· schützt
die Einführung des Zuleitungskabels 22 in den Umschließungsbehälter 10 vor mechanischen Beschädigungen.
109825/072A
SAD ORlGJNAU
Claims (4)
- Robert Bosch GmbH R* 95^-3 Gl/DgStuttgartAnsprüche1,1. /Thermostatisch gesteuerter Zusatzluftschieber für Brenn- ^—kraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung, der einen bei Temperaturschwankungen Drehbewegungen ausführenden Bimetallwickel enthält, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Umschließungsgehäuse (10) ein einen elektrischen Heizkörper (23) enthaltender becherförmiger Isolierkörper (11) angebracht ist, in den der Bimetallwickel (13) hineinragt und daß das frei bewegliche Ende des Bimetall-wickeis (13) mit einem Drehschieber (16) verbunden ist, der in einen abdichtenden Sitz (15) drehbar hineinragt,, an dessen Begrenzungsflächen Zu- und Abströmquerschnitte (17, 18) münden. .
- 2. Zusatzluftschieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehschieber (16) teilweise als Hohlkörper ausgebildet ist und daß eine der LuftZuführungen (18) axial in den Drehschieber einmündet.
- 3. Zusatzluftschieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der becherförmige Isolierkörper (11) an den Boden des Umschließungsgehäuses (10) angenietet ist, und daß die Befestigungsnieten zumindest teilweise zur Herstellung der elektrischen Kontakte für den Heizkörper dienen.10 982 5/0 72A -6 -Robert Bosch GmbH E. 954J Cl/DgStuttgart
- 4. Zusatzluft schieber nach den .Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizleitung des Heizkörpers bei steigender Temperatur abnimmt.5· Zusatzluftschieber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Heizkörper aus einem Material hergestellt 'ist, dessen elektrischer Widerstand einen positiven Temperaturkoeffizienten aufweist.ι
10 9 825/0724Lee rs e Γ te
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691940989 DE1940989A1 (de) | 1969-08-12 | 1969-08-12 | Thermostatisch gesteuerter Zusatzluftschieber |
FR6944675A FR2030950A5 (de) | 1969-08-12 | 1969-12-23 | |
CH1170570A CH510824A (de) | 1969-08-12 | 1970-08-04 | Thermostatisch gesteuerter Zusatzluftschieber |
US61630A US3618890A (en) | 1969-08-12 | 1970-08-06 | Thermostatically controlled airflow regulator |
GB3853670A GB1322252A (en) | 1969-08-12 | 1970-08-11 | Thermostatically controlled valves for an auxiliary air supply to an internal combustion engine |
AT732070A AT317616B (de) | 1969-08-12 | 1970-08-11 | Thermostatisch gesteuerter Zusatzluftschieber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691940989 DE1940989A1 (de) | 1969-08-12 | 1969-08-12 | Thermostatisch gesteuerter Zusatzluftschieber |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1940989A1 true DE1940989A1 (de) | 1971-06-16 |
Family
ID=5742592
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691940989 Pending DE1940989A1 (de) | 1969-08-12 | 1969-08-12 | Thermostatisch gesteuerter Zusatzluftschieber |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
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AT (1) | AT317616B (de) |
CH (1) | CH510824A (de) |
DE (1) | DE1940989A1 (de) |
FR (1) | FR2030950A5 (de) |
GB (1) | GB1322252A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3031613A1 (de) * | 1979-08-23 | 1981-03-12 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Luftsteuereinrichtung fuer eine brennkraftmaschine. |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5557642A (en) * | 1978-10-23 | 1980-04-28 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | Supplemental air controlling system for internal combustion engine with fuel injection system |
US4878512A (en) * | 1983-01-25 | 1989-11-07 | Ogontz Controls Company | Valve mechanism |
-
1969
- 1969-08-12 DE DE19691940989 patent/DE1940989A1/de active Pending
- 1969-12-23 FR FR6944675A patent/FR2030950A5/fr not_active Expired
-
1970
- 1970-08-04 CH CH1170570A patent/CH510824A/de not_active IP Right Cessation
- 1970-08-06 US US61630A patent/US3618890A/en not_active Expired - Lifetime
- 1970-08-11 AT AT732070A patent/AT317616B/de not_active IP Right Cessation
- 1970-08-11 GB GB3853670A patent/GB1322252A/en not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1322252A (en) | 1973-07-04 |
FR2030950A5 (de) | 1970-11-13 |
CH510824A (de) | 1971-07-31 |
AT317616B (de) | 1974-09-10 |
US3618890A (en) | 1971-11-09 |
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