DE1938205B2 - Vorrichtung zum aufheben der wirkung der rueckfahrsperre bei deichselkraftgesteuerten anhaengerbremsen - Google Patents
Vorrichtung zum aufheben der wirkung der rueckfahrsperre bei deichselkraftgesteuerten anhaengerbremsenInfo
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- DE1938205B2 DE1938205B2 DE19691938205 DE1938205A DE1938205B2 DE 1938205 B2 DE1938205 B2 DE 1938205B2 DE 19691938205 DE19691938205 DE 19691938205 DE 1938205 A DE1938205 A DE 1938205A DE 1938205 B2 DE1938205 B2 DE 1938205B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
- B60T7/203—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
rende Stromleitung angeschlossen und liegt parallel
zu dem Rückfahrscheinwerfer? und parallel zu einem Schalters«, der über die Kuppelstange mit
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- 40 dem Schalter 5 ft verbunden ist. Der Magnetkern 4
heben der Wirkung der Rückfahrsperre bei deichsel- des Relais 4. S schaltet die beiden Schalter 5 λ
kraftgesteuerten Anhängerbremsen mit Hilfe eines und 5 ft. Der Hubmagnet 6 für das Sperrglied und der
das Rückfahrsperrglied betätigenden oder den Schalter 5 ft ist über eine Sicherung an die Zünd-
Druckmittelstrom regelnden Magneten, der über stromleitung direkt angeschlossen sind, so daß die
einen mit der Rückwärtsgangschaltung gekuppelten 45 Stromleitung für den Rückfahrscheinwerfer? nur
Schalter in den Stromkreis einschaltbar ist. Solche ihre normale Belastung erfährt.
Einrichtungen sind bereits bekannt. Sie arbeiten mit Im normalen Fahrbetrieb kann auch bei Einlegen
Hilfe eines das Sperrglied betätigenden oder den des Rückwärtsganges und dadurch bedingtem Ein-Dmckmittelstrom
regelnden Magneten, der über schalten des Rückfahrscheinwerfers 7. also beim
einen mit der Rückwärtsgangschaltung gekuppelten 5° Schließen des Schalters 2. die Rückfahrsnerre nicht
Schalter, der beispielsweise auch der Schalter für den betätigt werden. Erst wenn ein gewolltes Rückwärts-Rückfahrscheinwerfer
sein kann, in den Stromkreis fahren, beispielsweise zum Zwecke des Rangierens,
einschnltbar ist. Diese Rückfahrsperre verhindert da- erfo'gen soll, wobei es erforderlich ist, die Auflaufbei
das Einschieben der Zugstange der Auflauf- bremswirkung aufzuheben, betätigt der Fahrer nach
bremse, so daß sich das Anhängerfahrzeug beim 55 Einlegen de<
Rückwärtsganges zusätzlich den Druck-Rangieren nach rückwärts bewegen läßt, ohne daß knopfschalter 3, was zur Folge hat, daß über das Redie
Auflaufbremse hierbei wirksam wird. Derartige lais 4, 5 und den Schalter 5 ft nunmehr auch der
elektrische Schaltungen ergeben eine gewisse Be- Stromkreis für den Magnet 6 der Rückfahrsperre getriebsgefährdung,
weil beim Schalten der Vorwärts- schlossen wird. Dieser Zustand bleibt auch nach
gänge der Schalter für den Rückwärtsgang ungewollt 60 Freigabe des Druckknopfschalters 3 so lange erhaibetätigt
werden kann. Dies ist sehr leicht möglich. ten, wie der Rückwärtsgang eingelegt bzw. der Schalweil
Rückwärtsgang und verschiedene Vorwärtsgänge ter 2 für den Rückfahrscheinwerfer 7 geschlossen ist,
beim Kraftfahrzeug auf der gleichen Ebene geschal- weil der Schalter 5 α den Schalter 3 überbrückt. Wird
tet werden. Dies hätte zur Folge, daß bei der Vor- der Schalter 2 geöffnet, so öffnet sich das Relais 4,5,
wärtsfahrt die Bremswirkung des Anhänger-Fahr- 65 so daß die Rückfahrsperre damit ausgeschaltet und
zeugs ungewollt aufgehoben ist. das Fahrzeug frei für alle weiteren Fahroperationen
Ein weiterer Nachteil der bekannten Einrichtun- ist. Die Funktion der Auflaufbremse kann bei diesen
g«?i. ist dann gegeben, wenn eine Ader der Stromlei- weiteren Fahroperationen nicht mehr gestört werden.
Hierzu 1 Biart Zeichnungen
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Aufheben der Wirkung der zulässige Belastung des Stromkabels für den Rück-Rückfahrsperre
"bei deichselkraftgesteuerten An- 5 fahrscheinwerfer und dessen Sicherung beding,
hängerbremsen mit Hilfe eines "das Rückfahr- Aufgabe der Erfindung .st es diese Man,,! der
sper"rglied betätigenden oder den Druckmittel- bekannten Einrichtungen auszuschalten und ,·,.,,_ bestrom"
regelnden Magneten, der über einen mit triebssichere Vorrichtung zum Aufheben der Ruckder
Rückwärtsgangschaltung gekuppelten Schal- tahrsperrwirkung bei deichselkraftgesteuerten Anter
in den Stromkreis einschaltbar ist, da-:« hängerbrem-en zu erreichen. Dies geschieht er indurch
gekennzeichnet, daß in der von dungsgemäß dadurch, daß in der von dem Schalter
dem Schalter (2) ausgehenden Leitung ein sich ausgehenden Leitung cn sich selbsttätig wieder offselbsttätig
wieder öffnender Schalter (3) und ein n. ::der Schalter und ein Relais vorgesehen sinj. wo-Relais
(A 5) vorsehen sind, wobei der Schalter Km der Schalter den Relaisstromkreis und das I-U-Iais
(3) den Relaisstromkreis und das Relais (4, 5) 15 den Stromkreis des Magneten schaltet
den Stromkreis des Magneten (6) schaltet. Der Magnet für die Betätigung der Rückfahrsperre
2. Vorrichtung nach" Anspruch 1. dadurch ge- ist über eine eigene AnschVußleiUmg und einen ■· -rni
',.umzeichnet, oaß der Magnet (6) für die Betäti- vorgesehenen Schalter mit Relais unmittelbar die
gung der Rückfahrsperre über eine eigene An- Hauptversorgungsleitung angeschlossen,
schfußleitung und einen darin vorgesehenen 20 Vorzugsweise ist der zusatzliche Schi.lt..r ,-in
Schalter (5 ft) des Relais (4. 5) unmittelbar an die fcderbeatifschlagter Druckknopfschalter, der η s0
Hauptversoraungsleituna angeschlossen ist. lange einschaltet, wie drr Druckknopf betätigt ■ -J.
3. Vorrichtung nach" Anspruch 1 oder 2. da- In der Zeichnung ist ein Ausiuhriirigsbeispi«.: .ier
durch gekennzeichnet, daß der Schalter (3) ein Erfindung in einem Schaltschema wiedergegeben
federbe"aufschlagter Druckknopfschalter ist, der 25 Bei eingeschalteter Zündung 1 und eingcK \m
bei Freigabe des Druckknopfes selbsttätig in Rückiahrgang ist der Schalter 2. der auch den R kseine
Unt"erbrecherstellung übergeht. " fahrscheinwerfer einschaltet, geschlossen. An .!er
4. Vorrichtu 2 nach einem der vorangehenden vom Zündschalter ausgehenden Leitung ist gle.o; .ι
Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß tig über einen Schulter 5 ft der Magneto angesch:.--der
Schalter (3) zum Rückfahrscheinwerfer bzw. 30 sen. welcher das Sperrglied der Rückfahrsperre K;äzur
Rundumbeleuchtung paralle1 geschaltet und tigt. Bei Unterstromsetzung des Magneten 6 wird Jas
das Relais einen Doppelschalter (5 a. S b) auf- Sperrglied der Rückfahrsperre eingerückt.
weist, dessen Schalter (5«) den Schalter (3) über- Zusätzlich ist ein Schalter3. vorzugsweise :'.n
brückt. Druckknopfschalter, vorgesehen, der sich bei Frei-
35 gäbe selbsttätig wieder öffnet. Dieser Druckknopfschalter
ist an "die zum Rückfah. scheinwerfer 7 füh-
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691938205 DE1938205C3 (de) | 1969-07-28 | 1969-07-28 | Vorrichtung zum Aufheben der Wirkung der Rückfahrsperre bei deichselkraftgesteuerten Anhängerbremsen |
| NL7010981A NL7010981A (de) | 1969-07-28 | 1970-07-24 | |
| FR7027544A FR2053199B1 (de) | 1969-07-28 | 1970-07-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19691938205 DE1938205C3 (de) | 1969-07-28 | 1969-07-28 | Vorrichtung zum Aufheben der Wirkung der Rückfahrsperre bei deichselkraftgesteuerten Anhängerbremsen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1938205A1 DE1938205A1 (de) | 1971-02-11 |
| DE1938205B2 true DE1938205B2 (de) | 1973-06-07 |
| DE1938205C3 DE1938205C3 (de) | 1974-01-03 |
Family
ID=5741093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19691938205 Expired DE1938205C3 (de) | 1969-07-28 | 1969-07-28 | Vorrichtung zum Aufheben der Wirkung der Rückfahrsperre bei deichselkraftgesteuerten Anhängerbremsen |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1938205C3 (de) |
| FR (1) | FR2053199B1 (de) |
| NL (1) | NL7010981A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3121586A1 (de) * | 1981-05-30 | 1982-12-16 | Dethleffs Caravans Gmbh, 7972 Isny | "auflaufbremseinrichtung" |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4014312A1 (de) * | 1990-05-04 | 1991-11-07 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Anordnung zum anschluss einer deichselkupplung |
-
1969
- 1969-07-28 DE DE19691938205 patent/DE1938205C3/de not_active Expired
-
1970
- 1970-07-24 NL NL7010981A patent/NL7010981A/xx unknown
- 1970-07-27 FR FR7027544A patent/FR2053199B1/fr not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3121586A1 (de) * | 1981-05-30 | 1982-12-16 | Dethleffs Caravans Gmbh, 7972 Isny | "auflaufbremseinrichtung" |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1938205C3 (de) | 1974-01-03 |
| FR2053199B1 (de) | 1973-11-16 |
| DE1938205A1 (de) | 1971-02-11 |
| FR2053199A1 (de) | 1971-04-16 |
| NL7010981A (de) | 1971-02-01 |
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Legal Events
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