DE193552C - - Google Patents
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- DE193552C DE193552C DENDAT193552D DE193552DA DE193552C DE 193552 C DE193552 C DE 193552C DE NDAT193552 D DENDAT193552 D DE NDAT193552D DE 193552D A DE193552D A DE 193552DA DE 193552 C DE193552 C DE 193552C
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- wheel
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 5
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 claims 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/18—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using fluid
- B60B9/20—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using fluid in rings concentric with wheel axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Wagenrad derjenigen Art, bei denen zwischen
der Nabe und dem äußeren Radkörper Luftreifen in Verbindung mit Vollgummikissen angeordnet sind.
Gemäß der Erfindung sind zwischen entsprechenden Vorsprüngen der Radnabe und
des äußeren Radkörpers Vollgummikissen angeordnet, die keilförmigen Querschnitt besitzen.
Dadurch wird erreicht, daß der äußere Radkörper gegenüber der Nabe in der Umfangsrichtung sich nur entsprechend
der Federung der Vollgummikissen verdrehen kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin,
daß die Vollgummikissen die weitere Federung' des Rades übernehmen, wenn die Luftreifen
infolge einer Verletzung unwirksam geworden sind.
In der Zeichnung ist das Rad in Fig. 1 in einem Querschnitt, in Fig. 2 in einem
Längsschnitt dargestellt.
An dem Nabenring 2 des äußeren Radteiles ι sind ringförmige Seitenflansche 3
und 4 angeordnet, die sich auf die Luftreifen 5 und 6 stützen. Diese Luftreifen 5
und 6 werden von Ringen 7 und 8 getragen, die auf dem Nabenkörper 9 aufgeschraubt
werden. Der Nabenring 2 trägt die Vorsprünge 10, zwischen denen versetzt die Vorspränge
11 auf dem Nabenkörper 9 angeordnet sind. Zwischen diesen Vorsprüngen io und ii
sind die Vollgummikissen 12 von keilförmigem Querschnitt gelagert. Diese können sich
radial etwas verschieben, während sie in der Umfangsrichtung den äußeren Radteil ι
gegenüber der Nabe 9 abfedern.
Es ist ersichtlich, daß die Federung des Rades bei aufgepumpten Luftreifen in senkrechter
Richtung durch die Luftreifen erfolgt, in der Umfangsrichtung durch die Vollgummikissen,
während bei Überlastung der Luftreifen oder bei Platzen derselben die Vollgummikissen die gesamte Federung übernehmen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Federndes Rad für Fahrzeuge aller Art mit zwischen Nabe und äußerem Radkörper gelagerten Luftreifen und Gummikissen, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Nabenkörper (9) und dem äußeren Radteil (2) gegeneinander versetzte Vorsprünge (10, 11) angebracht sind, zwischen denen Gummikissen (12) von keilförmigem Querschnitt lose eingelegt sind, welche die Verdrehung der Radteile (2, 9) gegeneinander begrenzen und im Falle einer Luftreif en Verletzung die gesamte Federung übernehmen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE193552C true DE193552C (de) |
Family
ID=456775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT193552D Active DE193552C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE193552C (de) |
-
0
- DE DENDAT193552D patent/DE193552C/de active Active
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