DE1935246B2 - Drehzahlregelbarer Induktionsmotor - Google Patents
Drehzahlregelbarer InduktionsmotorInfo
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
- H02K17/02—Asynchronous induction motors
- H02K17/16—Asynchronous induction motors having rotors with internally short-circuited windings, e.g. cage rotors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/14—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle
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Description
Die Erfindung betrifft einen drehzahlregelbaren Induktionsmotor gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiger Induktionsmotor ist aus der DT-PS 81 %6 bekannt. Bei dem bekannten Induktionsmotor
erfolgt die Regelung des an die Abtriebswelle abgegebenen Drehmomentes durch axiale Verschiebung
des hohlzylindrischen Zwischenrotors gegenüber dem Stator, während die Kühlung des Motors mit Hilfe
eines Lüfterrades erfolgt, welches über eine Lüfterwelle von einem Lüfterrotor angetrieben wird, dessen
Leistung im wesentlichen unabhängig von der Stellung des Zwischenrotors bezüglich des Stators ist.
Bei dem bekannten Induktionsmotor ist jedoch der Wirkungsgrad sehr gering, was zu einer entsprechend
großen Wärmeentwicklung im Motor führt, so daß mit dem bekannten Motor Antriebsleistungen oberhalb von
kW praktisch nicht zu verwirklichen sind.
Aus der DTPS 2 92 873 ist ein Induktionsmotor bekannt, bei dem zum Antrieb des Lüfters ein
besonderer Rotor vorgesehen ist, der lose drehbar auf der Abtriebswclle angeordnet ist und durch das
Statorfeld in Umlauf gesetzt wird. Der Motorrolor ist dabei so viel verkürzt, daß er und der Lüfterrolor
innerhalb des Stators Platz finden.
Der Hauptmotor besitzt eine Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie mit einem ausgeprägten Kippunkt, die
Tür eine Drehzahlregelung nur bedingt geeignet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen drehzahlregelbaren Induktionsmotor der eingangs genannten
Art zu schaffen, der unter Beibehaltung einer kontinuierlichen Regelung über den gesamten Drehzahlbereich
einen höheren Wirkungsgrad und eine größere Typenleistung mit sichbringL
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1
ίο gekennzeichneten Merkmale gelöst
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet
Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung erläutert. Es
zeigt
Fig.l eine Motorausführung, bei welcher der Zwischenrotor elektrisch leitend mit einem Ring des
Läufer-Kurzschluökäfigs verbunden ist,
Fig. 2 eine Ausführung gemäß Fig. 1. jedoch mit
im Bereich der Befestigung des Zwischenrotors an einem Ring des Kurzschlußkäfigs vorgesehenen elektrisch
isolierenden Zwischenlagen,
F i g. 3 einen Motor, bei dem der Hauptrotor einen
form- und kraftschlüssig anliegenden Mantel aufweist, welcher über den Lüfterläufer verlängert ist.
In den Figuren stellt 1 das Motorgehäuse dar. während mit 2 der Stator, mit 3 der als Hauptrotor
dienende Käfigläufer und mit 4 die Abtriebswelle bezeichnet sind.
Außer dem Hauptrotor 3 ist ein Rotor 5 vorgesehen.
der vom als Hohlzylinder ausgebildeten Zwischenrotor
6 konzentrisch umschlossen ist und vom Stator 2 durch die Wandung des Zwischenrotors hindurch magnetisch
so beeinflußt wird, daß er unabhängig vom Betriebszustand des Käfigläufers 3, d. h. unabhängig von dessen
augenblicklicher Drehzahl, mit seiner Nenndrehzahl
oder zumindest angenähert mit dieser umläuft. Der Rotor 5 sitzt fest auf der den Lüfterflügel 7 tragenden
Welle 8.
Wie aus Fig.l ersichtlich, ist der aus einem geeigneten Material bestehende Zwischenrotor 6
topfförmig gestaltet. Der mit einer Aussparung 9 versehene Topfboden 10 dient dabei zur Befestigung
des Rotors am Hauptrotor 3 bzw. an dessen Kurzschlußring 11.
Beim Motor nach F i g. 2 ist zwischen dem Hauptrotor 3 und dem hohl/ylindrischen Zwischenrotor
6 eine isolierende Zwischenlage 12 vorgesehen.
Bei der Ausführung des Motors gemäß F i g. 3 ist der
Zwischenrotor 6 z. B. durch Aufschrumpfen fest mit dem
so Hauptrotor 3 vereinigt. Der Zwischensteg 13 dient hier als Anschlagbegrenzung.
Die Bemessung der Länge und der Wandstärke des Zwischenrotors richtet sich grundsätzlich nach den
jeweils gegebenen Voraussetzungen. Der aus elektrisch
ss verhältnismäßig gut leitendem Material bestehende Zwischenrotor kann teilweise aus magnetisierbarem
Werkstoff bestehen.
Die Regelung eines solchen Induktionsmotors kann mit den an sich bekannten Methoden erfolgen. Dabei
wirkt sich der Einfluß des Zwischen rotors auf die
Regelung des Motors insofern außerordentlich vorteilhaft aus, als sich große Regelbereiche und eine
beachtliche Konstanz der eingestellten Solldrehzahl erzielen lassen. Die Istgröße liefert dabei ein in den
6s Figuren nicht dargestelltes Tachometer, das mit der
Motorabtricbswellc. die zu diesem Zweck durch die Lüfterhohlwelle 8 hindurchgeführl ist, gekuppelt ist.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Drelwahlregelbarer Induktionsmotor mit einem
mit einer Abiriebswelle fest verbundenen, hohlzylindrischen,
als Wirbelstromläufer ausgebildeten Zwischenrotor und mit einem zum Zwischenroter
konzentrisch im Inneren des Stators angeordneten, durch das Drehfeld zumindest annähernd mit seiner
Drehzahl antreibbaren Lüfterrotor, welcher fest mit einer ein Lüfterrad tragenden, unabhängig von der
Abtriebswelle antreibbaren Lüfterwelle verbunden ist und dessen Außendurchmesser kleiner als der
Innendurchmesser des Zwischenrotors ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren des
Stators (2) auf der Abtrebswelle (4) ein als Kurzschlußläufer ausgebildeter Hauptrotor (3) sitzt
und daß der Zwischenrotor (6) den Lüfterrotor (5) umschließt, wobei Länge und Wandstärke des
Zwischenrotors (6) entsprechend dem gewünschten Drehmoment-Drehzahlverhalten bemessen sind.
2. Induktionsmotor nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenrotor (6) an dem
Hauptrotor (3) befestigt ist.
3. Induktionsmotor nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenrotor (6) mit dem
Kurzschlußkäfig des als Käfigläufer ausgebildeten Hauptrotors (3) eine gegossene Einheit bildet.
4. Induktionsmotor nach Anspruch 1 und 2. dadurch gekennzeichnet, dab der Zwischenrotor (6)
den Hauptrotor (3) umschließt und mit dessen Umfangsfläche kraft- und formschlüssig verbunden
ist.
5. Induktionsmotor nach Anspruch 1 bis 4. dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenrotor (6) teilweise
aus einem magnetisierbaren Werkstoff besteht.
6. Induktionsmotor nach Hnspruch 1 bis 5. dadurch
gekennzeichnet, daß der Zwischen>Otor (6) gegenüber
dem Hauptrotor (3) elektrisch getrennt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691935246 DE1935246C3 (de) | 1969-07-11 | Drehzahlregelbarer Induktionsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691935246 DE1935246C3 (de) | 1969-07-11 | Drehzahlregelbarer Induktionsmotor |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1935246A1 DE1935246A1 (de) | 1971-01-14 |
DE1935246B2 true DE1935246B2 (de) | 1975-09-11 |
DE1935246C3 DE1935246C3 (de) | 1976-04-22 |
Family
ID=
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3313768A1 (de) * | 1983-04-15 | 1984-10-18 | Elektromotoren Savod "ELPROM", Trojan | Asynchroner elektromotor mit regulierbarer drehfrequenz |
DE3720464A1 (de) * | 1987-06-20 | 1989-01-05 | Asea Brown Boveri | Luefteranordnung fuer eine aussenbelueftete elektrische maschine |
DE10339585A1 (de) * | 2003-08-26 | 2005-03-24 | Wilo Ag | Optimierte Kühlluftzuführung |
US7296409B2 (en) * | 2003-01-31 | 2007-11-20 | Holset Engineering Company, Ltd. | Electric motor assisted turbocharger |
Cited By (4)
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---|---|---|---|---|
DE3313768A1 (de) * | 1983-04-15 | 1984-10-18 | Elektromotoren Savod "ELPROM", Trojan | Asynchroner elektromotor mit regulierbarer drehfrequenz |
DE3720464A1 (de) * | 1987-06-20 | 1989-01-05 | Asea Brown Boveri | Luefteranordnung fuer eine aussenbelueftete elektrische maschine |
US7296409B2 (en) * | 2003-01-31 | 2007-11-20 | Holset Engineering Company, Ltd. | Electric motor assisted turbocharger |
DE10339585A1 (de) * | 2003-08-26 | 2005-03-24 | Wilo Ag | Optimierte Kühlluftzuführung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1935246A1 (de) | 1971-01-14 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) |