DE1931403A1 - Zwei Pedale umfassende hydraulische Bremse - Google Patents
Zwei Pedale umfassende hydraulische BremseInfo
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Description
betreffend *
Zwei Pedale umfassende hydraulische Bremse
Zwei Pedale umfassende hydraulische Bremse
Me Erfindung betrifft eine zwei Pedale umfassende hydraulische Bremse der üblicherweise in landwirtschaftlichen $raktoren
und ähnlichen fahrzeugen verwendeten Art?, bei denen Bremsen
an einander gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs^durch
ein Druckmittel von verschiedenen Hauptzylindern angelegt werden, von denen jeder durch sein eigenes, ihm zugeordnetes Pedal betätigt wird.
ein Druckmittel von verschiedenen Hauptzylindern angelegt werden, von denen jeder durch sein eigenes, ihm zugeordnetes Pedal betätigt wird.
Diese Pedale können zum Verlangsamen; des Fahrzeugs; gleich-*
zeitig betätigt werden oder getrenEtt, um das Fahrzeug zu steuern* - ■' ■■ ■ ".::-.,; ■■-■".".- "■■-.",
Auf Grund der Art der von einem derartigen Fahrzeug ausgeführten Arbeit nutzen sich die Beläge der Bremsen an einer Sei*
te des Fahrzeugs raschel* ab als die Beläge a» der ande^öa Seite,
und um die Br erase» gleichmaßig änzülegem, miiö dann eine größere
Druckmittelmenge von eiwem Hfimptzylindej? als Vom andere» bertyregt
werden* ' . ' "■'"■■ ; .W _ - \,;:- '■'- - . -,-..-■- ;: _ '
OO 9016-/1
193H03
Zum Überwinden dieser Schwierigkeit ist es üblich, mechanisch oder hydraulisch einen Querausgleich herbeizuführen.
Gemäß der Erfindung sind in einer Bremse der oben erwähnten Art die beiden Hauptbremszylinder durch eine Verbindungs-
; öffnung bzw. Verbindungsbohrung miteinander verbunden, die gegenüber den Druckräumen beider Zylinder durch normalerweise
geschlossene Ventile abgeschlossen ist, welche in Axialbohrungen in den Kolben angeordnet sind und durch eine Bewegung der
Kolben in Bremsbetätigungsrichtung geöffnet werden.
^ Wenn nur ein Pedal betätigt wird, um den Kolben in einem
Λ Hauptbremszylinder vorwärts zu bewegen ,: wird das Ventil in jedem
Kolben nach kurzer Vorwärtsbewegung des Kolbens geöffnet
und die Verbindungsöffnung bzw, Verbindungsbohrung steht darm
: dem
in Verbindung mit Druckraura vor dem Kolben; aber es kann kein Druckmittel aus diesem Druckraum in den Druckraum des zweiten
Zylinders strömen, da das Ventil im Kolben des zweitenZylinders geschlossen bleibt.
Wenn beide Pedale gleichzeitig betätigt werden, um die
Kolben in beiden Hauptbremszylindern vorwärts zu bewegen, werden
die Ventile in beiden Kolben geöffnet und das Druckmittel
k kann ungehindert vom Druckraumdes einen Zylinders in den Druckraum
des anderen Zylinders strömen» umeine ungleichmäßige Abnützung der Reibungsflächen derBremsen an einander gegenüberliegenden
Seiten des KraftfahrÄeugs auszugleichen.
Bei einer bevorzugten Anordnung wird das Ventil in jedem
: Hauptbremszylinder durch den Schaft eines mit ihm koaxial ,angeordnetert
Äusgleichventils geöffnet, welches eine inrEnde des
Zylinders Yorgeseiiene und zu einem Ausglöichbehälter führende
Öffnung
-3 -■ ■■"■- -: - - ■-...
Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung
werden im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung stellt einen
Längsschnitt durch eine zwei Hauptbreraszylinder umfassende
Anordnung gemäß der Erfindung dar.
Die beiden Zylinder sind von parallelen Bohrungen Io und
in einem gemeinsamen Körper bzw* Gehäuse 12 gebildet, welches
auch einen Ausgleichsbehälter 13 mit umschließt, mit welchem
axiale öffnungen 14, 15 in den vorderen Enden der Bohrungen in
Verbindung stehen.
Da die Kolbenanordnungen in beiden Zylindern identisch sind, braucht hier nur eine beschrieben zu werden. Mit dem Kolben
16 steht an seinem hinteren Ende ein balliger Kopf 17 an einer durch ein Pedal betätigten Schubstange 18 in Eingriff.
Ein Anschlag für den Kopf 17 ist von einem ringförmigen Kragen
19 gebildet, der durch einen in einer Ringnut in der Bohrung aufgenommenen Federring oder Sprengring 21 in seiner Lage gehalten
ist. Der Kolben wird normalerweise von einer Feder 22, die zwischen dem vorderen Ende des Kolbens und den vorderen
Ende der Zylinderbohrung angebracht ist, In seiner hier gezeigten
zurückgezogenen Lage gehalten. .
Eine Axialbohrung 23 erstreckt sich im Kolben von seinem
vorderen Ende aus über etwa zwei Drittel der Länge des Kolbens,
und das hintere Ende dieser Bohrung steht über radiale Öffnungen 24· in Verbindung mit einer ringförmigen Ausnehmung 25 von
erheblicher axialer Länge in der Umfangsfläche des Kolbens. Die Länge der Ausnehmung1ist so bemessen, daß sie bei allen
axialen Stellungen des Kolbens über eine sich in Querrichtung ·
erstreckende' Verbindungsbohrung-26 in Verbindung' -stent alt <eir.';
ner entsprechenden Ausnehmung im Kolben des anderen--ZylindersCO
Der Kolben ist mit ringförmigen Dichtungen 27, 28 vor und hinter der Ausnehmung 25 versehen.
0 098/16/1201;. -.M
BAD ORIGINAL
Di das vordere Ende der Bohrung 23 ist ein Stopfen 29
eingesetzt, der eine axiale Bohrung 3I hat und mit einer Dichtung 32 versehen ist. Das hintere Ende dieses Stopfens bildet
einen Sitz für ein Ventil 33» welches normalerweise von einer
Feder 34- geschlossen gehalten ist, die am Ventil und am geschlossenen
hinteren Ende der Bohrung 23 anliegt, und welches die Verbindung zwischen dem Druckraum des HauptZylinders mit
der Bohrung 23 im Kolben und der Ausnehmung 25 im Kolben steuert.
An seinem vorderen Ende weist der Stopfen 29 einen vergrößerten Kopf 36 auf, der am vorderen Ende des Kolbens anli«
in den Kopf ist ein diametraler Schlitz eingearbeitet.
Das vordere Ende des Kolbens ist zu einer verhältnismäßig
geringen radialen Wandstärke abgeschrägt, und nach dem Einsetzen
des Stopfens ist dem Ende des Kolbens mit einem Schlagwerkzeug
ein Schlag versetzt worden, wodurch zumindest ein Teil des Kolbens nach innen zu einem Finger 35 verformt ist, der in den
Schlitz im Kopf eingreift,- um den Stopfen in seiner Lage zu
- halten.
Die Ausgleichsbohrung 14 im vorderen Ende des Zylinders
. ist von einem normalen axialen Ventil 37 gesteuert, welches " einen sich axial erstreckenden Schaft 3Ö hat, an dem eine Erweiterung
bzw. Schulter 39 ausgebildet ist, die an der Innen-. seite eines becherförmigen Blechteils 41 liegt, welches auf das
vordere Ende des Kolben gepasst ist. Ein radial vorstehender Flansch 42 am becherförmigen Blechteil bildet einen rückwärtigen Anschlag für die Kolbenrückstellfeäer 22. Der Schaft dieses
Ausgleichventils 37 ist nach hinten über die Schulter 39 hinaus
verlängert, und sein hinteres Ende befindet sich normalerweise in kurzem Abstand vom Ventil 33·
Bei-"-voll zurückgezogener Stellung des Kolbens, wie sie in
der Zeichnung dargestellt ist, hält der Eingriff des becher-
009816/ MOX
-5 -■"■-■ ■;■..". -.-■ .-■". .■■-... ■
förmigen Teils 41 mit der Schulter 39 das Ausgleichventil 3?
offen, so daß der Druckraum im Zylinder vor dem Kolben und
die durch den Auslass 4-3 beaufschlagten Bremszylinder in direkter Verbindung mit dem Ausgleichsbehälter 13 stehen.
Wenn der Kolben durch Betätigung des Bremspedals vorwärts
bewegt wird, genügt eine geringfügige Vorwärtsbewegung, um das Ausgleichventil 37 zum Schließen zu veranlassen, so daß vor dem
Kolben Druck aufgebaut werden kann. Und wenn die Bewegung weiter
geht, öffnet der sich nach hinten erstreckende Schaft des
Ausgleichventils 37 das Ventil 33 entgegen der Wirkung der
Feder 34->
so daß- der Druckraum mit der ,ringförmigen Ausnehmung
25 und mit der Verbindungs bohrung 26 in Verbindung gebracht wird.
Wenn allerdings der Kolben im arideren Zylinder nicht vorwärts
bewegt wurde, bleibt das Ventil 33 im Kolben jenes Zylinders
geschlossen, und es kann keine Druckmittelübertragung zwi"
sehen den Druckräumen der beiden Zylinder stattfinden, wenn
nicht die Kolben beider Zylinder gleichzeitig durch die Betätigung
beider Pedale vorwärts bewegt werden.
Hei der oben beschriebenen Anordnung sind die beiden
Hauptbremszylinder mit einem gemeinsamen Ausgleichbehälter in
einer einzigen Einheit angeordnet. Isis- sei Jedoch darauf hingewiesen,
daß die Anordnung ebenso wirksam wäre, wenn einzelne
Hauptbremszylinder vorgesehen wären, wobei dann die Verbindungsbohrung
26 durch ein Außenrohr oder eine entsprechende Verbindung ersetzt wäre.
Pat
entansprüche
009816/1201
Claims (3)
- DR.ING. F. WUKSTHOFF * 8MUNCHKS OODIPWING-CPULs + SCHWEIGEHSTRASSE SDH-Kt-PKCHMANN ·■ 9· T»ii.«roir 230801DKilNG.D.BEHHKNS WtWMiminiiiesiiFATENTANW4T,TE ϊ»οτ«οτρ««κlA-36 28βP a t e η t an s ρ r ü c h eZwei Pedale umfassende hydraulische Bremse für Kraftfahrzeuge, bei denen die Bremsen an Rädern an entgegengesetzten Seiten des Fahrzeugs durch ein Druckmittel in den Druckräumen getrennter Hauptbremszylinder angelegt werden, die jeweils von ihrem eigenen Pedal betätigt werden, und bei denen eine Einrichtung vorgesehen ist, die einen Druckmittelübergang von einem Hauptbremszylinder zum anderen ermöglicht, wenn die Bremsen an einer Seite des Fahrzeugs auf Grund ungleichmäßiger Abnutzung der Reibungselemente mehr Druckmittel erfordern als die Bremsen an der anderen Seite, dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Hauptzylinder (Io, 11) durch eine Verbindungsbohrung (26) miteinander verbunden sind, welche durch Axialbohrungen (23) In den Kolben (16) mit den Druckräumen der Zylinder in Verbindung steht, und daß die Axialbohrungen (23) x in den Kolben durch normalerweise geschlossene Ventile (33) gesteuert sind, die bei einer Bewegung der Kolben (16) in Bremsbetätigungsrichtung selbsttätig geöffnet werden.
- 2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ausgleichbohrung (14-, I5) im Ende jedes Hauptzylinders (Io, 11) vom Druckraum zu einem Ausgleichbehälter (13) führt und von einem normalerweise offenen, axial beweglichen Ausgleichventil (3?) gesteuert ist, welches durch eine Bewegung des Kolbens (16) in Bremsbetätigungsrichtung geschlossen wird und einen sich axial erstreckenden Schaft (38) hat, der mit dem Ventil (33) im Kolben (16) in Eingriff steht und dasselbe öffnet.
- 3. Bremse nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η ζ e i c h -00981 6*/ 12011931433η e t ,daß die Verbindungsbohrung (26) stets mit ej.ner ringförmigen Ausnehmung (25) im Umfang des Kolbens (16) in jedem Hauptzylinder (lo, 11) in Verbindung steht,und daß die Ausnehmung (25) stets mit der Axialbohrung (23) im Kolben an der vom Druckräum abgewandten Seite des Ventils (33) in Verbindung steht. .4-, Bremse nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η ζ e ich- net ,daß die beiden Hauptzylinder (Io, 11) und ein Ausgleichbehälter (13) für die Zylinder in einer einheitlichen Anordnung mit einem gemeinsamen Gehäuse (12) vereinigt sind»Ζ:;- i -ϊ-Ö0981671201L e e rl e i t e
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |