DE1927515U

DE1927515U - Dachgepaecktraeger fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1927515U
Application number: DEE21765U
Authority: DE
Inventors: Joachim Engelmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-06-09
Filing date: 1965-06-09
Publication date: 1965-11-18

Description

Joachim Engelmann in Wennebostel / Hannover

Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge

Die Neuerung bezieht stich auf einen abnehmbaren Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, der aus zwei Befestigungselemente aufweisenden Seitenteilen und mehreren diese miteinander verbindenden Querstäben besteht> wobei diese Seitenteile und die Querstäbe von Stangen, insb. Rohren gebildet werden.

Die Brauchbarkeit dieser Dachgepäckträger hat sich bereite erwiesen, doch lässt sicn ein Dachgepäckträger, der in etwa die Breite des Kraftfahrzeuges aufweist, im allgemeinen nur schwer infolge seiner Sperrigkeit unterbringen. Dieses ist insb. dann der Fall, wenn der Gepäckträger z.B. nur für die Hinfahrt, nicht jedoch auch für die Rückfahrt verwendet werden soll. Darüber hinaus besteht aucn der Wunscü, den Gepäckträger bei Nichtbenutzung nach möglichkeit nicüt auf dem Dach zu belassen, der er den Fahrwiderstand nicht unbeträchtlich erhöht.

Aufgrund der Neuerung soll der eingangs erwähnte Gepäckträger so ausgebildet werden, dass seine Unterbringung bei Nichtbenutzung vorzugsweise auch im Kraftfahrzeug raumsparend möglicn ist.

Gemäss der Neuerung sind die Querstäbe lösbar mit den erwännten Seitenteilen verbunden. Der Gepäckträger lässt sich nunmehr in die beiden Seitenteile einerseits und die Querstäbe andererseits zerlegen, so dass alle TeiLe des Gepäckträgers

ST

63c, 90. 5 927 515. Joachim Engelmann,! ....

Wenmebostcl (Mann.), j Dachgepäck· I ei i :. ÖD träger für Kraftfahrzeuge. 9. 6. 65. E 21/65. (T. 5; Z. I)

flach, übereinanderliegend aufbewahrt und ggfs. transportiert werden.

Zweckmässigerweise erfolgt dabei die Verbindung zwischen den Seitenteilen und den Querstäben durch eine Steckkupplung, die durch eine Schraube od. dgl. gesichert ist. TJm diese Steckverbindung sicherzustellen, wird vorzugsweise ein T-Stutzen verwendet, der mit einem Teil die Stangen bzw. Rohre der Seitenteile umschliesst und mit seinem anderen senkrecht nierzu verlaufenden Teil zur Aufnahme bzw. zum Einstecken der Querstäbe dient.

Weitere xüinzelneiten der Neuerung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein vorzugsweise zur Anwendung kommendes Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen :

Fig. 1 einen Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge in schaubildlicher Darstellung,

Fig. 2 eine Verbindungsstelle zwischen einem Seitenteil und einem Querstab des Gepäckträgers gemäss Fig. 1 in schaubildlicher Darstellung und

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III - III von Fig. 2.

Der Gepäckträger besteht !^wesentlichen aus zwei Seitenteilen 1 mit hieran befindlichen Befestigungselementeii z.B. in Form von Klemmen 3 zum Ansetzen an den Rand der Dachscnale des Kraftfahrzeuges und sechs Querstäben 2, die die beiden Seitenteile 1 miteinander verbinden.

Die beiden Seitenteile 1 und auch die Querstäbe 2 bestehen ihrerseits aus Rohren 4.

63c, 90. 1927 515. Joachim Engehnann, Wenraebostel (Hann.). ί Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge. 9. 6. 65. E 21765. (T. 5; Z. 1)

Die beim montierten Gepäckträger sich etwa in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Seitenteile 1 werden von einem eiförmigen Rohrstück 5 nä-t Steg ö und senkrechten Schenkeln 7, sowie den hieran angeordneten Klemmen 3 gebildet. Die Schenkel 7 sind durch eine Strebe 8 mit-einander verbunden. Ferner ist noch eine Versteifungsrippe 9 vorgesehen. Die Seitenteile 1 sind nicht zerlegbar, also einstückig ausgeführt.

Aufgrund der .Neuerung sind die Querstäbe 2 lösbar mit den Seitenteilen 1 verbunden. Diese Verbindung ist gemäss Fig. 2 und 3 ausgeführt.

Es ist ein metallisches Rohrstück in T-förmiger Gestalt vorgesehen, das mit 1o bezeichnet ist. 'Teil 11 dieses Ronrstückes umschliesst dabei ein Rohr 4 des Seitehteiles 1, während in die rohrförmige Abzweigung 12 ein Ende eines Querstabes 2 eingesteckt ist. Die Abzweigung 12 weist fluchtende Bohrungen 13 auf, und die Querstäbe 2 sind an ihren Enden ebenfalls mit Bohrungen 14 versehen, so dass die Verbindung durch eine Schraube 15 hergestellt werden kann.

Das Rohrstück 1o ist in besonderer Weise gestaltet, damit es nach der Fertigstellung der Seitenteile 1 mit dessen Rohren 4 in Verbindung gebracht werden kann. Die Abzweigung und die ihr zugekehrte Wandung des Teiles 11 sind geteilt bzw. durchgehend geschlitzt, sodass das Rohrstück 1o bei zunächst zur Seite hin abstehenden Lappen 1b aufgebogen und über ein Rohr 4 des Seitenteiles 1 gezogen werden kann. Durcn Zusammenbiegen des Rohrstückes 1o und Umscnlagen der Lappen 1t> erhält das Rohrstück 1o die Gestalt nach der Zeich--

63c, 90. 1927 515. Joachim Engehnann, Wenmcbostel· (Haini.). I Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge. 9. 6. 65. E 2Γ765. (T. 5; Z. l·)

1 8 11.65

--er—-

nung; auf diese Weise wird die Rohrform der Abzweigung 12 und überhaupt der Zusammenhalt des Roiarstückes 1o sichergestellt. Gleichzeitig ist das Rohrstück 1o auf dem zugehörigen Rohr 4 des Seitenteiles 1 festgeklemmt. Die schellönartige Aufweitbarkeit des Rohrstückes 1o stellt also die nachträgliche Anbringung an den Seitenteilen 1 sicher.

Durch Lösen der Schrauben 15 und Herausziehen der Querstäbe wird der Gepäckträger in die beiden Seitenteile 1 und die Querstäbe zerlegt. Alle Teile können nun flach aufeinandergelegt und so transportxert bzw. untergebracht werden.

Claims

63c, 90. 1927 515. Joachim Engehnann, Wennebostci (Hann.). j Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge. 9. 6. 65. E 21765. (T. 5; Z. 1') ! ι; ι! ί.Οί) Schutzansprüche

1. Aus Stangen oder Rohren bestehender, abnehmbarer Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge mit zwei Befestigungselemente aufweisenden Seitenteilen und mehreren diese miteinander verbindenden Querstäben, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstäbe (2) lösbar mit den Seitenteilen (1) verbunden sind.

2. Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dass die Querstäbe (2) durch eine Steckverbindung an den Seitenteilen (1) befestigt sind, die durch Schraube (15) od. dgl. gesichert ist.

3. Dachgepäckträger nach Ansprach 1 und 2, dadurcn gekermzeich net, dass an der Verbindungsstelle ein T-Stutzen ( Rohrstück 1o ) vorgesehen ist.

4. Dachgepäckträger nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, |

dass dass die Abzweigung (12) und die dieser zugekenrte Wandung |

des Teiles (11) des Rohrstückes (io) in der Weise gescniitzt |

sind, dass das Rohrstück schellenartig aufweitbar und durch |

eine an der Anzweigung befindliche Verriegelung (1b) zu einem I

in sich festen T-Stück bildbar ist. ί

5. Dachgepäckträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung aus bleibend verformbaren Lappen (16) besteht.

b. Dachgepäckträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohrstück (io) durch Betätigung der Verriegelung (it>) durch Verklemmen fest mit einem Teil (4) des Gepäckträgers verbindbar ist.