DE1927283U - Anker fuer elektromotoren mit auswechselbarem antriebsritzel od. dgl. - Google Patents

Description

Beeclireibung über die neue Befestigungsart von Antfriebsritzeln t. '£.» am Anker von .iSlektromptoren«

Die Befestigung von Antriebsritzeln o# Ii an Elektromotoren erfolgte bisher starr auf der Achse desülektromotoren-Ankers. Da aber die Antriebselemente einer Abnutzung unterliegen, mußte bisher beim Auswechseln dieser Elemente der ganze Anker erneuert werden»

3. B. bei einer elektr. Handkreissäge, bei der das Antriebselement aus einem Ritzel besteht, kostet der Ante r, der bei Abnutzung des Hitzeis ganz erneuert werden muß, oa. 13ο.— DM,

Wenn nun die Möglichkeit bestände das Ritzel auszuwechseln ohne den ganzen Anker zu erneuern, könnten erhebliche Kosten eingespart werden.»

Meine Erfindung soll nun gerade diese ermöglichen» 1») Bei der Befestigungslösung (A) ist vorgesehen, daß die Achse aus 2 Seilen besteht. Der Aohsenteil, der mit dem Anker verbunden ist, ist mit einer trapez» förmigen -iilinkerbung versehen, die sieh nach einer Seite zu verjüngt.

In diese Einkerbung wird ein entsprechender Aufsatz des 2· Achsenstücks, an dem das Antriebselement befestigt ist, seitlich eingeschoben, so daß es ringsum bündig absehließt. Über diese Kupplung wird nun ein ebenfalls fest anliegender Sicherungsring geschoben, der mit dem Kühlungsventilator gekoppelt sein kann. Dieser Sicherungsring wird zum Antriebeselement hin durch einen Bolzen gehalten. Wenn sich zwischen Sicherungsring und Anker noch eine Zwischenraum befindet, kann auch dort ein Siebs rungsbolzen eingesetzt werden. Allerdings existieren im Handel Klemmringe, die auch ohne Sicherungsbolzen einen genügenden Halt garantieren· ..

2.) Bei der Befestigungslösung (B), besteht die Achse ebenfalls aus 2 Teilen. Der Achsenteil der mit dem Anker verbunden ist, wird am Kopf in genügender Tiefe rund ausgefräst oder — gebohrt· (ca* 1/5 Mantel — ca. 3/5 ausgebohrter Kern *- ca. 1/5 Mantel, die Tiefe geträgt etwa 1/2 des Achsendurchmessers)

In diese öffnung wird nun der ent apre ohende abgefräste 2. Achsenteil eingeschoben. Die Verbin«* dung wird duroh eine beliebige Anzahl Sieherungsbol· ze η gehalten«

Über diese Kupplung wird ebenfalls ein eventuell mit dem Yentilator verbundener Sicherungsring geschoben, der wie unter 1.) beschrieben, befestigt werden kann·

Der Sieherungsring kann aber z, B. auch durch ein Kugellager ersetzt werden· .

Die bei der Herstellung entstehenden Mehrkosten werden bei weitem durch die iiinsparangen bei einer Auswechslung der Antriebselemente übertroffen.

(Rudolf Kreuz)

Claims (2)

1. , „ _{+ hi} ...1.463 554-3.9.65

   Schutzanspruch!

   1·) Heue Befestigungsart von Atriebsritzeln ο#Χ· am Anker von -Elektromotoren dadurch gekennzeichnet, daß die Achse aus 2 Teilen besteht. Der Achsenteil, der mit dem Anker gekoppelt ist, ist mit einer trapezförmigen -Einkerbung versehen, die sich nach einsr Seite zu verjüngt* In diese Einkerbung wird ein entsprechender Aufsatz des 2· Achsenstücks, an dem das Antriebselement (Ritzel o»Jt#) befestigt ist, seitlich eingeschoben , so daß es ringsum bundig abschließt« Diese Kupplung wird durch einen Sicherungsring oder ein Kugellager gehalten»
2. 2.) Neue Befestigungsart von Antriebsritzeln o« 1« am Anker von Elektromotoren nach Anspruch 1,_f dadurch gekennzeichnet, daß die Achse Ebenfalls aus 2 Teilen besteht. Der Achsanteil, der mit dem Anker verbunden ist, wird am Kopf in genügender Tiefe rund ausgefäat oder gebohrt. In diese Öffnunf wird der entsprechend ab ge fräste 2. Achsenteil eingeschoben* Die verbindxtng wird durch eine beliebige Anzahl Sicherungsbolzen gehalten und ebenfalls durch einen Sicherungsring überdeckt.

   (Rudolf Kreuz)