DE1926990U - Vorrichtung fuer den transport von fluessigkeiten in tanks an schleppern. - Google Patents
Vorrichtung fuer den transport von fluessigkeiten in tanks an schleppern.Info
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Description
DIPL.-CHEM. FRITHJOF SCHRUMPF
PATENTANWALT
RA. 309112*31.7.65
3301 STOCKHEIM/BRAUNSCHWEIG HOHE WIESE 77
TEL. BRAUNSCHWEIG 601306
den 29. Juli 1965
Sr/Ha - N 11
Nissen & Held, 2396 Sterup
Vorrichtung für den Transport von Flüssigkeiten in Tanks an Schleppern
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Transport von Flüssigkeiten in Tanks an Schleppern, insbesondere
für landwirtschaftliche Zwecke.
Es ist bekannt, den Flüssigkeitsvorrat für Feldspritzen, die z.B. zur Schädlingsbekämpfung, Unkrautvernichtung
und Düngung in Getreide, bei Hackfrucht, Ölfrucht und im Obst- und Weinbau eingesetzt werden, in Tanks
-2-
mitzuführen. Diese Tanks sollen einige Hundert Liter
Fassungsvermögen haben, damit ein längeres kontinuierliches Spritzen möglich ist. Arbeitet man mit Lastkraftwagen,
so besteht für die Unterbringung der Tanks keine Schwierigkeit, da sie auf der Ladefläche angeordnet
werden können. In vielen bäuerlichen Betrieben steht jedoch nur ein Schlepper zur Verfügung, der auf den
Transport großer Flüssigkeitsmengen nicht eingerichtet ist Man behilft sich in diesem Fall, indem man einen einzigen,
in der Regel 200 bis 300 Liter fassenden Tank mit der
Feldspritze über lösbare Elemente zu einer Einheit verbindet und das Ganze in der Drei-Punkt-Hydraulik des
Schleppers aufhängt, oder daß man die Feldspritze bzw. das sonst im Einzelfall verwendete landwirtschaftliche
Gerät als Nachläufer ausbildet und den Tank in einer besonderen Halterung auf diesem Nachläufer befestigt.
Beide Maßnahmen sind unbefriedigend.
Für die erste Möglichkeit, also die Aufhängung des Tanks in der Drei-Punkt-Hydraulik des Schleppers, spricht zwar,
daß das gesamte Gewicht von Gerät und Tank auf die Hinterachse übertragen wird - bekanntlich erstrebt man bei
landwirtschaftlichen Schleppern eine möglichst hohe
-3-
—33·.
Belastung der großen Antriebsräder, weil dann der Radschlupf wirksam unterdrückt und die gewünschte Gare
erhalten bleibt -, in der Praxis erweist sich diese Anordnung
jedoch als nachteilig. Gerät und Tank mit Inhalt wiegen insgesamt soviel, daß sie über den relativ großen
Hebelarm der Drei-Punkt-Hydraulik eine weitgehende Entlastung
der Schleppervorderachse bewirken, wodurch das Fahrverhalten des Schleppers beeinträchtigt wird. Um
ein Hintenüberkippen des Schleppers insbesondere in stark
hügeligem Gelände zu vermeiden, muß man deshalb den Flüssigkeitsvorrat auf eine verhältnismäßig geringe
Literzahl beschränken, die zwar mit dem Gewicht des Gerätes im Einzelfall variiert, jedoch oft nur 200 bis
300 Liter betragen darf. Da diese Flüssigkeitsmenge
bald verspritzt ist, muß man die Arbeit häufig unterbrechen, um den leeren Tank entweder nachzufüllen oder
abzubauen und durch einen vollen Tank zu ersetzen. Dies hat erhebliche Zeitverluste zur Folge, insbesondere wenn
längere Wege zurückgelegt werden müssen, um Flüssigkeitsnachschub zu holen.
. '''fig
-4-
Die zweite der oben erwähnten Möglichkeiten hat ebenfalls
den Nachteil, daß die mitgeführte Flüssigkeit auf eine zu geringe Menge beschränkt ist, denn der Nachläufer
darf durch das Tankgewieht, das bei einem Fassungsvermögen
von 200 Liter immerhin bereits 1/4 to betragen kann, nicht zu stark belastet werden.
Hier schafft die SMfleuerung Abhüfe. Sie hat sich die
Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung für den Transport von Flüssigkeiten an Schleppern zu schaffen, die den Vorteil
der bekannten Tankaufhängung In der Drei-Punkt-Hydraulik, nämlich die höhere Belastung der Hinterachse, weitgehend
bewahrt, ohne deren Nachteile aufzuweisen, vor allem die Beeinträchtigung des Fahrverhaltens des Schleppers
und die Begrenzung der Flüssigkeitskapazität auf einen
ungenügenden Wert.
Die Konstruktion gemäß der Neuerung kehrt sich bewußt
von dem oben erwähnten Prinzip ab, die größtmögliche Last auf die Hinterachs'e zu bringen, und läßt stattdessen
das Tankgewicht etwa unterhalb des Schlepperschwerpunktes angreifen, indem zu beiden Beltsüa des Schleppers: ^eein
Tank in dem freien Raum angeordnet wird, der auf drei
Seiten durch Vorderrad, Motorgehäuse und Hinterrad begrenzt
ist. Um beim Spritzen eine einseitige Belastung des Schleppers zu vermeiden, läßt man die beiden Tanks
entweder durch eine Rohr- oder Sehlauchverbindung kommunizieren oder trägt durch eine: entsprechende Saugvorrichtung dafür Sorge, daß die Flüssigkeit aus den beiden
Tanks gleichmäßig entnommen wird.
Nach der Neuerung ist demzufolge eine Vorrichtung zum
Transport von Flüssigkeiten in Tanks an Schleppern dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Traverse, die etwa in der
Mitte des freien Raumes zwischen Vorder- und Hinterrad unter dem Motorgehäuse befestigt ist, beiderseits des
Motorgehäuses ein Tank etwa von gleichem Gewicht und Fassungsvermögen angeordnet ist.
Durch die neuerungsgemäße Vorrichtung wird erreicht, daß
der Schlepper je nach dem Fassungsvermögen der Tanks eine beliebig große, nur durch die hochstzulässige Achslast
des Schleppers begrenzte Flussigkeitsraenge mitführen kann,
ohne daß sein Fahrverhalten wie bei der Anbringung des
Tanks hinter der Hinterachse beeinträchtigt wird. Da das Tankgewicht etwa im Schwerpunkt des Schleppers angreift,
-6-
verteilt es sich in dem vom Schlepper-Hersteller vorgesehenen Verhältnis auf Vorder- und Hinterachse, so daß
das zulässige Achsgewicht auch tatsächlich ganz ausgenutzt werden kann. Ein weiterer Vorteil der neuerungsgemäßen
Vorrichtung ist, daß die Drei-Punkt-Hydraulik für andere
Zwecke freigemacht werden kann, beispielsweise für die unmittelbare Halterung der Feldspritze oder des sonstigen
landwirtschaftlichen Gerätes. Überraschenderweise hat sich gezeigt, daß sich ein mit der neuerungsgemäßen Vorrichtung
ausgerüsteter Schlepper unter voller Last sicherer und leichter fahren läßt als ein Schlepper, der in bekannter
Weise einen Flüssigkeitsbehälter in der Drei-Punkt-Hydraulik trägt und theoretisch eigentlich die bessere, weil auf
der Hinterachse größere Gewichtsverteilung hat. Die durch die Neuerung erzielte Tankkapazitätsvergrößerung ist sehr
bedeutend; so kann man beispielsweise statt des bisher einsetzbaren einzigen Tanks von z.B. 300 Liter Inhalt je
nach der Belastbarkeit des Schleppers zwei Tanks von 600, 900 Liter oder mehr verwenden.
Die beiden Seitentanks können beliebige Form haben, vorausgesetzt,
daß sie die Drehung -von Vorder- und Hinterrad
sowie das Einschlagen des Vorderrades bzw. die Betätigung
des Lenkgestänges nicht behindern. Sie können beispielsweise
einen waagerechten Querschnitt von Rechteckform
haben und sich in Richtung der Schlepperlängsachse von unten nach oben verbreitern. Besonders bewährt haben sich
jedoch Tanks mit einem waagerechten Querschnitt von Kreisform, d.h. zylinder- oder tonnenförmige Tanks, die aufrecht
zu beiden Seiten des Motorgehäuses zwischen Vorder- und Hinterrad angeordnet sind. Bevorzugt werden die bekannten
sogenannten Rillenfässer.
Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der neuerungsgemäßeη Vorrichtung ist jeweils am Boden des Tanks
parallel zur Schlepperlängsachse ein Tragstab befestigt, der durch lösbare Verbindungselemente wie Schrauben oder
Klappsplinte mit einem Längssteg verbunden ist, welcher seinerseits in entsprechendem Abstand vom Motorgehäuse
ebenfalls parallel zur Schlepperlängsaehse angeordnet ist.
Nach einem anderen Merkmal der Neuerung ragt der Tragstab nach unten über die Bodenfläche des Tanks hinaus und ist
zum Schwerpunkt des Tanks von der Sehlepperlängsachse nach außen verschoben. Dadurch neigt sieh der Tank mit seiner
Längsachse zum Motorgehäuse hin, bis er entweder an diesem -
-8-
gegebenenfalls in einem besonderen Auflager - anliegt oder
mit dem innenliegenden Teil seines Bodenrandes auf der
Traverse zu liegen kommt. Die Schrägstellung der Tanklängs-
■ ■: ■ ■ der
achse wird noch verstärkt, wenn auf der Traverse befestigte
Längssteg gegenüber dieser erhöht ist. Vorzugsweise gibt man der Längsachse eine Neigung in der Größenordnung
von etwa 3°fris 7° zum Motorgehäuse. Wenn die Tanks
eine derartige Schrägstellung haben* erübrigt sich überraschenderweise eine weitere Befestigung, da die Tanks
bei den Querbewegungen des Schleppers, die unter normalen
Arbeitsbedingungen (Purehen, Bodenwellen, Schlaglöcher), auftreten können, nicht kippen können. Man kann jedoch,
wenn man dies wünscht, Kippsicherungen vorsehen, indem man beispielsweise die beiden Tanks an ihren oberen Enden
durch Bügel verbindet oder - was sieh besonders bewährt hat
- die Traverse über den Längssteg hinaus nach außen verlängert, so daß der Tank mit dem Außenrand seines Bodens
Halt findet, falls er tatsächlich einmal kippen sollte. Gegebenenfalls kann das freie Ende der Traverse durch einen
Keil oder einen Plansch soweit erhöht werden, daß der
Tank in der normalen Schrägstellung einen weiteren Auflagepunkt erhält.
Die Schrägstellung der Tanks beeinträchtigt ihr Passungs-
vermögen nur unwesentlich, falls nicht ohnehin die Schrägstellung
der Tanks durch entsprechende Ausbildung des oberen Tankteiles berücksichtigt wird.
Bevorzugt werden als Tanks die gleichen Fässer verwendet,
die auch in die Drei-Punkt-Hydraulik des Schleppers passen, so daß die Fässer ausgetauscht werden und entweder einzeln,
paarweise oder auch zu dritt verwendet werden können.
Wenn man die beiden Seitentanks über eine Verbindungsleitung kommunizieren lassen oder von unten her entleeren will,
ist in an sich bekannter Weise am Tankboden ein Einschweißspund vorzusehen, der nach der bevorzugten Ausführungsform
der neuerungsgemäßeη Vorrichtung an der tiefsten Stelle
des geneigten Tanks liegt, also radial gegenüber der Mitte des Tragstabes. "
Dieser Tragstab ist vorzugsweise am Boden des Tanks angeschweißt
und gegebenenfalls mit diesem verzinkt. Er liegt etwa auf der Mitte zwischen Schwerpunkt und Rand,
bei kreisrundem Querschnitt also etwa auf halben Radius. Die Länge des Tragstabes ist vorzugsweise ungefähr gleich
dem größten Tankdurchmesser, mindestens aber größer als
-LQ-
die Sehne des Tankbodens, so daß er leicht auf dem Längssteg
der Traverse befestigt werden kann.
Die Neuerung ist im nachstehenden an Hand der Zeichnung näher erläutert.
In der Zeichnung bedeuten:
Fig. 1 eine schematisehe Seitenansicht eines Schleppers mit der neuerungsgemaßen Vorrichtung zum Transport von
Flüssigkeiten in Tanks*
Fig. 2 eine Detailzeichnung des Ausschnitts A in Fig. 1,,
Fig. 3 eine Teilansicht nach Linie III-III von Fig. 1.
In der Zeichnung ist ein landwirtschaftlicher Schlepper
normaler Bauart dargestellt mit einer Spurweite von 1 500 mm und einem Radstand von 2 000 mm.
In dem Raum, der von der Seitenwand 1 des Motorgehäuses s
der Lauffläche des Hinterradreifens 2 und der vom Profil des Vorderradreifens 3 beim Lenkungseinschlag bestrichenen
Kurvenfläche begrenzt wird,, ist beiderseits des Schleppers
je ein Flüssigkeitsbehälter 4 angeordnet. Es handelt sich um Rundsickenfässer (Rillenfässer) von je 400 Liter Fassungsvermögen,
die als Brühetank dienen. Die Fässer ruhen auf
-11-
einer etwa in der Mitte des freien Raumes unterhalb des Motorgehäuses am Schlepperrahmen 5 durch Schrauben ( nicht
dargestellt) befestigten oder angeschweißten Traverse 6,
die durch einen U-Profilträger gebildet wird, dessen Schenkel nach unten zeigen.
Die Traverse 6 hat eine Länge von 2 250 mm, eine Breite
von 140 mm und eine Schenkelhöhe von 45 mm. 150 mm von den freien Enden der Traverse entfernt ist je ein 850 mm
langes und 50 mm breites Flacheisen als Längssteg 7 auf
die Traverse parallel zur Schlepperlängsachse aufgeschweißt. In einer Entfernung von 62,5 mm von den Enden
des Längsstegs 7 ist je eine senkrechte Bohrung in der Mittelachse des Steges 7 vorgesehen, durch die ein Schraubenbolzen
paßt. An den Rillenfässern 4 ist jeweils ein entsprechender
Tragstab 8 von 800 mm Länge vorgesehen, der auf den Boden des Paßes in einer Entfernung von I85 mm
vom Flächenmittelpunkt aufgeschweißt ist und an seinen beiden Enden in 50 mm Abstand von diesen ebenfalls zwei
senkrechte Bohrungen aufweist* Die Höhe des Flacheisens,
das den Quersteg auf der Traverse bildet, und die Höhe des Rundeisens, das den Tragstab auf dem Faßboden bildet,
sind so gewählt, daß das Faß, - das mit dem Innenrand seines
Bodens direkt auf der Traverse aufliegt, eine Neigung von
-12-
/f
etwa 4° zum Motorgehäuse erhält. Gegebenenfalls ist der
Tragstab 8 in seinem Mittelteil bei 8a verstärkt oder mit einem Zwischenblech unterlegt»
Tragstab und Längssteg sind durch je zwei M 14-Schrauben
¥erbunden. Auf der gleichen Seite wie der Tragstab 8 ist an der oberen Rundung des lasses 4 außen eine Oese 10
vorgesehen, die zusammen mit den -Enden des Tragstabes 8
eine Halterung des Fasses 4 in der Drei-Punkt-Hydraulik
des Schleppers ermöglicht und auf Wunsch als Widerlager für einen Bügel benutzt werden kann, der bei Benutzung der
Fässer als Seitentanks deren Verbindung untereinander ermöglicht. Zu dem gleichen Zweck können die auf der
anderen Seite des Fasses angeschweißten Blechwinkel 12,
12 b benutzt werden. Der Deckel der Fässer 4 ist mit Spunden für das Füllen, Belüften oder Absaugen der Fässer versehen.
Radial gegenüber der Mitte des Tragstabes 8 befindet sich im Boden jedes Fasses ein Einschweißspund R J>/\ Zoll. In
diesem Einschweißspund ist-, eine. Schlaucholive eingeschraubt,
auf die das Ende eines Schlauches Tl gezogen ist, welcher die beiden Fässer miteinander verbindet.
In der Mitte des Verbindungsschlauehes 11 zwischen den beiden Tanks ist ein T-Sttöcfc-;^nicht dargestellt) eingesetzt,
dessen Mittelschenkel über einen.weiteren Schlauch zu der
Saugpumpe des Schleppers führt, die auf der Zapfwelle aufgesetzt ist und den Faßinhalt in die Fe ldspr it zejf ordert.
Die Fässer haben beispielsweise die folgenden Abmessungen:
Höhe 1 000 mm, Deckeldurchmesser 610 mm, größte Breite
850 mm und Fassungsvermögen 400 Liter* Der Faßdeckel
ist als Spannringdeckel mit.Schnellverschluß ausgebildet und kann in der Faßgröße abgenommen werden,
so daß einfaches gründliches Säubern des Behälters möglich ist. Der Behälter kann somit nach der Spritzsaison als
Transporttonne für viele Zwecke gebraucht werden.
Claims (13)
1. Vorrichtung für den Transport von Flüssigkeiten in
Tanks an Schleppern, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Paar von gleichzeitig entleerbaren Tanks (4) beidseitig vom Motorgehäuse (1) auf einer unter dem Motorgehäuse
angebrachten Traverse (6) etwa in der Mitte des freien Raumes zwischen Vorderrädern(3), Motorgehäuse (1) und
Hinterrädern(2) befestigt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß auf der Traverse (6) parallel zur Schlepperlängsachse
ein Längssteg (7) und in entsprechender Lage am Boden des Tanks (4) ein Tragstab (8) befestigt ist, die
über lösbare Befestigungselemente (9) miteinander verbunden sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragstab (8) nach unten über die Bodenfläche
des Tanks (4) hinaus und vom Tankschwerpunkt von der Schlepperlängsachse nach außen verschoben ist.
-2-
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Tank (4) zum Motorgehäuse
(1) hin um einen Winkel von etwa 3-7° geneigt ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an den Tanks (4) ösen (10)
oder Winkel (12a, I2b) angebracht sind, an denen Befestigungselemente
zur Verbindung der beiden Tanks (4) miteinander oder mit dem Motorgehäuse (1) anbringbar
sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tank (4)auf der
Traverse (6) festgekeilt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragstab (8) und die öse (10) des Tanks (4) in die Halterung der Drei-Punkt-Hydraulik passen.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden jedes Tanks (4)
ein Spund vorgesehen ist, an dem ein Schlauch (11) zum Verbinden oder/und Entleeren der Tanks (4) angeschlossen
ist.
-3-
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß der Spund an der tiefsten ätelle des Tanks (4) liegt.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Tragstab (8) auf dem Boden des Tanks (4) etwa um den halben Bodenradius
vom Bodenmittelpunkt entfernt angeordnet ist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Tragstabes
(8) gleich dem größten Tankdurchmesser ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Tanks (4) aufrechtstehende Rundsiekenfässer sind.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (12) der Tanks
(4) als Spannringdeckel mit Spunden für die Belüftung,
Füllung und/oder Entleerung der Tanks (4) ausgebildet ist.
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« » ^ uWichen prei5en geliefert ;. Oewhch« Watfomf.
Priority Applications (1)
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ID=33363494
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DEN17782U Expired DE1926990U (de) | 1965-07-31 | 1965-07-31 | Vorrichtung fuer den transport von fluessigkeiten in tanks an schleppern. |
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