DE192175C

DE192175C -

Info

Publication number: DE192175C
Application number: DE1906192175D
Authority: DE
Priority date: 1906-05-26
Filing date: 1906-05-26
Publication date: 1907-10-29

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE β35?Γ GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Mai 1906 ab.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Vulkanisieren ausgebesserter Stellen von Laufmänteln oder Reifen aus Gummi. Wie üblich, besteht die Vorrichtung aus einem den Dampferzeuger einschließenden Gehäuse mit verschieden gestalteten Oberflächen, die je nach ihrer Form zum Valkanisieren verschiedener Teile oder Krümmungen eines Reifens bestimmt sind.

ίο Das Neue besteht darin, daß die zum Erzeugen des Dampfes vorgesehenen Heizzüge in einer Mehrzahl den Wasserraum unmittelbar vom Brenner nach aufwärts führend durchsetzen und, je nach Regelung des Brenners, mittels einer verschiebbaren Hülse ein, zwei oder mehrere Feuerzüge beheizbar sind. Die Lufteinströmung ist derart angeordnet, daß die eintretende Luft um den das Gehäuse quer durchsetzenden Brenner herumstreicht und, ohne gegen die Brennerflamme direkt aufzutreffen, nach aufwärts strömt, so daß ein Erlöschen der Flamme nicht erfolgen kann, wobei gleichzeitig die der Luft zugänglichen Stellen des Gehäuses ausgiebig gekühlt werden.

In der beiliegenden Zeichnung ist in den Fig. ι bis 3 eine Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt.
A ist ein Gehäuse, welches einen Dampferzeuger enthält, der mit Heizzügen A¹ ausgestattet ist, die sich von unten nach oben durch den Wasserraum erstrecken. Dieser Dampferzeuger A . ist in üblicher Weise mit einem Füllstöpsel B, einem Sicherheitsventil C und einem Druckmesser D ausgestattet.

Der Druckmesser D ist mit einem Ablaßhahn D¹ versehen, durch welchen bei Überfüllen des Dampferzeugers mit Wasser der · Überschuß des letzteren leicht abgelassen werden kann.

An dem unteren Teil des Dampferzeugers ist ein Brennergehäuse E mittels Schrauben E¹ abnehmbar befestigt. In einer Bohrung des Gehäuses E ist ein zylindrischer Brenner F eingepaßt, über welchem eine Regulierhülse G verschoben werden kann. Der obere Teil dieses Brenners ist mit einem Drahtnetz, wie bei F¹ angedeutet, versehen, während der Kopf des Brenners einen Lappen F² trägt, welcher mit einer Schraube F³ versehen ist, die mit einer Ausnehmung E² in dem benachbarten Teil des Gehäuses E in Eingriff treten kann, wobei eine Art Sperrverbindung gebildet wird, durch welche der Brenner F in Stellung gehalten wird, während die Regulierhülse G verschoben wird, um die Flamme zu regeln. Diese Regulierhülse G kann graduiert oder mit einem Anschlag versehen sein, so daß deren Einstellung jederzeit für jede Flammengröße leicht möglich ist, um einen gewünschten Dampfdruck in dem Dampfentwickler aufrechtzuerhalten. In dem Gehäuse ist eine öffnung E^s vorgesehen, durch welche der Brennstoff entzündet werden kann.

Der Dampferzeuger A ist mit zwei Vulkanisieroberflächen ausgestattet; eine derselben A² ist in 2wei Richtungen konkav gestaltet, um sich dem äußeren Umfang des Luftreifens anzupassen (s. Fig. 1). Die andere

Oberfläche A^s ist flach und eignet sich insbesondere für kleine Reparaturen, beispielsweise zum Flicken von Schläuchen.

In Fig. ι ist der Vulkanisierapparat in Stellung am Reifen veranschaulicht, wobei letzterer in strichpunktierten Linien H angedeutet ist. Das Anlegen und Festhalten erfolgt in bekannter Weise durch Ziehbänder oder Klammern J, welche mit dem VuI-kanisierapparat durch die Ansätze K verbunden sind. L deutet einen Schlauch an, welcher durch die Druckplatte M mittels Schrauben Af¹ zusammengepreßt ist, wobei letztere in einem Arm N angeordnet ist, weleher in den Absatz O des Gehäuses eingeschraubt ist. Die Keile K sind nicht starr mit den Gehäuse wänden des Apparates verbunden , sondern sind drehbar eingerichtet, derart, daß die Ziehbänder J auch dazu verwendet werden können, die flache Vulkanisieroberfläche A³ gegen eine flache Lauffläche eines- Radreifens anzuziehen.

Die Vorrichtnng wird vorteilhaft in einem Abteil des Wagens, z. B. an einem Arm befestigt, für welchen Zweck sie mit einem Anguß oder Stutzen P und einer Schraube P¹ versehen ist. Dieser Anguß P ist ■ dem die Lampe tragenden Arm entsprechend ge-" staltet, da es in der Praxis für vorteilhaft befunden wurde, den Apparat beim Ausführen von Reparaturen an abgenommenen Reifen oder Überzügen am Lampenarm zu befestigen. Der Bodenteil des Brennergehäuses E ist gekrümmt und mit einer Lufteinströmung E* ausgestattet. Durch diese Öffnung tritt die Luft in das Gehäuse und streicht zwischen dem Brennerrohr F und dem Gehäuseinnern nach aufwärts, derart, daß sie die Flamme nicht zum Erlöschen bringen kann, wie dies möglicherweise der B'all wäre, wenn Lufteinströmungsöffnungen seitlich angeordnet wären. Ein weiterer Vorteil dieser Einrichtung ist der, daß die Luft das Gehäuse gleichzeitig kühlt, so daß ein Überhitzen desselben und ein dadurch eintretendes Beschädigen des zu vulkanisierenden Radreifens nicht so leicht eintreten kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Vulkanisieren ausgebesserter Stellen von Gummiradreifen, dadurch gekennzeichnet, daß das als Dampferzeuger ausgebildete Vulkanisiergehäuse (A) mit mehreren, reihenweise über einem regelbaren Brenner angeordneten Feuerzügen (A¹) versehen ist", so daß, je nach Regelung des Brenners, ein, zwei oder mehrere Feuerzüge beheizt werden können.

2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der unter den Feuerzügen (A¹) liegende durchbrochene Oberteil des Brenners (F) durch eine von außen verschiebbare Hülse (G) zwecks Regeins der Flamme geändert werden kann.

3. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteinströmöffnung (Eⁱ) für den Brenner (F) .unterhalb desselben im Gehäuse angeordnet ist, so daß die Luft um den Brenner herum den Wänden des Gehäuses entlang nach aufwärts streicht, um das Gehäuse zu kühlen und ein Erlöschen der Flamme zu verhüten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.