DE1921455A1 - Blasvorrichtung - Google Patents
BlasvorrichtungInfo
- Publication number
- DE1921455A1 DE1921455A1 DE19691921455 DE1921455A DE1921455A1 DE 1921455 A1 DE1921455 A1 DE 1921455A1 DE 19691921455 DE19691921455 DE 19691921455 DE 1921455 A DE1921455 A DE 1921455A DE 1921455 A1 DE1921455 A1 DE 1921455A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- blowing
- openings
- opening
- hollow tube
- blow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C23/00—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
- B64C23/005—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for by other means not covered by groups B64C23/02 - B64C23/08, e.g. by electric charges, magnetic panels, piezoelectric elements, static charges or ultrasounds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Toys (AREA)
Description
192U55
PATENTANWALT * HAHHOVIR · ICHACKaTHAS*! 1 · TELEFON (OSII) 8140·· · KAIIL PATINTION HANNOVIR
Die Erfindung betrifft eine BlasVorrichtung zur Erzeugung eines aerodynamischen Auftriebs«
Bekannt ist, daß durch ein kreisförmig oder strom linienförmig gestaltes Bauelement, dessen Längsachse reoht-
winklig zu einem Luftstrom angeordnet ist, ein Auftrieb her
vorgerufen werden'kann, wenn gleichzeitig um das Element herum
eine Luftströmung erzeugt wird, indem Luft von Innen heraus
9098 45/1111
durch tangential angeordnete Schlitze über die äußere Oberfläche geblasen wird. Die Anwendung solcher Bauelemente ist
für !Dragflächen vorgeschlagen worden, z.B. in Form von Hubschrauber-Rotationsmasten oder Steuerorganen bei konventionellen Flugzeugen. Sie Verwendung im konventionellen Flugzeugbau ist besonders im Hinblick auf Kurz- oder Senkrecht·*
starter interessant, da hier bei den geringen Vorwärtsgeschwindigkeiten das Problem der Steuerung schwierig iu
lösen ist.
Solche im Querschnitt kreisförmigen,elliptischen oder
stromlinienförmigen Bauelemente mit erzwungener Luftströmung werden im allgemeinen als Blaspole (blown poles) bezeichnet.
Wird ein solcher Blaspol zur Steuerung verwendet« dann ist es von großer Wiohtigkeit, daß dieser ohne Verzögerung auf
das Eingabesignal des Piloten reagiert. Weiterhin ist erforderlich, daß das Steuerelement selbst» insbesondere dann,
wenn es nicht benutzt wird, keinen zu großen Strömungswiderstand besitzt und daß, wenn notwendig, der durch den Blaspol selbst hervorgerufene Anstieg des Strömungswiderstand^
beeinflußbar 1st.
Diese an einen Blaspol gestellten Forderungen werden
erfindungsgemäß dadurch erfüllt» daß zur Erzeugung von Luftströmungen in einer von zwei "Richtungen oder in beiden.Richtungen gleichzeitig zwei Satz zur Oberfläche der Blasvorrichtung tangentialθ Blasöffnungen vorgesehen sind. ■
Mit einem Blaspol gemäß der Erfindung ist es möglich,
bei einer gegebenen Bewegungsrichtung des Poles relativ zu
909845/1 181
192U55
der umgebenden Luft eine Steuerkraft in irgend einer Richtung rechtwinklig zur Bewegungsrichtung zu erzeugen. Ist z.B.
der eine Satz Blasöffnungen mit der Blasluft-zufuhr verbunden, dann wird ein Auftrieb erzeugt, ist dagegen der andere Satz
öffnungen mit der Blasluftzufuhr verbunden, dann wird ein negativer Auftrieb hervorgerufen. Findet gar keine Blasluftzufuhr
zur Erzeugung einer Steuerkraft statt, dann verbleibt ein Strömungswiderstand der Blasvorrichtung, der jedoch
wesentlich oder fast vollständig auf Null reduziert werden kann, wenn in beiden Richtungen gleichzeitig in einem geringen
Maß Luft abgeblasen wird.
Es ist z.B. möglich, die Blasöffnungen einzeln oder satzweise mit einem Preßlufterzeuger der üblichen Bauart
duroh ein System von Rohrleitungen und Ventilen au verbinden,
wobei der Blasluftdurchsatz entsprechend den von dem Piloten gegebenen
Signalen gesteuert wird. Soloh ein System besitzt .
jedoch eine sehr große Verzögerung. Ebenso unerwünscht ist
weiterhin die Vielzahl von Leitungen, die zur Vermeidung von zu großen Verlusten im Durchmesser so groß wie möglich
ausgelegt sein müssen. Eine besonders zweckmäßige Aueführungsform der^Erfindung sieht daher vor, daß die Blasvorrichtung aus
einer äußeren Buchse mit einem drehbaren inneren, die Blasluft zuführenden Hohlrohr besteht, das mindestens eine
Öffnung besitzt, die wahlweise mit den winklig zueinander angeordnexen Blasöffnungen in der äußeren Buchse verbindbar
ist.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher beschrieben. Die Zeichnung stellt
einen Blaspol im Querschnitt dar.
BAD ORIGINAi.
192U55
Der Blaspol besteht aus einer äußeren Buchse 11, in der sich drehbar ein inneres Hohlrohr 12 befindet. Die Blasluft wird durch das Hohlrohr 12 zugeführt, das öffnungen 13
besitzt, die in den Mantel des Rohres eingearbeitet sind und sich in Umfangsrichtung etwa über einen Mittelpunktswinkel
von 120° erstrecken. Lediglich die Blasöffnungen 14 in der äußeren Buchse 11, die einem Teil einer öffnung 13 des inneren
Hohlrohres gegenüberliegen, stehen mit der Druckluftzufuhr in Verbindung, so daß die Luftströmung nur von diesen Blasöffnungen erzeugt wird.
Werden die äußeren Blasöffnungen 14 und die öffnungen
13 des inneren Hohlrohrs in geeigneter Weise angeordnet, dann
kann eine Luftströmung entweder gänzlich in eine Richtung erzeugt werden, indem die Druckluftzufuhr alleine mit dem
einen Satz der äußeren Blasöffnungen 14A verbunden wird,
oder die Luftströmung kann .gänzlich In der anderen Riohtung erzeugt werden, indem der andere Satz der Blasöffnungen
14B alleine mit der Druckluftzufuhr verbunden wird. In der
in der Zeichnung dargestellten Stellung des inneren Hohlrohres 12 kommt eine Luftstrom teilweise in beiden Richtungen vor· Ebenso kann durch geeignete Dimensionierung der
öffnungen das innere Hohrohr eine Verdrehpoaition einnehmen,
in der eine Zufuhr von Blasluft vollständig unterbunden let.
Eine getrennte Steuerung der Zunahme der Luftströmung In «ine
der Richtungen ist ebenfalls möglich. Da die Verbindung von den öffnungen des drehbaren Hohlrohres 1 2 zu der äußeren Oberfläche des Blaspoles sehr kurz ist, besitzt diese Vorrichtung
kaum eine Verzögerung, so daß nach Eingabe eines Signals durch den Piloten sofort der Auftrieb In der erforderlichen Größe .
und Richtung gegeben 1st.
909848/1181
itäL' ''
192U55
-5- . ■
Solche ein Blaspol, bei dem die Größe und Riohtung
des erzeugten Auftriebes steuerbar und bei dem durch gee ig»-
nete Auswahl der benutzten Blasöffnungen der Strömungewiderstand bis nahezu auf Null reduziert werden kann, iat natürlich für eine Unzahl von Anwendungsmöglichkeiten im Plugzeugbau geeignet. SolcheVorrichtungen können ι·Β· an oder
nahe den Händern der Tragflügel befestigt oder auch, wenn
erforderlich, einziehbar angeordnet sein. Sie können in Verbindung mit oder als Ersatz für die üblichen Höhenleitflachen benutzt werden, oder sie können vergleichbar mit
Spreizklappen eingesetzt werden, um den Auftriebe-Koeffizient ■der Tragflächen zu verbessern.
9098A5/1181 £* BAD ORIGINAL
Claims (5)
- •"Ο"·Patentansprüche :Blasvorrichtung zur Erzeugung eines aerodynamischen Auftriebes, insbesondere für Plugzeuge, dadurch gekennzeichnet« daß zur Urzeugung von Luftströmungen in einer von'awei Richtungen oder in beiden Richtungen gleichzeitig zwei Satz zur Oberfläche der Blasvorrichtung tangentiale Blasöffnungen· (14A, 14B) vorgesehen sind.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet« daß die Blasvorrichtung aus einer äußeren Buchse (11) alt einem drehbaren inneren, die Blasluft zuführenden Hohlrohr (12) besteht, das mindestens eine Öffnung (13) besitzt, die selektiv mit ausgewählten der winklig zueinander angeordneten Blasöffnungen (14A, 14B) in der äußeren Buohee verbindbar 1st·
- 3. Vorrichtung naoh Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Satz der Blasöffnungen (z.B. 14A) in der äußeren Buchse (11) mit in Umfangeriohtung weisender Blasrichtung und der . andere Satz Blaeöffnungen (a. B. 14B) mit In entgegengesetzter Richtung weisender Blasrichtung angeordnet 1st und daß die Öffnung (13) des inneren Hohlrohre (12) durch Verdrehen des inneren Rohres wahlweise mit einem der beiden Sätse der Blasöffnungen verbindbar 1st·
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Hohlrohr (12) in eine Verdrehpoeition verstellbar ist, in der die Öffnung (13) mit einer im wesentlichen gleiches Anzahl von Blasöffnungen beider Sätze verbunden ist.0 9-845/1 181BAD ORIGINAL192H55
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet. daß das innere Hohlrohr (12) in eine Verdrehposition verstellbar ist, in der die Öffnung (13) mit keiner Blasöffnung in der äußeren Buchse (11) verbunden ist.90 9845/118 1Ai V.--«"· ρLeerse i te
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB20512/68A GB1212035A (en) | 1968-04-30 | 1968-04-30 | Improvements in or relating to devices for producing aerodynamic lift |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1921455A1 true DE1921455A1 (de) | 1969-11-06 |
DE1921455B2 DE1921455B2 (de) | 1981-05-21 |
DE1921455C3 DE1921455C3 (de) | 1982-01-14 |
Family
ID=10147117
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1921455A Expired DE1921455C3 (de) | 1968-04-30 | 1969-04-26 | Blasvorrichtung zur Erzeugung eines aerodynamischen Auftriebs |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3584811A (de) |
DE (1) | DE1921455C3 (de) |
FR (1) | FR2007282A1 (de) |
GB (1) | GB1212035A (de) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4024409A (en) * | 1975-01-07 | 1977-05-17 | Payne Peter R | Aeolian windmill |
US4040577A (en) * | 1977-01-17 | 1977-08-09 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Lockwood airfoil used in conjunction with man transport device |
US4844385A (en) * | 1987-04-03 | 1989-07-04 | Lockheed Corporation | Pneumatic aerodynamic control surface |
US5863090A (en) * | 1995-07-17 | 1999-01-26 | Georgia Tech Research Corporation | Pneumatic aerodynamic force-augmentation, control and drag-reduction devices for racing cars and high-performance sports cars |
US6142425A (en) * | 1995-08-22 | 2000-11-07 | Georgia Institute Of Technology | Apparatus and method for aerodynamic blowing control using smart materials |
DE69714455T2 (de) * | 1996-10-25 | 2003-04-03 | Georgia Tech Res Inst | Pneumatische und aerodynamische steuervorrichtung für fahrzeuge |
US7504740B2 (en) * | 2004-02-09 | 2009-03-17 | Mekaro Akita Co., Ltd. | Magnus type wind power generator |
JP2009008041A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Mecaro:Kk | マグナス型風力発電装置 |
DE102009013161A1 (de) | 2009-03-16 | 2010-09-23 | Hansbernd Berzheim | Hochleistungs-Hubflügelsystem zur Windenergienutzung |
EP2610170A1 (de) | 2011-12-28 | 2013-07-03 | Eurocopter España, S.A. | Luftwiderstandsverringerung für ein Fahrwerk mit Landekufen eines Drehflügler |
US8827212B1 (en) | 2012-06-18 | 2014-09-09 | The Boeing Company | Method and apparatus for supplying a gas jet over an aerodynamic structure |
US11414177B2 (en) * | 2018-09-11 | 2022-08-16 | The Boeing Company | Fluidic actuator for airfoil |
US11236908B2 (en) | 2018-10-24 | 2022-02-01 | General Electric Company | Fuel staging for rotating detonation combustor |
US11371711B2 (en) | 2018-11-28 | 2022-06-28 | General Electric Company | Rotating detonation combustor with offset inlet |
US11105511B2 (en) | 2018-12-14 | 2021-08-31 | General Electric Company | Rotating detonation propulsion system |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE715656C (de) * | 1938-07-14 | 1942-01-05 | Aerodynamische Versuchsanstalt | Quertriebskoerper mit Einrichtungen zur Beeinflussung des Quertriebes durch Ausblasen von Luft |
US3018987A (en) * | 1958-09-29 | 1962-01-30 | Martin Marietta Corp | Blown tail arrangement for low speed controllability of an aircraft |
US3362660A (en) * | 1965-02-16 | 1968-01-09 | Stanley R. Tyler | Vehicle dynamic braking systems |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3109494A (en) * | 1961-04-13 | 1963-11-05 | Power Jets Res & Dev Ltd | Aerofoil systems |
GB1073418A (en) * | 1964-10-20 | 1967-06-28 | Power Jeis Res And Dev Ltd | Helicopter rotor |
GB1169760A (en) * | 1967-04-20 | 1969-11-05 | Mini Of Technology | Improvements in or relating to Propellers |
-
1968
- 1968-04-30 GB GB20512/68A patent/GB1212035A/en not_active Expired
-
1969
- 1969-04-26 DE DE1921455A patent/DE1921455C3/de not_active Expired
- 1969-04-28 FR FR6913404A patent/FR2007282A1/fr active Granted
- 1969-04-29 US US820259A patent/US3584811A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE715656C (de) * | 1938-07-14 | 1942-01-05 | Aerodynamische Versuchsanstalt | Quertriebskoerper mit Einrichtungen zur Beeinflussung des Quertriebes durch Ausblasen von Luft |
US3018987A (en) * | 1958-09-29 | 1962-01-30 | Martin Marietta Corp | Blown tail arrangement for low speed controllability of an aircraft |
US3362660A (en) * | 1965-02-16 | 1968-01-09 | Stanley R. Tyler | Vehicle dynamic braking systems |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3584811A (en) | 1971-06-15 |
FR2007282A1 (fr) | 1970-01-02 |
GB1212035A (en) | 1970-11-11 |
FR2007282B1 (de) | 1974-02-22 |
DE1921455C3 (de) | 1982-01-14 |
DE1921455B2 (de) | 1981-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1921455A1 (de) | Blasvorrichtung | |
DE2451887C3 (de) | Flugzeugtragflügel | |
DE3885870T2 (de) | Strahlablenkplattevorrichtung eines V/STOL-Flugzeuges. | |
DE2423745A1 (de) | Verfahren zum daempfen bzw. beseitigen einer wirbelbildung an einem flugzeugfluegel und zum daempfen bzw. beseitigen einer wirbelbildung ausgebildeter flugzeugfluegel | |
DE2027882A1 (de) | Luftbremse an Flugzeug Strahl triebwerken | |
DE2149590C3 (de) | Flugzeug mit Kurz -Start- und Landeeigenschaften | |
DE1481568A1 (de) | Schwenkbare Schubduese | |
DE1531377A1 (de) | Duesenvorrichtung | |
DE1909835A1 (de) | Flugzeug mit aenderbarer Gestalt | |
DE1244586B (de) | Fluggeraet mit flexiblen Fluegelflaechen | |
DE748739C (de) | Schwanzloses Flugzeug mit vor der Tragflaeche, quer zur Flugrichtung am Rumpfbug angeordnetem Leitwerk oder Vorfluegel | |
DE3142135A1 (de) | Anordnung zur lagerung einer sonde an einem flugzeug | |
EP0109448A1 (de) | Gleitfluggerät mit variabler Gleitzahl | |
DE1100385B (de) | Vorrichtung zur Laermbekaempfung des Abgasstrahles eines Strahltriebwerkes durch Zumischen von Frischluft und zur AEnderung der Ausstroemrichtung des Abgasstrahles mittels stellbarer Umlenkplatten | |
DE2831185A1 (de) | Leitwerksflaechen von luftfahrzeugen | |
DE2026030A1 (de) | Schwenkfluegelflugzeug | |
DE1149641B (de) | Gelenktes Geschoss | |
DE1294220B (de) | Flugzeug mit schwenkbarem Triebwerk | |
DE394422C (de) | Flugzeug | |
DE1956545C3 (de) | Bewegliche Leitungsführung von elektrischen Kabeln oder Schläuchen | |
DE19646794C2 (de) | Schwenkhöhenleitwerk für ein Flugzeug | |
DE10035541B4 (de) | Senkrecht-/Kurzstrecken-Start und Landeflugzeug | |
DE4223021C2 (de) | Hochauftriebs-Steuerung für Gleitschirme | |
DE643484C (de) | Steuereinrichtung mit um eine senkrechte Achse drehbarem Hoehensteuer, insbesondere fuer Luftfahrzeuge | |
DE1028889B (de) | Vorrichtung zum Vergroessern des Impulses eines Mediumstromes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: BRITISH AEROSPACE PLC, LONDON, GB |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: EIKENBERG, K., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. BRUEMMERSTEDT, H., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 3000 HANNOVER |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |