DE1905873U

DE1905873U - Rueckblickspiegel fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1905873U
Application number: DEW33128U
Authority: DE
Inventors: Emil Wied
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-07-30
Filing date: 1964-07-30
Publication date: 1964-12-03

Description

KA.536 733*30.7.64-

Rückblickspiegel, für Kraftfahrzeuge

Die Neuerung bezieht sich auf einen Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere einen Außenspiegel, dessen Spiegelfläche in drei Ebenen verläuft, um neben dem Hauptblickfeld nach rückwärts auch noch ein erweitertes seitliches Blickfeld und, besonders: bei sehr langen Fahrzeugen, ein Blickfeld nach unten bis zum Fahrzeug— ende zu erreichen.

Die gebräuchlichen Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge und hier besonders die Außenspiegel sind so ausgebildet, daß durch einegleichförmige Krümmung der Spiegelfläche ein möglichst großes Blickfeld-erfaßt werden kann.. Durch die Lagerung in einem Kugelgelenk, dessen Arm am Fahrzeug befestigt ist, kann der Spiegel nach allen Seiten verstellt und so eingestellt werden, daß der Fahrer von seinem Sitz aus ein möglichst weites Blickfeld auf die rückwärtige Fahrbahn hat. Neuerdings wird die Spiegelr'l^rümmung so ausgeführt, daß man von sogenannten Panoramaspiegeln spricht, die ein besonders umfassendes Blickfeld ergeben. Bei sehr langen Kraftfahrzeugen, etwa bei Omnibussen oder Lastwagen, ist es mit den seither gebräuchlichen Rückglickspiegeln nicht möglich, in den Bereich des rückwärtigen Fahrzeugteiles zu sehen, da sonst der SpIe-gel zu stark nach unten geschwenkt werden müßte, was eine Verkürzung des Blickfeldes auf die rückwärtige Fahrbahn bedeutet,- Ein anderer Übelstand besteht noch darin, daß bei den seitherigen Rückblickspiegeln ein erweitertes seitliches Blickfeld nicht gegeben ist. Eine solche Blickfelderweiterung ist insbesondere bei der Einfahrt in Autobahnen von Wichtigkeit, denn die Zubringerstraßen münden in einem mehr oder weniger spitzen Winkel in die Autobahn, deren Verkehr bei der Einfahrt sehr genau beobachtet werden muß.

Auch hier sind Lastkraftwagen mehr benachteiligt als z.B.. E'erso— nenwagen, da das Fahren nach einem Innenrückspiegel bei hohen Aufbauten nicht möglich ist..

Diese Nachteile werden durch den neuerungsgemäßen Rückblickspie— gel vermieden, dessen Spiegelfläche in drei Ebenen verläuft,- wobei das äußere Seitenteil und das untenliegende Teil des Spiegels gegenüber dem Hauptteil nach rückwärts abgewinkelt sind. Im praktischen Gebrauch wird der Eückblickspiegel in dem Kugelgelenk nach seinem Hauptteil auf eine gute Sicht der rückwärtigen Fahrbahn eingestellt, wobei dann selbsttätig durch die nach hinten gerichtete Abwinkelung des Seitenteils und des unteren Spiegel— teils eine Erweiterung des Blickfeldes nach der Seite und nach unten rückwärts bis zum Fahrzeugende erreicht wird... Die Einstellung wird so vorgenommen, daß mit allen drei Spiegelflächen ein Optimum an Sicht nach den verschiedenen Blickrichtungen erreicht wird.

In den Zeichnungen ist ein Äusführungsbeispiel der Neuerung schematisch dargestellt und zwar zeigt

Fig. 1 den Seitenschnitt durch einen Rückblickspiegel, mit Kugelgelenk und Haltearm,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Rückblickspiegels.,. Pig. 3 einen Horizontalschnitt durch den Spiegel nach Einie A~ff, Fig. M- und 5 an Kraftfahrzeugen angebaute Rückblickspiegel und Fig. 6 die Vorderansicht eines Eückblickspiegels in Eechteckform.

Die Scheibe 1 des Rückblickspiegels ist in einem Gehäuse 2 gehalten, wobei der Außenrand 2." des Gehäuses 2 die Scheibe. L umfaßt.. Das Gehäuse 2 schließt eine Kugelpfanne 2" ein, in welcher die Kugel 3 ^l:' des Haltearms 3 gelagert ist.' Der Haltearm 3 geht in

den Fuß J"¹ über, der an der Fahrzeugwand anliegt und durch Schrauben 4 gehalten wird.. Die Oberfläche der Scheibe 1 verläuft gemäß der Neuerung in drei Ebenen, wobei das äußere Seitenteil 1" und das untenliegende Teil l^r" gegenüber dem Teil l·" nach rückwärts: abgewinkelt sind. Das Seitenteil l^m und das untenliegende Teil- I^^r~ zusammengenommen sind f lächenmä'ßig kleiner als das Hauptteil I¹V Vom Schnittpunkt der Senkrechten und wagerechten Abwinkelungs— achsen 5 "bzw. 6 läuft eine Schräglinie 7 zum Scheibenrand.

Wie in den Einbaubeispielen der Eig. 4 und 5 gezeigt, ergeben die am Fahrzeug 8 angebrachten Euckblickspiegel 9 außer dem vom TeiL 1^|: reflektierten Hauptbückfeld IO über die abgewinkelte Teil— fläche 1"' ein erweitertes Seitenblickfeld 11 und über die untenliegende Fläche l"⁷¹- ein erweitertes Blickfeld 12, das zumindest bis zum Boden am rückwärtigen Ende eines langen Kraftfahrzeuges reicht.. Dadurch sind besonders bei Lastkraftwagen die Fahrmanöver. beim Rückwärtsfahren, beim Rangieren und beim Einparken wesentlich erleichtert und verbessert, sodaß vielfach auf eine Person zum Einweisen verzichtet werden kann. - Wie Fig. 6 zeigt, ist anstelle eines runden Rückblickspiegels auch ein solcher in Rechteckform möglich, bei dem ebenfalls gegenüber dem Hauptteil. 1 ⁿ abgewinkelte Flächen 1"', l^tt:i:: vorhanden sind,-

Im Rahmen der Neuerung ist es ohne Weiteres möglich, die Teile l^tI:, 1" ^Ir über Scharniere um die A'chsen 5 und_ 6 schwenkbar auszuführen., sodaß außer der Einstellung des Spiegelteiles 1'' in dem Kugelgelenk noch eine gesonderte Einstellung der Teile 1", 1"^ψ nach den jeweiligen Gegebenheiten möglich ist.

Claims

P.A. 5 36 733*38.7

Schutzansprüch e

Λ . Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Außenspiegel, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Spiegelscheibe (l) in drei Ebenen (l'% 1", l"^nB) verläuft, wobei das äußere Seitenteil (1"^!) und das untenliegende Teil (I"¹-) gegenüber dem Hauptteil (I¹') der Spiegelscheibe (l) nach rückwärts abgewinkelt sind.,

2., Rückblickspiegel nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß die Ebene des Seitenteils (l"^:) entlang einer senkrechten Achae (5) und die Ebene des untenliegenden Teils (I"'") entlang einer wagerechten Achse (6) gegenüber dem Hauptteil (I¹O abgewinkelt sind..

5. Rückblickspiegel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Schnittpunkt der senkrechten und wagerechten Achsen(5, 6) eine Schräglinie (7) als Trennungslinie der abgewinkelten Teile (l"^!, l^lttlI!) nach der Außenkaaate der Spiegelscheibe (l) läuft..

4. Rückblickspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 3₅ dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen der Teile (1"% l^Itrl0 zusammengenommen kleiner sind als die Eläche des Hauptteiles (l)..

5. Rückblickspiegel nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile (l'ⁿ, 1"^ί|£) entlang der Achsen (5,6) in Scharnieren in ihrer Abwinkelung gegenüber dem Hauptteil (I¹O einstellbar sein können.

Emil W i e d Stuttgart-Münster