DE1904427U

DE1904427U - Schliesszylinder.

Info

Publication number: DE1904427U
Application number: DEA22155U
Authority: DE
Original assignee: Auto Union GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1964-07-23
Filing date: 1964-07-23
Publication date: 1964-11-12

Description

P.A.518 928-23.7.64 )

JG 1070

20.7-1964

Gl/h

Anordnung des Schließzylinders an Kraftfahrzeugtüren

Die Neuerung bezieht sich auf eine Anordnung des Schließzylinders an Kraftfahrzeugtüren, der in einem Griffteil ruht, welcher seinerseits auf einer Türfläche befestigt ist.

In der Begel werden die Türgriffe bzw. Griffteile an Kraftfahrzeugtüren derart angeordnet, daß sie eine leichte Neigung zum Wageninneren aufweisen. Eine derartige Anordnung hat aber den Nachteil, daß Wasser in den Schließzylinder und auch in das Schloß eindringt, was im Winter zu erheblichen Funktionsstörungen führt. Nicht selten sieht man einen Fahrer, der mit Feuerzeug oder einer brennenden Zeitung versucht, das Schloß aufzutauen. Zwar sind schon Ausführungen bekannt, bei denen Abweisblenden vorhanden sind, die mit dem Schlüssel zur Seite gedrückt werden; eine absolute Wasserdichtigkeit läßt sich Eber nicht erreichen, ganz abgesehen davon, daß derartige Blenden einen gewissen Aufwand erfordern und noch dazu eine Störungsanfälligkeit in sich bergen. Zur Vermeidung des Eingefrierens von Türschlössern wird auch häufig Glyzerin eingespritzt. Diese Methode ist zwar wirksam hat aber den Nachteil, daß die recht empfindlichen Schließzylinderteile, wie Querschieber oder dgl. mit der Zeit verharzen, d.h. es treten ebenfalls Funktionsstörungen auf.

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-Z-

Me Neuerung bezweckt demgegenüber eine Anordnung, die mit einem unbedeutenden Aufwand diese Nachteile beseitigt; sie besteht ihrem Wesen nach darin, daß die Achse des Zylinders von innen nach außen geneigt verläuft. Diese Maßnahme erscheint zunächst sehr einfach, ist aber äußerst wirksam, denn sie läßt überhaupt kein Wasser mehr in das Innere gelangen. Wasser tropft ganz einfach ab, so daß Schäden und Störungen der erwähnten Art überhaupt nicht mehr auftreten. Zur Erzielung einer Neigung des Zylinders kann der Zylinder in einer von außen nach innen ansteigenden Bohrung des Griffes sitzen. Ebenso ist es möglich, den sonst in üblicher Weise aufgebauten Griffteil mit einer der Türfläche angepaßten Auflagefläche auszustatten, die jedoch gegenüber der Zylinderachse derart verläuft, daß letztere leicht nach unten weist. Eine andere Möglichkeit, eine Neigung des Zylinders zu erhalten, besteht darin, die Türfläche in einen bestimmten Bereich von oben nach: unten, d.h. leicht nach innen einzuziehen. Auch eine besondere im unteren Teil nach innen zurückgesetzte Eindrückung in der Tür erfüllt ihren Zweck. Ob man die Neigung des Zylinders durch Maßnahmen am Griffteil oder an der Tür selbst erzwingt, richtet sich in der Hauptsache nach ästhetischen Gesichtspunkten, d.h. das Erscheinungsbild, das sich dem Beschauer darbietet, wird entscheidend sein. Die Handhabung des Schlosses bzw. des Griffes wird durch die Zylinderneigung nicht erschwert, denn es ist reine Gewohnheit, wie das Türschloß betätigt wird. Von der

Praxis aus gesehen, ist es auch so, daß von der Bedienungsperson aus betrachtet das Schloß verhältnismäßig tief liegt und die Bedienungshand ebenso leicht von unten nach oben, wie von oben nach unten drücken kann.

In der Zeichnung ist die Neuerung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen:

Pig. 1 die Außenkonturen einer Tür mit angesetztem Griffteil in Fahrzeuglängsrichtung gesehen und die

Fig. 2 und 3 gegenüber Fig. 1 geänderte Ausführungsformen.

Wie sich aus Fig. 1 ergibt, weist eine Tür 1 im oberen Bereich eine vom Fenster 2 ausgehende und nach außen gerichtete, gewölbte Fläche 3 auf. Auf dieser Fläche 3 sitzt ein griffteil 4-, dessen Schließzylinder 5 leicht nach außen, unten geneigt verläuft. Diese Neigung ist dadurch erzielt, da die Befestigungsfläche 6 des Griffteiles 4 mit der Zylinderachse 7 einen spitzen Winkel einschließt.

Gemäß Fig. 2 ist eine vom Fenster 2 ausgehende Türfläche 8 so ausgebildet, daß sie bei 9 leicht nach innen strebt und so den Schließzylinder 5 bzw. den symmetrischen Griffteil 4 eine Neigung aufzwingt.

In Fig. 3 ist der Griffteil 4 etwas anders aufgebaut. Man erkennt einen Schließzylinder 5 unterhalb eines bügelartigen Griffes 10. Die Neigung des Schließzylinders 5 nach außen wird bei dieser Ausführung durch eine Eindrückung 11 erzielt. Die Senkrechten sind bei allen drei Figuren mit 12 und die Zylinderachsen -wie schon erwähnt- mit 7 hezeichnet. Es versteht sich, daß die Neuerung auch bei Klappgriffen ohne eindrückbare Schließzylinder anwendbar ist. In einem solchen Fall würde z.B. in Fig. 3 der Schließzylinder 5 wegfallen und in dem als Klappgriff ausgebildeten Teil 10 liegen.

Claims

1. Anordnung des Schließzylinders an Kraftfahrzeugtüren, der in einem Griffteil ruht, welcher seinerseits auf einer Türfläche befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (7) des Zylinders (5) von innen nach außen geneigt verläuft.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung einer Neigung des Zylinders (5) letzteren in einer von außen nach innen ansteigenden Bohrung des Griffes (4) sitzt.

J. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der sonst in üblicher Weise aufgebaute Griffteil (4) eine der Türfläche entsprechende Auflagefläche (6) aufweist, die jedoch gegenüber der Zylinderachse (7) derart geneigt verläuft, daß letztere leicht nach unten wieist.

4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung einer Neigung des Schließzylinders (5) die Türflache (8) von oben nach unten nach innen eingezogen ist (vgl. 9).

5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Griffteil (4, 10) eine besondere,im unteren Teil nach innen zurückgesetzte Eindrückung (10) in der Tür (1) vorgesehen ist.