DE1898806U - Gleitschutzstollen fuer fahrzeugreifen. - Google Patents

Gleitschutzstollen fuer fahrzeugreifen.

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DE1898806U
DE1898806U DEB57714U DEB0057714U DE1898806U DE 1898806 U DE1898806 U DE 1898806U DE B57714 U DEB57714 U DE B57714U DE B0057714 U DEB0057714 U DE B0057714U DE 1898806 U DE1898806 U DE 1898806U
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vehicle
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B60C11/1643—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug-body portion, i.e. not cylindrical
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  • Tires In General (AREA)

Description

21.5.1964 Z 1208
Gebr. Böhler & Co. Aktiengesellschaft Düsseldorf
Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen
Die Neuerung betrifft einen Gleitschutzstollen für
Fahrzeugreifen mit einer nietartigen Halterung, in deren
zylindrischen Teil ein Hartmetallkörper eingesetzt bzw. aufgesetzt ist.
Es sind Gleitschutzstollen bekannt, die eine nietartige Form besitzen, die üblicherweise mit ihrem gewölbten Kopfteil voran in ein vorgebohrtes Loch im Gummimantel des Fahrzeugreifens eingesenkt werden. Sie dürfen jedoch nur so weit in den Gummikörper des Reifens ragen, daß in allen Fällen mit Sicherheit eine Berührung des Stollenkopfes mit der Gewebeeinlage im Fahrzeugreifen vermieden wird. Da aber die Wandstärke der Gummiauflage des Reifens, insbesondere bei Reifen für Personenkraftwagen, gering ist, besteht die Gefahr, daß die Stollen nicht hinreichend vom Gummi gehalten werden und während der Fahrt durch die auftretenden hohen Fliehkräfte des rasch umlaufenden Eades aus äen Reifen geschleudert werden.
Z 12OS
Dadurch tritt nicht nur ein Yerlust des Stollens, sondern vor allem eine arge Gefährdung der Passanten auf, die sich nächst dem Fahrzeug befinden. Die Gefahr des Stollenverlustes wird noch dadurch erhöht, daß der Gummi des Reifens, der nach dem Einschlagen des Stollens diesen satt umschließen sollte, nicht die Fähigkeit besitzt, in den Ringraum zwischen dem Stollenbolzen und dem Stollenkopf vollends einzudringen und ihm den erforderlichen Halt zu geben. Die Gefahr des StollenVerlustes wird noch durch den steten Druckwechsel während der Fahrt vergrößert, wodurch der Stollen,innerhalb seiner Gummiuinhüi lung bewegt und damit gelockert wird.
Um die Verankerung des Stollens im Gummikörper des Fahrzeugreifens zu verbessern, wird gemäß der Neuerung vorgeschlagen, die zum zylindrischen Teil des Stollens weisende Kopffläche durch Ausnehmungen, Nasen, Nuten oder Kerben, zu vergrößert*
Der Gegenstand der Erfindung wird an Ausführungsbeispielen erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.
Die Fig. 1 zeigt einen Gleitschutzstollen mit einer nietartigen Hülse, die aus einem Bolzenteil 1 und einem Nietkopf 2 besteht. In den Bolzenteil ist ein Hartmetallstift 3 eingesetzt. Der Mietkopf besitzt an seiner Rückseite strahlenartig ausgebildete Nuten 4 und Nasen, in die nach dem Einschlagen des Stollens in
Z 12QS
die vorgebohrte Lauffläche des Ifahrzeugreifens der Gummi eindringt und infolge der größeren Fläche ein Herausschleudern und auch ein Verdrehen des Stollens um seine Längsachse verhindert.
Die Fig. 2 zeigt einen Stollen mit einer Hülse,
6 dessen Nietkopf am Umfang mit Ausnehmungen versehen ist, um ein Verdrehen des Stollens um seine Längsachse zu verhindern.
Die Fig. 3 zeigt einen Stollen, dessen Hülse einen Kopf 2 trägt, der an der Rückseite eine konkave Ausnehmung 5 besitzt, in die der Gummi nach dem Einschlagen des Stollens in die Eeifenlauffläche eintreten kann. Durch die Vergrößerung der Rückhaltefläche wie auch infolge des napfartigen Randes findet.der Stollen beim Auftreten von Fliehkräften einen größeren Halt im Gummikörper.
Die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele lassen sich miteinander beliebig kombinieren.
Anstelle eines in den zylindrischen Teil des Haltekörpers eingesetzten Hartmetallstiftes 2 kann auf einem axialen Dorn auf der Stirnfläche des Bolzenteiles ein Hartmetallring aufgesetzt werden.

Claims (1)

  1. Z 1208
    utsanspruch :
    Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen mit einem nietartigen Haltekörper, in dessen zylindrischen Teil ein Hartmetallkörper eingesetzt bzw. aufgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet , daß zur Verankerung des Stollens im Fahrzeugreifen die zum'zylindrischen Teil weisende Kopffläche durch Ausnehmungen, Nasen oder Nuten, vergrößert ist»
    G e b r^_*_^B-ö hler & Co. Aktiengesellschaft
    intfoüfc
DEB57714U 1964-06-03 1964-06-03 Gleitschutzstollen fuer fahrzeugreifen. Expired DE1898806U (de)

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DE (1) DE1898806U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1505086B1 (de) * 1965-11-04 1971-04-01 Kennametal Inc Reifenzapfen,insbesondere fuer Fahrzeugreifen
DE102015219368B4 (de) 2014-10-09 2021-12-02 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Spike und Spikereifen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1505086B1 (de) * 1965-11-04 1971-04-01 Kennametal Inc Reifenzapfen,insbesondere fuer Fahrzeugreifen
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