DE1896140U - Doppelstoeckiger eisenbahnwagen zur befoerderung von kraftwagen, insbesondere kleinomnibussen. - Google Patents
Doppelstoeckiger eisenbahnwagen zur befoerderung von kraftwagen, insbesondere kleinomnibussen.Info
- Publication number
- DE1896140U DE1896140U DE1963N0014580 DEN0014580U DE1896140U DE 1896140 U DE1896140 U DE 1896140U DE 1963N0014580 DE1963N0014580 DE 1963N0014580 DE N0014580 U DEN0014580 U DE N0014580U DE 1896140 U DE1896140 U DE 1896140U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- loading area
- double
- railway carriage
- transportation
- stacker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
f} 1 ΊΓΓι "7f Γ ΛΛ Γ 1«/
·**· JJj / L/u £υ. J. ti "τ
mein Zeichen: 08? Gm Hannover, den 19. Mai 1964
P/Zw
Beschreibung, Anspruch und Zeichnung sfimrnf - sfimmenrr;!?
ca i!:rpror:;;."-.-I--- „^-i cbr raien;-Äriir.sJdung eingeleichien
überein.
Doppelstöckiger Eisenbahnwagen zur Beförderung von Kraftwagen, insbesondere Kleinomnibussen
!irma liiedersächsische Y/aggonfabrik
Joseph Graaff GmbH, Elze/Hann.
Me !Teuerung bezieht sich auf einen doppelstöckigen Eisenbahnwagen zur Beförderung von Kraftwagen, insbesondere
Kleinomnibussen. Bei einer bekannten Eisenbahnwagenkonstruktion dieser Art ist eine obere und untere Ladefläche vorgesehen,
wobei die untere Ladefläche von Laufstegen begrenzt ist. Die gesamte untere Ladefläche im Bereich- der Endachsen
ist dabei absenkbar eingerichtet, damit genügend Saum zwischen dieser und der oberen Ladefläche zur Unterbringung
der Kleinomnibusse verfügbar ist.
lachteilig ist das Erfordernis der getrennten Aufhängung
des Achsbremsgestänges. Hierdurch wird die Konstruktion überaus kompliziert. Hinzu kommt noch, daß durch die
gegenüber den beiden Laufstegen abgesetzte Fahrbahn keine geschlossene, ebene Fläche entsteht, was gleichfalls von
lachteil ist.
- 2
Der !Teuerung liegt, die klare Erkenntnis und Beseitigung
dieser Mangel zugrunde. ITeuerungsgemäß sind die untere Ladefläche und die beiden Laufstege im Bereich der Radachsen nach
unteB zu abserikbar eingerichtet. Durch die Unterteilung der
ladefläche in einen festen und einen absenkbaren Teil ist eine getrennte Aufhängung des Achsbremsgestänges nicht erforderlich.
Hinzu kommt der Vorteil einer glatt durchgehenden !Fahrbahn ohne die übliche l^ahrbahnmulde.
In weiterer Ausgestaltung des Heuerungsgedankens ruht der absenkbare Teil der Ladefläche auf zwei Trägern, welche
an einem Querträger des fahrzeugrahmens angelenkt sind.
Vorteilhaft sind mit dem absenkbaren Teil der Ladefläche Querstsngen verbunden, welche beim Hochheben desselben
die absenkbaren Teile der Laufstege mitnehmen.
Die Heuerung ist nachstehend anhand der Zeichnung noch
etwas ausführlicher erläutert. In dieser zeigen in rein schematischer Weise:
j?ig. 1 eine Ansicht des doppelstöckigen Eisenbahnwagens
gemäß der !Teuerung
Fig. 2 eine Ansicht der Sadsatzpartie in vergrößertem Maßstab des doppelstöckigen Eisenbahnwagens
gemäß der !Teuerung
— 3 —
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Pig. 2.
Pig. 1 der Zeichnung läßt eine Ansicht des neuerungsgemäßen doppe}.stöckigen Eisenbahnwagens deutlich erkennen.
Mit 1, 2 (I1Ig. 2, 3) sind zwei Träger bezeichnet,
welche an einem Querträger (3) angelenkt sind. Hit den beiden Trägern 1, 2, welche innerhalb der beiden fahrzeugrader 5>
6 liegen, steht ein Teil 4 der Ladefläche in Verbindung.
Mit Hilfe einer in der Zeichnung nicht weiter dargestellten Hubvorrichtung kann der Teil §. der Ladefläche abgesenkt
werden, wie dies in Fig.2 der Zeichnung (unterbrochener Linienzug) im einzelnen zu sehen ist. Umgekehrt kann durch
Anheben der Teil 4 der Ladefläche in eine bündige Lage mit dem festen Teil 7 der Ladefläche gebracht werden.
Zu beiden Seiten des Teiles 4 der Ladefläche sind absenkbare Teile 8, 9 der Laufstege 10, 11 angeordnet. Die Verbindung
der Teile 8, 9 mit den Laufstegen 10, 11 erfolgt zweckmäßig über Scharniergelenke 12, 13·
ITeuerungsgemäß sind mit dem Teil 4 der Ladefläche
Querstangen 14, 15 verbunden, welche beim Hochheben.des Teiles 4 der Ladefläche die absenkbaren Teile 8, 9 der
Laufstege 10, 11 mitnehmen.
- Schutzansprüche -
Claims (2)
1. Doppelstöckiger Si sen"b ahnwag en zur Beförderung von Eraftwagen,
insbesondere Omnibussen, mit einer oberen und unteren Ladefläche, wobei die untere Ladefläche von Laufstegen
begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet,
daß die untere Ladefläche und die beiden Laufstege im Bereich der Radachsen nach unten zu absenkbar eingerichtet sind.
2. Eisenbahnwagen nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet
, daß der absenkbare Teil (4) der Ladefläche mit zwei Trägern (1, 2) verbunden ist,
v/eiche an einem Querträger (3) des Fahrzeugrahmens angelenkt sind.
J. Eisenbahnwagen nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet
durch mit dem absenkbaren Teil (4) der Ladefläche verbundenen Querstangen (14, 15), welche
beim Hochheben desselben die absenkbaren Teile (14, 15) der Laufstege (10, 11) mitnehmen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1963N0014580 DE1896140U (de) | 1963-01-30 | 1963-01-30 | Doppelstoeckiger eisenbahnwagen zur befoerderung von kraftwagen, insbesondere kleinomnibussen. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1963N0014580 DE1896140U (de) | 1963-01-30 | 1963-01-30 | Doppelstoeckiger eisenbahnwagen zur befoerderung von kraftwagen, insbesondere kleinomnibussen. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1896140U true DE1896140U (de) | 1964-07-09 |
Family
ID=33177401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1963N0014580 Expired DE1896140U (de) | 1963-01-30 | 1963-01-30 | Doppelstoeckiger eisenbahnwagen zur befoerderung von kraftwagen, insbesondere kleinomnibussen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1896140U (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013105655A1 (de) * | 2013-06-03 | 2014-12-04 | BLG AutoRail GmbH | Schienenfahrzeug zum Transport von Fahrzeugen |
| EP3632764A1 (de) | 2018-10-04 | 2020-04-08 | Tatravagónka, a.s. | Anordnung von offenen und / oder geschlossenen wagen für den doppelstocktransport von autos |
-
1963
- 1963-01-30 DE DE1963N0014580 patent/DE1896140U/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013105655A1 (de) * | 2013-06-03 | 2014-12-04 | BLG AutoRail GmbH | Schienenfahrzeug zum Transport von Fahrzeugen |
| EP2810844A1 (de) * | 2013-06-03 | 2014-12-10 | BLG AutoRail GmbH | Schienenfahrzeug zum Transport von Fahrzeugen |
| EP3632764A1 (de) | 2018-10-04 | 2020-04-08 | Tatravagónka, a.s. | Anordnung von offenen und / oder geschlossenen wagen für den doppelstocktransport von autos |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102006012208B4 (de) | Waggon | |
| DE1580989A1 (de) | Niedrig gebauter Eisenbahnwagen | |
| DE3344513A1 (de) | Kombiniertes strassen- und bahn-transportsystem | |
| DE3234374A1 (de) | Eisenbahn-gueterwagen zum transport von strassenfahrzeugen | |
| EP0616936B1 (de) | Gliederzug | |
| DE4109598A1 (de) | Mehrzweck-eisenbahnwagen | |
| DE961714C (de) | Wegwechselfahrzeug mit austauschbaren Untersetzgestellen fuer Schienen- oder Strassenfahrt | |
| DE4304635A1 (de) | Eisenbahn-Niederflurwagen einer Sonderbauart | |
| DE3425698A1 (de) | Fahrzeug - transportsystem | |
| EP3299244B1 (de) | Güterwagen zur gleisgebundenen beförderung von autarken transportfahrzeugen | |
| DE1896140U (de) | Doppelstoeckiger eisenbahnwagen zur befoerderung von kraftwagen, insbesondere kleinomnibussen. | |
| DE2509166C3 (de) | Fahrzeug-Transportwagen | |
| DE3940620A1 (de) | Eisenbahnwaggon zur befoerderung von kraftfahrzeugen | |
| DE4136055C2 (de) | Niederflur-Eisenbahnwagen zum Transport von Fahrzeugen | |
| EP3296175B1 (de) | Verfahren zum transport eines sattelaufliegers | |
| DE4306301C2 (de) | Eisenbahn | |
| DE3502226A1 (de) | Schienengebundenes transportfahrzeug, insbesondere zum transport von personenkraftwagen | |
| EP0538648B1 (de) | Tragwagen für den kombinierten Ladungsverkehr | |
| DE3739888A1 (de) | Schienenfahrzeug zum tranpsort von strassenfahrzeugen | |
| DE4424745C2 (de) | Anlage zum Be- und Entladen eines Zuges mit speziellen Straßenfahrzeugtransportwagen | |
| DE1135782B (de) | Tiefladefahrzeug fuer Sattelschlepper zum wahlweisen Transport von Lasten oder Personenkraftwagen | |
| EP0900707A1 (de) | Gelenkwagen für den kombinierten Ladeverkehr, insbesondere von Strassenfahrzeugen | |
| DE202016008550U1 (de) | Eisenbahnwagon mit einem auf ihm abgesetzten Sattelauflieger | |
| DE3011816A1 (de) | Fahrzeug-palette | |
| DD243678A5 (de) | Untergestell fuer eisenbahngueterwagen |