DE1880130U - Verbunddaemmstoff-bahn. - Google Patents
Verbunddaemmstoff-bahn.Info
- Publication number
- DE1880130U DE1880130U DEG27820U DEG0027820U DE1880130U DE 1880130 U DE1880130 U DE 1880130U DE G27820 U DEG27820 U DE G27820U DE G0027820 U DEG0027820 U DE G0027820U DE 1880130 U DE1880130 U DE 1880130U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bitumen
- composite insulation
- material according
- insulation material
- felt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
- B32B5/022—Non-woven fabric
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
- B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
- B32B5/26—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/30—Properties of the layers or laminate having particular thermal properties
- B32B2307/304—Insulating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Nonwoven Fabrics (AREA)
Description
247*27.4.63
Dr. MEDIGER
Beschreibung
zur
G-elDrauciismusteraiomeldung " VERBUIDMMMSIOIT IV "
Anmelder s ]?irma G-erkö-lerke, Gassel,B.eclnnann und Cöi«
Bielefeld, Emst-GraelDe-Strasse IO
Erfinder; 33r,ing.Haiis-Gfeorg Preist, Bielefeld,
Iiina-Oe-tker-Str.
Dr.MEDlGER
Es ist bekannt, zur Schalldämmung im Fahrzeugbau Jutefilze,
Pappen oder dergl. mit und ohne Verbindung von Bntdröhnungs-
mitteln zu benutzen. Der Jutefilz wird hierbei überwiegend
durch Vernadelung von Jutefasern auf Kreppapier oder Jutegewebe hergestellt, wobei der Träger innen oder aussen liegen
kann. Jutefilz allein wird vorwiegend in den Fussboden von Karosserien eingelegt und unter das Dach geklebt. Bs liegt nahe,
dass insbesondere auf dem lussboden der Jutefilz durch eindringende
feuchtigkeit zur Verrottung neigt.
Es ist ferner bekannt, aus Jutefilz in Verbindung mit Entdröhnungsmitteln
Mehrschichtdämmatten zu erzeugen. Diese Sandwich-Systeme,
bestehend aus biegeweichen und biegesteifen Schichten werden vorwiegend zur Dämpfung von Biegeschwingungen und zur
Dämmung des luftschalls an der Mo top; trennwand, an den Radkasten
us?/, eingesetzt.
Als Eiitdröhnungsmittel benutzt man hierbei überwiegend mit Mineralien
gefüllte Kunststoff-Dispersionen. Diese Blehrschicht dämmatten
werden üblicherweise wie folgt hergestellt : Der Jutefilz wird in der ungefähren G-rösse des späteren Stanzteiles
mit Eiitdröhnungsmittel beschichtet oder das Bntdröhnungsmittel wird mit einer Pistole aufgespritzt. Sodann werden die Teile
im Ofen getrocknet %fc. anschiiessend in der endgültigen lorm
ausgestanzt. Diese lohnintensive und dadurch relativ teuere Herstellungsmethode wird noch aufwendiger, sobald es sich um
mehrere Lagen Jutefilz mit Zwischenlagen aus Entdröhnungsmitteln handelt. Es ist hinzuzufügen., dass die gefüllten Kunststoffdispersionen
im allgemeinen noch nach der Trocknung feuchtigkeit empfindlich sind.
Aufgabe der !Teuerung ist es, emnen billigen Dämmstoff zu liefernder
eine gute Schalldämmung ergibt und ferner den Jutefilz vor Feuchtigkeitsangriffen zu schützen. Durch die !Teuerung wird
öer"-kostspielige Trocknungsvorgang eingespart, ferner sind die
preis
teueren Kunststoff-Dispersionen durch ein Yiesentlich/günstigeres
Ausgangsmaterial ersetzt.
Dr. MEDIGER
Bei der !Teuerung wird an den dutefilz nach Verlassen der Eadel_
maschine Bitumen in heissem Zustand mit bezw, ohne Füllstoffe
wie Gummi-Regenerate, Schiefermehl, Kreise, Schwerspat,
Faserstoffe o.a. angewalzt. Der neue Dämmstoff ist als Meterware gewonnen und lässt sich zu grossen Rollen aufwickeln. Die
Bitumenschicht muss so eingestellt sein, dass sie schon nach
kurzem Abldililweg/mehr klebt, um ein einwandfreies Aufwickeln
der Bahnen zu erlauben. Als Ausgangsstoff wird hierbei Torzugsweise
geblasene Bitumen verwandt. Durch Zusatz geeigneter Füllstoffe
lassen sich jedoch auch andere Bitumensorten verwenden.
Beim Anwalzen dringt hierbei die Bitumenschicht vorzugsweise in die gesamte Oberfläche des Filzes ein. Zur.Neuerung gehören
aber auch Ausführungen,- bei denen das Bitumen bis zu mehreren Millimetern stark aufgetragen ist.
Ein wesentliches Merkmal der verstärkten Ausführungsform bestellt
mn einer wirkungsvollen Trennschicht. Der dünne Filz
enthält vorzugsweise Paraffin, Wachse, Silikone o.a. oder Gemische derselben. Bei den bei der Iggerung und beim Transport
auftretenden Temperaturen wird dadurch mit Sicherheit ein Zusammenkleben übereinanderliegender Teile verhindert.
Der grosse Torteil der !Teuerung besteht darin, dass der Jutefilz
mit einem iusserst billigen Entdröhnungsmittel versehen
als endloses Band entsteht, sodass er ohne Trockenofendurchgang
zu Stanzteilen weiterverarbeitet werden kann.
Die angewalzte Schicht auf Bitumengrundlage ist ferner eine
vorzügliche Isolierung gegen eindringende Feuchtigkeit, was insbesondere be 1.,J1USsboden-Dämmteilen bedeutungsvoll ist.
Bei der lTeuerung kann" diese Schicht auch auf beiden Seilen
des Filzes angewalzt jsein... Durch das Anwalzen in heissem,dünnflüssigen
Zustande saugt der-.Jutefilz die Masse leicht auf,
wodurch eine hervorragende Vereinigung und oberflächige Verfestigung des Jutefilzes bewirkt wird. Anstelle eines einfachen
Bitumens kann auch ein ?/ärmeaktiver Kleber auf Bitumenbasis genommen werden. Legt nan Stanzteile aus diesem Material lose
Dr. MEDIGER
in die Karosserie ein, so schmilzt der Kleber beim Duron gang
durch den Lackierofen, lach erfolgter Abkühlung ist das Dämmteil dann fest mit der Karosserie verbunden. Hier wird
die Trennschicht so ausgebildet, dass sie bei den auftretenden
Temperaturen schmilzt und in den DämmstMf einsinkt. Die vorliegende
!Teuerung erlaubt auch, leicht vorgenannte Mehr s chi entdämmatten
herzustellen. Zu diesem Zwecke werden mehrere Lagen übereinandergelegt und durch Wärmebehandlung in einem Trockenofen
o.a. aufeinandergascliweisst. Hierbei können z.B. die Bitumenseiten
einander zugekehrt sein, wie es in Bild 4 dargestellt ist, die lagen können aber auch aufeinandergelegt sein, wie
in Bild 5. Anstelle des vorzugsweise verwendeten Jutefilzes können natürlich auch Filze aus anderen pflanzlichen oder mineralischen
Pasern, Schaumstoffe oder Gespinste ο.dergl..verwandt
werden. ~
Claims (1)
1.) Ye r "bund dämmst off, bestellend aus einer Lage Filz oder
Gespinst aus organischen oder mineralischen Fasern, Schaumstoffen o.dergl., mit heiss angewalztem. Bitumen
dergestalt, dass das Bitumen in die Oberfläche des Filzes eindringt und diesen verfestigt.
' 2.) Verbunddämmstoff nach Anspruch 1) dadurch gekennzeich-
*'J net, dass das Bitumen in einer bis zu mehreren Milli-
0 metern dicken Schicht angewalzt wird.
;.;;. 3.) Verbunddämmstoff nach Anspruch 1 - 2, dadurch gekenn-■;'
zeichnet, dass zusätzlich eine Schutzschicht aus vorzugs-
ί$' weise Paraffinen, Wachsen. Silikonen o.a. oder G-emi-
,:': sehen derselben, mit oder ohne Mineralien aufgetragen
j;/ ist.
■ι: 4.) Verbunddämmstoff nach Anspruch 1-3, dadurch gekenn-
S zeichnet, dass als Bitumen vorzugsweise geblasenes
|: Bitumen mit oder ohne Füller aus G-ummi- Eegeneraten
|:> Schiefermehl, Kreide, Schwerspat, Faserstoffen o.a.
|;| verwandt wird.
" 5.) Verbunddämmstoff nach Anspruch 1-4, da,durch gekenn-
':■■■ zeichnet, dass anstelle eines Bitumens ein wärmeaktiver
Schmelzkleber auf Bitumenbasis verwandt wird.
■" 6.) Verbunddämmstoff nach Anspruch 1-5, dadurch gekenn-
;: zeichnet, dass mehrere Lagen aufeinandergeschweisst
'- sind und dadurch lehrschichtdämmatten (Sandwich-Kon-
c struktion) entstehen.
'..·: Bielefeld,den 19.April 1963 .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG27820U DE1880130U (de) | 1963-04-27 | 1963-04-27 | Verbunddaemmstoff-bahn. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG27820U DE1880130U (de) | 1963-04-27 | 1963-04-27 | Verbunddaemmstoff-bahn. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1880130U true DE1880130U (de) | 1963-10-03 |
Family
ID=33169918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG27820U Expired DE1880130U (de) | 1963-04-27 | 1963-04-27 | Verbunddaemmstoff-bahn. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1880130U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3300298A1 (de) * | 1983-01-07 | 1984-07-19 | Chemie-Werk Weinsheim Gmbh, 6520 Worms | Plattenfoermiges teil mit koerperschalldaempfender und versteifender wirkung |
DE19620800A1 (de) * | 1996-05-23 | 1997-11-27 | Cww Gerko Akustik Gmbh & Co Kg | Zur Beschichtung von Blechen bestimmte Masse |
-
1963
- 1963-04-27 DE DEG27820U patent/DE1880130U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3300298A1 (de) * | 1983-01-07 | 1984-07-19 | Chemie-Werk Weinsheim Gmbh, 6520 Worms | Plattenfoermiges teil mit koerperschalldaempfender und versteifender wirkung |
DE19620800A1 (de) * | 1996-05-23 | 1997-11-27 | Cww Gerko Akustik Gmbh & Co Kg | Zur Beschichtung von Blechen bestimmte Masse |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2264976A1 (de) | Schichtmaterial | |
DE2904688A1 (de) | Mehrschichtige entdroehnungs- und aussteifungsbahn | |
CH418664A (de) | Entdröhnungs- und Abdichtungsmittel | |
DE19858002A1 (de) | Geräusch- und Wärmeisolierung aus Bitumenmaterial, insbesondere für Spülbehälter aus Metall von Geschirrspülmaschinen | |
EP0992340B1 (de) | Mehrschichtige Schalldämmplatte | |
DE3704506A1 (de) | Verbundwerkstoff fuer die schwingungsdaempfung und koerperschalldaempfung | |
DE1880130U (de) | Verbunddaemmstoff-bahn. | |
DE2237266A1 (de) | Selbsttragendes bauelement fuer die innere auskleidung eines fahrzeugs, und verfahren zu dessen herstellung | |
DE1683478B2 (de) | Verfahren zur herstellung eines tuerblatts oder eines einem tuerblatt entsprechenden elementes | |
DE102015120401A1 (de) | Flächenabdichtelement für Baukörper | |
DE7509249U (de) | Feuerschutzwandbauelement | |
DE202014105276U1 (de) | Fußbodendämmelement | |
US2192517A (en) | Composite laminated insulation material | |
DE3504873C2 (de) | ||
DE1018210B (de) | Verfahren zum Befestigen von Fliesen, Parketthoelzern od. dgl. | |
DE1784432C3 (de) | Schalldämmender, elastischer Filz aus mit einem Elastomer gebundenen mineralischen Fasern, sowie Verfahren und Vorrichtung zu seiner Herstellung | |
DE2424050A1 (de) | Tropfsichere verkleidungshaut | |
DE2115259A1 (de) | Profilierte Verbundplatte | |
DE2231334B2 (de) | Schalldammende Schicht | |
DE8901224U1 (de) | Verlegbare Bahn zum Abdichten von Dächern o.dgl. | |
DE1572492B2 (de) | Zwischenprodukt fuer die herstellung eines zweischichtigen auf einer werkstueckflaeche festhaftendem schalldaemmungs material | |
DE2930703A1 (de) | Verfahren zum aufbringen von isolationsschichten auf oberflaechen | |
DE1784432B2 (de) | Schalldämmender, elastischer Filz aus mit einem Elastomer gebundenen mineralischen Fasern, sowie Verfahren und Vorrichtung zu seiner Herstellung | |
DE1929993U (de) | Huellkoerper zum herstellen von platten fuer boeschungs- oder bodenschutz. | |
DE962603C (de) | Flammsicherer, wasserdichter Schutzmantel fuer brandgefaehrdete Rohre, insbesondere fuer Wetterlutten |