DE1867779U

DE1867779U - Spritzduese fuer scheibenwaschanlagen von kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: DE1867779U
Application number: DES43412U
Authority: DE
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1962-12-07
Filing date: 1962-12-07
Publication date: 1963-02-21

Description

P.A. 78U82-7.12.62

SWF-SPEZIALFABRIK FOR AUTOZUBEHÖR GUSTAV RAU G.M.B.H., BIETIGHEIM (WORTT.)

A 11 399/Gm 5.12.1962

Pat.Bö/swt

Spritzdüse für Scheibenwaschanlagen γοη Kraftfahrzeugen **************************************************************

Die Neuerung betrifft eine Spritzdüse für Scheibenwaschanlagen γόη Kraftfahrzeugen, die aus einem in die Karosseriewandung einknöpfbaren G-rundkörper aus Kunststoff oder Gummi mit darin eingesetzter Düse oder Düsen und einer Metallkappe besteht, wobei der G-rundkörper in ein aus der Karosserie herausragendes Kopfteil und einem unter der Karosserie befindlichen Anschlußstutzen für die Flüssigkeitsleitung mit angeformten Rastansätzen unterteilt ist und die Metallkappe vorzugsweise durch Zungen, die umgebogen und in die Auflageflächen des Grundkörperkopfteils eingedrückt sind, gehalten wird. Meist ist auch noch eine elastische Zwischenlage zwischen dem Kopfteil des Grundkörpers und der Karosseriewandung angeordnet.

Es hat sich gezeigt, daß trotz elastischer Zwischenlage an der Spritzdüse Wasser unter die Karosserie dringt. Da an dieser Stelle bei einigen Wage-ntypen der Kofferraum oder bei anderen die Instrumente sich befinden, so ist das eindringende Wasser äußerst unerwünscht«

Um diesem Übel abzuhelfen, hat man den Grundkörper der Düse auf die Karosseriewandung aufgeklebt. Dies hat jedoch den Nachteil, daß die Düse schwer auswechselbar ist und daß das Aufkleben und Auswechseln längere Montagezeiten und damit eine Verteuerung bringt.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, das Eindringen von

Regenwasser an der Düse zu unterbinden, ohne daß hierdurch die rationelle Fertigung der Düsen und ihre leicht auswechselbare Befestigung beeinträchtigt wird,

Untersuchungen haben ergeben, daß bei Spritzdüsenausführungen der vorgenannten Art sich die Metallkappen meist nicht vollkommen formschlüssig dem Kopfteil des Grundkörpers anpassen.

Zwar wäre dies technisch durchaus möglich, die Fertigungstoleranzen für den Grundkörper und die Metallkappe müßten dann jedoch so eng gewählt werden, daß hierdurch eine wesentliche Terteuerung der· Düsen einträte, TJm möglichst rationell zu fertigen, werden möglichst große Fertigungstoleranzen gewählt und auch gelegentliche Maßungenauigkeiten in Kauf genommen. Viele Düsen haben daher kleine Hohlräume zwischen der Metallkappe und dem Kopfteil des Grundkörpers, so daß bei Regen, insbesondere während der Fahrt, durch die Düsenöffnungen unter die Metallkappe Wasser dringen und an dem Grundkörper entlang in den Raum unter der Karosserie gelangen kann.

Ueuerungsgemäß wird das Bindringen von Wasser mit einer Düse der eingangs beschriebenen Art dadurch unterbunden, daß am Kopfteil des Grundkörpers der Düse mindestens eine in sich geschlossene Dichtlippe angeformt ist, die beim Aufsetzen der Metallkappe umgebogen und dadurch fest gegen die Metallkappe gedrückt wird, so daß der unter die Karosserie greifende Teil des Grundkörpers gegen das Wasser, das durch die Düsenöffnungen der Metallkappe zwischen Grundkörper und Metallkappe eindringt, abgedichtet ist. Durch die Anordnung der Dichtlippe zwischen Metallkappe und Grundkörper können auch größere Fertigungstoleranzen gewählt und gelegentlich auftretende Maßabweichungen mühelos ausgeglichen werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung gezeigt.

Der aus zähelastischem Kunststoff bestehende Grundkörper

unterteilt sich in das über der Karosserie angeordnete Kopfteil 1 und den unter der Karosserie liegenden Anschlußstutzen 2 für die Flüssigkeitsleitung. Am Anschlußstutzen 2 sind elastische Rastansätze 3 und 4 angeformt, die sich in der Bohrung in der Karosserie (nicht gezeigt) abstützen und die Düse an der Karosseriewandung festklemmen.

Über den Kopfteil 1 des G-rundkörpers ist eine Metallkappe 5 gestülpt und durch Zangen 6, die umgebogen und in die Auflagefläche des Kopfteils 1 eingedrückt sind, auf dem Kopfteil befestigt. Die Metallkappe 5 hat Öffnungen iO für die in den Kopfteil 1 eingesetzten Düsen 8 und 9· Um die Spritzdüse gegenüber dem durch die Öffnungen 10 eindringenden Regenwasser abzudichten, ist neuerungsgemäß eine umlaufende Dichtlippe am Kopfteil 1 angeformt, die beim Aufsetzen der Metallkappe umgebogen und dadurch fest gegen die Metallkappe gedrückt wird.

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Claims

.78ί 482-7.1262

5.12.1962 Pat.Dö/wt

Schutzanspruch

Spritzdüse für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen, die aus einem in die Karosseriewandung einknöpfbaren G-rundkörper aus Kunststoff oder Gummi mit darin eingesetzter Düse oder Düsen und einer Metallkappe "besteht, wobei der G-rundkörper in ein aus der Karosserie he rausrag end es Kopfteil und einem unter der Karosserie befindlichen Anschlußstutzen für die !Flüssigkeitsleitung mit Rastansätzen unterteilt ist und die' Metallkappe vorzugsweise durch Zungen, die umgebogen und in die Auflagefläche des G-rundkörperkopfteils eingedrückt sind, gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß am Kopfteil des G-rundkörpers mindestens eine in sich geschlossene Dichtlippe angeformt ist, die beim Aufsetzen der Metallkappe umgebogen und fest gegen die Metallkappe gedruckt wird und so den unter die Karosserie greifenden Teil des G-rundkörpers gegen das Wasser, das durch die Düsenöffnungen der Metallkappe zwischen G-rundkörper und Metallkappe eindringt, abdichtet«