DE1853104U - Regelvorrichtung fuer kraftfahrzeug-heizungsanlagen. - Google Patents

Regelvorrichtung fuer kraftfahrzeug-heizungsanlagen.

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DE1853104U
DE1853104U DE1962S0040278 DES0040278U DE1853104U DE 1853104 U DE1853104 U DE 1853104U DE 1962S0040278 DE1962S0040278 DE 1962S0040278 DE S0040278 U DES0040278 U DE S0040278U DE 1853104 U DE1853104 U DE 1853104U
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DE
Germany
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control device
outside air
radiator
control
flaps
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Expired
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DE1962S0040278
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Mahle Behr GmbH and Co KG
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Behr GmbH and Co KG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

  • "Regleinrichtung für Kraftfahrzeug-Heizungsanlagen"
    ===========================================================
    Die Erfindung bezieht sich auf eine Regeleinrichtung iür Kraf@fahrzeug-Heizungsanlagen, bei der ein vom Motorkühlwasser durchströmter Heizkörper vorgesehen ist.
    Die meisten der bisher bekannten armwassr-Kraftfahrzeag-
    Heizungsanlagen werden wasserseitig geregelte d. h. die zur
    Erwärmung der Au. &senldft vom Hauptkreislauf abgezweigte und
    durch einen Heizkörper strömende Liotorkühlvassermenge .'/ird
    mehr oder weniger gedrosselt. Mit der Vassermenge ändert
    sich auch die'. Wärmeabgabe an die durch den Heizkörper strö-
    sendeLuft.
    Diese wasserseitige Regelung kann relativ klein aufgebaut
    werden, besitzt jedoch den l'achteil, daß die Regelung sehr
    träge ist und kleine Heizleistungen nur sehr schlecht eingestellt werden können, da hierfür nur sehr kleine Uassermengen erforderlich sind. Diese @irkung beruht auf d er großen Wärmeübergangszahl von Nasser gegenüber Luft.
    Der Erfindung liegt die Aufgabe zu. grundey eine Regeleinrichtung
    zu schaffen ? die es ermöglicht ? sehr genau und empfindlich die
    gewünschte'Jageninnentemperatur zu regeln.
    Dies wird dadurch erreicht, daß bei einer Regeleinrichtung
    füriraftfanrseug'-IIeizungsanlagen mit einem'von Notorkühlwasser
    durchströmten Heizkörper Mittel zur Regelung der dei Heiz-
    körperzugeführtenAussenluitmenge vorgesehen sind außerdem wird
    ein wahlweise ganz oder teilweise verschließbarer Umgehungskanal
    cl-
    für die ussenluft um den Heizkörper angebracht.
  • Für die Verteilung der Aussenluft durch den Umgehungskanal bzw. durch den Heizkörper dient eine fernbedienbar Regelklappenanordnung.
    La die Unterbringung einer Regelklappe räumlich manchmal schwierig
    ist wird erfindungsgemäß vorgeschlagen daß die f-jrnbedienbare
    cl
    Regelklappenanordnung aus zwei je für sich drehbare und mit der Fernbedienung gekoppelte Klappen gebildet wird.
  • Die Teilklappen sind dabei derartig ausgebildet und angeordnet,
    daß bei Kaltstellung die Luftzufuhr zum Heizkörper und bei arm-
    stellung der Umgehungskanal gesperrt ist.
  • In Zwischenstellungen der Fernbedienung wird die Aussenluft entsprechend aufgeteilte so daß eine kontinuierliche Regelung der Heizung erzielbar ist.
    Durch jSegelun des Mediums milder kleineren Järmeübergangs-
    u u
    zahl nämlich der Lufty ist es mögliche die gewünschte, sehr genaue
    und empfindliche Einregelung der jeweils erforderlichen Wageninnentemperatur zu erreichen.
    In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel des
    w
    rfindungsgegenstandes dargestellt. In einem Gehäuse 1 ist ein
    Heizkörper 2 angeordnete der über die Anschlüsse 3 n-d mit dem
    Kühlwasserkreislauf des Kraftfahrzeuges verbanden it. Dabei v'ird
    verbuuü, 3ii
    JVIC
    zueckmässig der Heizkörper 2 in der haltstellung"des ernbedie-
    nungsschalters vollständig vom Kühlwasserkreislauf getrennt und
    in allen anderen Stellungen von der ganzen Kühlassrmenge
    durchflossen. Die Au&senluft v/ird unmittelbar oder über einen
    Eanal 5 dem Gehäuse 1 zugeleitet. An das Gehäuse ist ein Radial-
    lüfter 6 angeschlossen, der von einem Motor 7 angetrieben ird.
    dieser l. adiallüft&r o saugt die erwärmte Luft an und gibt sie über
    einen Luftaustrittsstutzen 8 an die Luitverteilungsanlage des
    Araftfahrseuges beispielsweise an intfrcsterdüsen oder/und auch
    über Fußdüsen an das Innere des Fahrzeuges ab. Das Gehäuse 1 ist
    mit einem Umgehungskanal 9 für die A. ussenluf'1 um den Heizkörper 2
    versehen. In den genannten urin den
    in C-. eh « , *"use 1 ist eine
    Achsen 111 und 112 drehbar gelagert sind. Liese Klappen 101 und
    10 und
    2 1
    1 ; r) sind an Hebel 121 und 122 angebrachte die ihrerseits über einen
    Lo'.'-'denzug 13 von Ferne bedienbar sind. In der Zeichnung ist jene
    2,1
    beichaltstellung dargestellte bei der die beiden klappen 101 und 10p
    2 v--rsDerren und die
    aen Zutritt der Aussenluft zum Heizkörper 2 versperren und die
    Aussenluft durch den Umgehungskanal 9 dem adiallüftero zu-
    führen. Diese Stellung der Regelklappen 101 und 10 entspricht
    In t-1, rste
    cr er 11 UnL2'it die
    b--i-ie
    0
    der''Kaltstellung'''In strichpunktierter Darstellung ist die
    v o 2
    'Lts
    1 C,
    2
    l-1, irc. In diesem
    .-armstellun,"gezeichnete bei der sich die Teilklappe 10. gegen
    einen Anschlag 14 legt und somit den Umgehungskanal 9 vollständig
    6 Lil) er- cleni
    2 herausgesch'.'.'ent vird. In diesem Falle streicht die ganze Aus-
    senluft durch den Heizkörper 2 hin urch und ird im erwärmten Zu-
    stand durch den Radiallüfter 5 über den Luftaustrittsstutzen 8
    abgegeben. Durch entsprechende Einstellung der Fernbetätigung
    ist es mo-lichy jede beliebige Zui&chenstellung sischen den
    beiden dargestellten'..'ndstellungen der Teilklappen 10 und
    10p zu realisieren.
    Li
    Die-Erfindung-ist-nich'.. a i das dargestellte und beschriebene
    101 und
    102 zu reclisiereri.
    is-b
    -usfdhrungsbeispiel beschränkt. So ist es beispielsweise mög-
    liche noch sustsliche IIittel sur Regelung der de heizhorper
    Eugei'dhj.'ten hühlaerenge vorzueenen. Auch ist die. rfindung
    nicht aui die konstruktive... usbildung des Uehungshanals
    und des Radiallüfters oder dergleichen beschrankt. & it
    ohne reiferes möglich auch einen Lufter im Luteg vor de
    . aeiskur er bs'. :. dem Gehäuse 1 anzuordnen mit aem c-ie husten"
    luft angesaugt'."/ird.
    'anspruche

Claims (1)

  1. Sel zanæpruche- -', 1.Regeleinrichtung für Lraftfahrseug-1-ieisungsanlagen mit fu, r E'Iit einem vom I. iotorktU. ilwasser durchströmten Reizkörper, gekennzeichnet durch Mittel (9, 1ound 102) zur Regelung der dem Heizkörper (2) zugeführten Aussenluftmenge. 2.Regeleinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen antsichbekannten, wahlweise, ganz oder teilweise verschließbaren Umgehungskanal (9) für die außenluft und den Heizkörper (2). 3. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeiclnet durch eine 1 2)'Torte'- fernbedienbare Regelklappenanordnung (lo1 bis 12p) für die Vertei- lung der Aussenluft. 4.Regeleinrichtung nach Anspruch 3 gekennzeichnet d'rch zwei je für sich drehbare, mit der Fernbedienung gekoppelte, klappen (lo1 und 1o ?). durch eine der- lo 5. Regeleinrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine der- artige Ausbildung und Anordnung der Teilklappen (1o, lOp), dass bei Kaltstellung der Luftzufuhr suni Heizkörper (2) und bei stellung der Umgehungskanal (9) gesperrt ist. 6, Regeleinrichtung nach Anspruch 4 bzw. Anspruch 5 dadurch ge- kennzeichnet, dass in Zwischenstellungen der Fernbedienung die Aussenluft entsprechend aufgeteilt wird sodass eine kontinuier- licheRegelung der Heizung erzielbar ist. 7. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der folgenden, ennzeichnet durch zusätzliche Iiittel zur Regelung der Eühlwasserzufuhr zum Heizkörper (2).
DE1962S0040278 1962-02-03 1962-02-03 Regelvorrichtung fuer kraftfahrzeug-heizungsanlagen. Expired DE1853104U (de)

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DE1853104U true DE1853104U (de) 1962-06-07

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DE (1) DE1853104U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1284317B (de) * 1965-03-05 1974-04-25 Bayerische Motorenwerke AG, 8OOO München Heiz- und Belüftungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
FR2605942A1 (fr) * 1986-11-03 1988-05-06 Valeo Dispositif pour la commande coordonnee de deux organes de reglage de debit de fluides

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1284317B (de) * 1965-03-05 1974-04-25 Bayerische Motorenwerke AG, 8OOO München Heiz- und Belüftungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE1284317C2 (de) * 1965-03-05 1974-04-25 Heiz- und belueftungsvorrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
FR2605942A1 (fr) * 1986-11-03 1988-05-06 Valeo Dispositif pour la commande coordonnee de deux organes de reglage de debit de fluides
EP0267101A1 (de) * 1986-11-03 1988-05-11 Valeo Vorrichtung zum koordinierten Steuern zweies Durchflussregelorgane für Strömungsmittel

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