DE1849596U - Als wintersportgeraet dienendes schneefahrzeug. - Google Patents

Description

• Ignaz maria tAgesaer

  aCtt EESLEI TCß

  Schneafahrzeug zum Zweck des Wintersportes

  beschreibung t

  Nachfolgendbeschriebenes Binterepertgerät und Schneefahrzeus hat den

  Zweck durch sroße Kippsicherhestß durch leichte, ohne besondere Ge-

  schicklichkeit ausführbare Lenkung und durch die fffüglichkeit einer be-

  senders leichten Bauweise eine neu « Ninterepcrtart zu ermäglichen, die

  dem Rodeln und Skilaufs verwandt ist.

  Zur Erlangung der gewunschten Eigenechaften wurde eine schalenförmißes

  Schneafahrzeug entwickelt, das aus Blech (besondere Lirichtmetell) t Kunst-

  stoffen oder anderen dünnwandig verarbeitbaren materialien und Material-

  kombinationen von ausreichender Festigkeit hergestellt worden kann.

  Die Grundform das Sehne. gleiters wird von 2 sich gegenseitig durchdrin.

  genen Flächen gebildet. ISeha t Abh't) ist eina um die Längsachse

  des Fahrzeuges gebogene und um dies. symmetrisch angeordnete zylinder-

  fbrmige Fläche. FlAche 2 (Abb. 2) ist in ihrem mittleren Teil gerade go-

  führt und wird in Richtung der mit stetig zunehmender

  Krümmung in angeeener form nach 8Den aufgesogen. fläche 2 kann in sich

  quer zur Mittellinie noch gebogen sein, so daß eine konkave oder konvexe

  Querschnittsform entsteht. Die Krümmung der Flächen 1 und 2 und die Zu-

  nahm* der Krümmungen zu den Flächonrändern hin, kann dar zukünftigen Ver-

  wendung enteprechend wie Touren- Pisten-oder Rennsport, angepaßt Wtin.

  Zur Bildung einer Schalenfarm werden die flächen 1 und 2 bei Deckung

  ihrer Mittellinion so ineinendergeschebent daß sie sich nach Abb. 3 und

  4 gegenseitig dorehdringen Dadurch werden je nach HShenlage der Fläche

  1zur Fläche 2 erschnidungsgrate (1) gebildet, die naEh Abb. 3 und 4 ge-

  formt sind, Die Verschneidungsgrate sind knicklinien in der Schalen-

  form und folgen ja nach Krümmung der Fläche 1 und 2 einer Raumkurve, die

  in Abt » 3 von der Mittellinie aus mit stetig zunehmender KrBmmung nach

  außen aufwärts führte In Abb. 4 setzen sich die vorbeschriebenen gekrumm-

  ten Teile der Verschneidungsgrate (1) in awei zur Mittellinie parallelen

  Teilen fort und enden in zwei kurzen wieder nach außen aufwärts führenden

  Ästen.

  Die so nach Abc. 3 und 4 gebildete Gtundform des Schneagleiters hat fol-

  gende in der Form begründet hervorstechend Eigenschsfienb D ntstan-

  dane Schalenferw erlaubt die Anordnung der Sitzfläche in der tiefstmäg-

  lichen Lage nach Abb. 6. Mtßduroh die Kippgefahr verringert wird. Bei Gera-

  deauafanrt dient der mittelteil des fahrzeuge.-le'Lauffläche, die gegen-

  über den Außenflächen verstärkt Ist# und zur Stabilisierung der Fahrt-

  richtung mit parallel zur Nittellinie verlaufenden ruhrungsrilleny Füh-

  rungewuleten oder FShrungsschneiden (4) versehen wird. Der besondere Vor-

  teil der Grundform liegt in ihrer Eigenschaft, nur durch Seitwirtaneigung

  das Fahrzeuges die Fahrtrichtung zur jeweiligen Keigungeseite hin selbst-

  tätig zu ändern* rn. Der Lenkvergang wird adurch eingeleitet, daß'das fahr-

  zeug von der Mittellinie aus (Abb. 3) bzw. Vtt gstaden Teil (Abb. 4) des

  Verschneidungsgrates (1) aus zur Seite der Neigung hin auf Fläche 1 ab-

  rollt* Dadurch wird die i-auflinie (Abb. 5) mehr und mehr nach außen auf

  fläche 1 verlegt, die in der Fahrtrichtung in den nach außen fahrenden

  Versohneidungegrat (1) endet* Verschneidungegrat (1) und gekrümmter Teil

  der fläche 2 wirken in dieser euitwärte geneigten Fahrzeugstellung als

  riohtungs&ndernde EliMer die durch ihre Schrägstellung zur Fahrtrioh-

  tung und das Einschneiden des Fahrzeuges in dia Schnaafläche eine ssit-

  ablenkende Kraft hervorrufen. Diese tichtungeindernde Kraft ist vom

  Winkel a der Lauflinie zur jeweilig zugehörigen Tangente an die Raum-

  kurve des Uzrscht ungsgrates (1) abhängig# Die Kraft wächst mit zu-

  nehmendeKrufmung dae Verschnaidungegrates (1) abhängig von der Krümf"

  mung der Flächen 1 und 21 mit zunehmender Vorlegerung det Lauflinie zum

  Fahrzeugrad$ also mit wachsender Seitwärteneigung des fahrzeugeso Die

  Wirkung des (1) wird noch verstärkt durch Anordnung

  von Führungsrillon, Führungßoulate oder Führungsschneiden (2), die nach

  Asm. 5 entsprechend dem Verschneidungsgrat (1) zum Fahrzeuorand hin vier-

  laufen und an Tiefe bzw Höhe naen außen stetig zunehmen. Diese FUhrungs-

  villent-wulste oder-achmeiden müssen als selbständige Leitgliedet ange-

  sehen werden un-d wirken nach dem gleichen Gesetz Miß die Verchneidungegrate.

  Die in sich elastische schalenfem das schneagleiterz Wulst eine weitere

  ueh selbetSndi anwandbare Eigenschaft auf di-s eine wesentliehe Lukwir-

  kung zeigt. eie Grundform des SehnMleiters kann um die LRnasachse des

  Fahrzeuges, besonders in ihrem vorderen Teil schraubenfürmig verwunden

  aden* Dies geschieht dadurch daß beim S$itw$rtsvsTj.lagern des Körper-

  schwergewichtse zum Kurveninnenrand die Hand der Fuß an der Innenseite

  des zu fahrenden Bogens den Fahrzeugrand bzw. die vordere Fahrzeugecke be-

  *anders belasten und niederdrücken und gleichzeitig die dem Bogen abgewen-

  data Hand am vorderen Ende des Griffhdmas den äußeren Fahrzeugrad kräftig

  anhebt und der zugehörige Fuß seine vordere äußere Ecke stark entlastet.

  dadurchkammt eine sehraubenfrmi9s Verwindung des fahrzeuge um seine

  tämgsachse zuntandst bei der der vordere aufgebegenn Teil der Fläche 2

  ein » seitwärts gerichtete Schräglage erhälte die eine tivhtungsändernde

  Kraft im Sinne der gewünschten Richtungsänderung hervorruft. Seide lenkmaß-

  nahipen* einfaches Seitwärtuneigen sowie das achzaubenföemlie Verwinden

  des Fahrzeuges können getrennt voneinander oder gleichzeitig angewendet

  werden. Dia Lenkung åe Sonne. gleiters erfellt sIeG in einfachster Weise

  nur durch das Seitwärteneigen des Fahrzeuges oder durch einfaches schrau-

  banförmiges Verwinden des fahrzeuges in der angegebenen Weite oder durch

  gleichzeitiatB Ausfßhrung eider LenkmaSnahmen also durch Seitwgrtaneigung

  und durch echraubenfürmiges Verwinden des Fahtzeugeay zweckm&099 unter-

  tützt durch die Verlasrung des KBrperschwergewichtee zur Seite der ge-

  wSnschtenRichtungaänderung «

  Bas Fahrzeug kann in verschiedenen Körperhaltungen gefahren warden. In

  Mhe das o&eren FahrzeugrandeB wsrden varlängerte Eriffhalme starr oder

  abmehmber angebracht.. die der Hand des Fahrenden in verschiedenen Lagen

  Mßlt bieten (Abb* S) * In den biden vorderen Ccken werdeft eeiset geformte

  Fußraster angebracht, die eine bequeme und zweckmäßgge Lagerung duz füßo

  erlauben. Zum §itz&n ird eint ar EcaSSfara a : ngepaßter $chalensitz (5) an-

  gebracht der ungefedert, längsverschiebbary auf einer mittleren FMhrunge-

  iistw (ß) feststellber nach ßM 6 angeordnet ist oder längsverschieb-

  lieh auf der mittleren Führungsleists ($) feststellbart gsfedert durch die

  Blattfeder (7) und seitwärts le Drehachs nach Abb. 7 kippbar enge-

  ednstwiS ZE 8gBtSi§ttig sugtausehbare

  Die entwickelte Grundform wird zweckmäßig zur Erlangung eines gefälliges

  Außere nach A* 5 aberundet* Zum Transpart wird das Fahrzeug mit Trag-

  türten versehen und kann so mühelos auf dem Rücken getragen wurden* Sein

  wesentlicher Vorteil liegt in seiner besonders leichten und sicheren Hand-

  kabung*

Claims (1)

1. g C H) J T Z A N S P R U C H ; %) SBhneBfahrzeug XKM ZweEke des Wintersportes dadurch gekennzeichnet, daß es ein. einteilige, in sich elastische, schalenfrmige, flache trundferm Ast, die aus der Fläche 1 und 2 nach Abb. 3 und 4 entsteht, das eine breite Lauffläche besitzts das eine besonders tiefe Anord- nung des SahNsspuks erlaubt, womit aine große Kippsicnerheit er- zielt wird und eine besonders leicht. Bauweise möglich ist. 2*) Sehneefahrzeug nseh Ansprueh 1 dadurch gekannzaiehnat daß es eine eintaehe'Lenktschnik besitzte die lediglich im Soitzärtsnaigen das fahrzeugss unä Verlagerung des Körpar. hepunkteB zur Neigungsseite hinbesteht oder durch schraubenfärmiges Verwinden der Schalanform um die Längsaobes das Fahrzeuges ausgeführt wird. 3*) Sehneafahrzaug nach Anspruch t und 2 dadurch gekernzeiehnot, daß es ein neuartiges lenksystem besitzt. das darin besteht, daß kurvenf6t- mige teitglieder (Verschneidungsrat (I) t Leitrillene Leitwulete oder Leitschneièen (2)), die auf. einer geeignet gekrümmten Seitenfläche (Fläche 1) in9 Ahrzeubs wo angeXPd ds daß sie im s rt5 abrollen des Fahrzeugee Über die gekrümte Seitenflichs (Fläche 1) vor- mgge ihrer täumliehen Lage zur Fahrtrichtung beim Einaohneiden in die Schneaoberfläche die richtungaändernde Kraft hervorrufen « 4.)SehesfaT'zeug naa Aft&psueh -3 dadurch geikanzwichRBi, daß des lenksystem Mach Anap-ruah 3 durch Anwendung von Lenkglie- deren, de KtQmwnns zum fahrzeugrand hin zunimmt beim Abrollen ds Fahrzeuge. Qbe dia QekrOmmte $gitanfläcka (fläche 1) mit dar Neigung das Fahrzeuges zunehmende Lenkwirkung baeit-4 und so mit zunehmender Neigungkleinevwifrdende Gegen zu fahren gestattet. nach Anspruch 1-4 dadurch Qekannzaichnat, daß seine Schalsnform bei geeigneter Krafteinwirkung auf die vorderen fahrzeug- rMnd) &f eine chrsubenfärmige Uartßindung um die . Snsaaßhse erfährt dieein-* Sohrinüneigung das vorderen aufgebegenen Teils der Flä-cbe 2 bewirkt und so eine zur Richtungsändetung ausreichende Kraft erzeugt. zu Schneefahrzeug nach Anspruch 1-5 dadurch gekannzeichnety daß die nach Anspruch 3 und 4 und Anspruch S dargestellten LeRRaigensehaften einer- seite je einzeln angewendet wahden kSnnen und zur Riehtungsänderung ausreichen, andMOMits abex auch gleichzeitig angewendet worden können, wohbi sieh ihre Wirkungen addieren. 7*) Schrei heus nach Anspruch 1-6 dadurch gekennzeichnet, daß es einen der SegSfNTM artpaßten Schalafnsitz (S) BichSlt, der auf einer auf der Leufflidhe des FahrzeuQts befestigten -feststellbar angeordnet ist* a.) SchF ! <tBtsrßug nach Ansprueh 1 7 dadurch gnnzeichet daß es mit einemSëhalensitz (5) Rah Anspruch 1 ausgestattet werden annJ der aufeiner g. genen 81attfader (7) aAgßbraeht istT cl !. 1hretseits auf einer mhunsehieRe (6) langveBchiebac, setatellbar und um eine Drehachse (e) seitwirts kippSar sefssttgt iat. § chrles rzEe a Anspt $-g daduEch iehe zeAchnet} daß die Sitze nach Anspruch 7 u. 8 gegenseitig ausgetauscht werden können* fSehnenfahrzeug nach Anspruch 1-9 dadurch gekennzeichnete daß es mit tgogeholmen an beiden Seiten des Fahrzeuges versehen wird, die den Ränden das Fahrenden in verschiedener Lage sicheren Halt bieten und starr oder ahmehmber am Fahrzeug befestigt werden k13nnene