DE184844C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft Kolbenschieberventile, wie sie beispielsweise auf von Turbinen angetriebenen Schiffen zum Umsteuern für die Vorwärts- und Rückwärtsturbinen benutzt werden. Derartige Ventile bestehen aus einem zylindrischen Gehäuse mit je einem Ring von Kanälen oder öffnungen an jedem Ende. Innerhalb dieses Gehäuses gleitet ein zylindrischer, hohler Kolben von

ίο solcher Länge, daß er bei einer Hin- und Herbewegung die Kanäle abwechselnd öffnet und schließt. Steht bei dieser Anordnung der hohle Kolben mit der Dampfzuleitung in Verbindung, so läßt er den Dampf je nach seiner .15 Stellung zu der einen oder der anderen Reihe von Kanälen oder Öffnungen.

Derartige Ventile wurden bisher entweder genau eingeschliffen oder mit losen oder geschlitzten Dichtungsringen versehen, um Undichtigkeiten zu verhindern; letztere sind besonders bei Ventilen für Turbinen sehr schädlich, weil bei Undichtigkeit der zu den Vorwärtsturbinen strömende Dampf auch zu den Rückwärtsturbinen gelangen kann und dadurch beträchtliche Verluste veranlaßt. Es hat sich herausgestellt, daß bei Verwendung von eingeschlifferien Ventilen infolge der Feinheit des erforderlichen Abschlusses leicht ein Festsetzen des Ventils eintritt, während bei Verwendung von Ringen die unter dem Dampfdruck stattfindende Reibung der Bewegung des- Ventils einen beträchtlichen Widerstand entgegensetzt.

Zweck der Erfindung ist, eine Abdichtung zu schaffen, durch welche Undichtigkeit ohne die Anwendung von Packungsringen oder eingeschliffenen Kolbenventilen verhindert wird. Es ist dies dadurch erreicht, daß der Kolben mit vorstehenden Abdichtungsflächen versehen wird, welche in der äußersten Stellung des Ventils mit geeigneten Abdichtüngsflächen an dem festen Gehäuse in Eingriff kommen, wodurch ein Überströmen des Dampfes bei dieser äußersten Stellung des Ventils verhindert wird.

Auf der beiliegenden Zeichnung zeigt

Fig. ι ein nach vorliegender Erfindung ausgebildetes Ventil mit dem Kolben in der Endstellung für den Vorwärtsgang.

Fig. 2 zeigt das Ventil in seiner mittleren Lage.

Bei der dargestellten Ausführungsform gleitet der hohle Kolben α in dem zylindrischen Gehäuse b, welches durch zwei Reihen von Kanälen c und e mit Ringkammern d und f in Verbindung steht, von denen die eine (d) mit den Vorwärtsturbinen und die andere (f) mit der oder den Rückwärtsturbinen verbunden ist.

Das Gehäuse b ist zwischen den Kanälen c und e abgestuft, besitzt also verschiedene Durchmesser. An der Abstufung ist ein Ventilsitz ο vorgesehen, gegen den sich ein an dem Kolbenventil befestigter Schuh anlegt, wenn das Ventil α sich in seiner normalen Stellung befindet, bei welcher die Kanäle c für den Vorwärtsgang voll geöffnet sind. Am vorderen Ende des Kolbenventils ist ein anderer Dichtungsschuh vorgesehen, welcher bei der in Fig. 1 gezeichneten Lage des Ventils mit einem am Ventilgehäuse b vorgesehenen Sitz m abschließt. Das Kolbenventil α wird durch eine Stange h bewegt, welche

(2. Auflage, ausgegeben am jji. Juli rgoS.J

durch eine Stopfbüchse j in dem Gehäuse b abgedichtet ist. Der Dampf wird zu dem Gehäuse durch den Kanal g zugeleitet. Bei der in Fig. ι gezeichneten Lage schließen die konischen Ventilflächen η und k die Ringkammer f und daher die Rückwärtsturbinen gegen jeden Frischdampf ab, welcher hinter den lose passenden Kolben α gelangt, derart, daß das Vakuum, in welchem die Rückwärtsturbine läuft, nicht beeinträchtigt wird.

Da in den meisten Fällen die Zeit, während welcher die Rückwärtsturbinen arbeiten, sehr kurz ist, so wird auch ein wesentliches Überströmen des Dampfes nicht eintreten, wenn das Ventil α in die Lage bewegt wird, bei welcher Dampf in die Rückwärtsturbine gelassen wird. Es können für diesen Fall Schuhe und Ventilsitze so angeordnet sein, daß jegliche Undichtigkeit vermieden würde, während sich das Ventil in der voll geöffneten Lage für den Rückwärtsgang befände.

In manchen Fällen können die konischen Ventilflächen unmittelbar an das Kolbenschieberventil angegossen sein. Bei Verwendung eines eisernen Gehäuses ist es jedoch vorteilhaft, getrennte Ringe n, m, ο und k anzuordnen, um Undichtigkeit unter verschiedenen Bedingungen des Druckes und der Temperatur zu verhindern. Es ist ersichtlich, daß die Erfindung auch für andere Kolbenschieberventile benutzt werden kann als für Steuerungsventile für Schiffsturbinen.

Das Steuerungsventil bei Schiffsturbinen ist für gewöhnlich zwischen dem Dampfeinlaß g und dem Hauptdampfzuleitungsrohr mit einem Regelungsventil versehen, durch welches der Dampfzutritt zu dem Steuerungsventil, wenn erforderlich, abgeschlossen werden kann. ■

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Kolbenschieberventil für Manövrierzwecke u. dgl. mit zwei Reihen von Kanälen,, welche durch den Kolbenschieber geöffnet und geschlossen werden können, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder drei Ventilflächen je an Kolben und Gehäuse in solcher Lage angeordnet sind, daß sie die für gewöhnlich nicht gebrauchten Kanäle (beispielsweise für eine Rückwärtsturbine) beiderseits abschließen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.