DE1842221U

DE1842221U - Personenfahrzeug mit einer druckluftquelle.

Info

Publication number: DE1842221U
Application number: DE1961K0039299
Authority: DE
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1961-09-21
Filing date: 1961-09-21
Publication date: 1961-11-23

Description

Personenfahrzeug mit einer Druckluftquelle Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf einepersonenfahrzeug mit einer Druckluftquelle, z. B. einen Omnibus.
Bei längeren Reisen ergibt sich in manchen Fällen im Fahrgastraum des Fahrzeuges eine Verschlechterung der Luft, die auch durch eine Belüftung nicht ausreichend verbessert werden kann. So ist z. B. bei Reisen nach dem Süden die Luft im Fahrgastraum sehr oft zu warm und auch zu trocken. Durch eine Luftzuführung in den Fahrgastraum von außen kann selbstverständlich dieser Übelstand nicht beseitigt werden. In anderen Fällen ist eine Frischlufteinführung in ausreichendem Maße nicht möglich, weil z. B. die Außentemperatur verhältnismäßig niedrig ist und eine dauernde

Zuführung von Frischluft zu einem unangenehmen Absinken

G iL

der Temperatur im Fahrgastraum führen würde.
Gemäß dem Gebrauchsmuster wird zur Überwindung dieses Übelstandes im Fahrgastraum eines solchen Personenfahrzeuges mindestens ein mit Zerstäuberöffnungen versehener Behälter angeordnet, der mittels einer Druckluftleitung mit der Druckluftquelle in Verbindung steht. So kann durch Einströmenlassen von Druckluft in den Zerstäuberbehälter Feuchtigkeit aus dem Behälter versprüht werden. Dieser Feuchtigkeit kann auch Parfüm oder andere luftverbessernde Mittel beigemengt sein.
Soweit es sich um ein Personenfahrzeug mit einer Druckluftbremse handelt, kann vorteilhaft als Druckluftquelle der Vorratsbehälter für die Brersluft dienen und zwischen dem Vorratsbehälter und dem Zerstäuberbehälter ein Reduzierventil und ein Steuerventil angeordnet sein.
Es ist jedoch auch möglich, als Druckluftquelle einen durch einen Elektromotor angetriebenen Kompressor zu verwenden. Vorteilhaft ist dabei der Elektromotor und der Kompressor zu einer Einheit zusammengebaut.
Um Belästigungen der Fahrgäste zu vermeiden, ist vorzugsweise der Zerstäuberbehälter in Längsmitte an der Dekke des Fahrgastraumes befestigt und mit einer Düse versehen, die etwa entlang der Decke in Wagenlängsrichtung sprüht. Es ist aber auch möglich, den Zerstäuberbehälter mit einer Vielzahl von radial verteilten Düsen zu versehen, die ebenfalls etwa entlang der Decke sprühen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Neuerungsgedankens dargestellt. Dabei ist ein Personenkraftwagen durch strichpunktierte Linien in Seitenansicht gezeichnet. Von der vorhandenen Batterie 1 des Fahrzeuges zweigt eineelektrische Leitung 2 zu einem Schalter 3 ab, der am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angebracht ist.
Die elektrische Leitung 2 ist über den Schalter 3 zu einer aus einem Elektromotor und einem davon angetriebenen Kompressor bestehende Baueinheit 4 geführt. Von dieser Baueinheit 4 bzw. vom Kompressor dieser Baueinheit führt eine Druckluftleitung 5 zunächst unter dem Fußboden und von da aus entlang einer Seitenwand des Fahrzeuges zu einem Behälter der unter dem Dach des Fahrzeuges befestigt ist. Der Behälter 6 weist eine Vielzahl von radial verteilten sein auf, aus welchen die im Behälter 6 vorhandene Flüssigkeit z. B. Parfüm gleichmaßig nach allen Seiten zerstäubt. wird. Zweckmäßig sind dabei die Düsen so angeordnet, daß sich die Zerstäubungsstrahlen etwa entlang dem Dach ausbreiten. Im übrigen kann der Zerstäuberbehälter 6 in bekannter 'eise aus zwei Teilen bestehen, wovon der eine am Dach befestigt ist und eine Mündung für die Zuleitung 5 aufweist. An diesem am Dach befestigten Teil kann mit Hilfe einer Schraubverbindung ein als Dose oder dgl. Vorratsbehälter ausgebildeter Teil angeschraubt werden, so daß die Flüssigkeit auf einfache Art und eise ergänzt werden kann.
Soweit z. B. in Reiseomnibussen ein Druckluftbehälter für die Preßluft vorhanden ist, kann dieser Vorratsbehälter als Druckluftquelle für den Zerstäuberbehälter dienen, Zu diesem Zweck wird in die Zuführungsleitung für den Behälter nach dem Vorratsbehälter ein Reduzierventil eingebaut und außerdem die Zuleitung über ein Steuerventil geführt, das wiederum am Armaturenbrett des Fahrzeuges oder in anderer Greifnähe des Fahrers angeordnet ist.
Selbstverständlich ist es auch möglich, mehrere Zerstäuberbehälter im Fahrgastraum anzubringen.
In jedem Fall genügt ein kurzer Druck auf den Schalter 3 oder einen entsprechenden Druckluftsteuerknopf, um vom Fahrersitz aus ein Zerstäuben der Flüssigkeit in den Behältern 6 zu bewirken, so oft die Beschaffenheit der im Fahrgastraum eingeschlossenen Luft es erforderlich macht.

Claims

Schutzansprüche : 1. Personenfahrzeug mit einer Druckluftquelle, d ad u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß im Fahrgastraum mindestens ein mit Zerstäuberöffnungen versehener Behälter angeordnet ist, der mittels einer Druckluftleitung mit der Druckluftquelle in Verbindung steht.
2. Personenfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß als Druckluftquelle der Vorratsbehälter für die Bremsluft dient und zwischen dem Vorratsbehälter und dem Zerstäuberbehälter ein Reduzierventil und ein Steuerventil angeordnet sind.
3. Personenfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß als Druckluftquelle ein durch einen Elektromotor angetriebener Kompressor dient.
4. Personenfahrzeug nach Anspruch 3, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß der Elektromotor und der Kompressor zu einer Einheit zusammengebaut sind.
5. Personenfahrzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1-4, d g e k e n n z e i c h n e t , daß der Zerstäuberbehälter an der Decke des Fahrgastraumes befestigt ist und mit einer oder mehreren etwa entlang der Decke sprühenden Düsen versehen ist.