DE1829626U - Anordnung zur abdichtung eines kupplungsraumes gegenuber einem mit oel gefuellten gehaeuse eines stirnraederwechselgetriebes. - Google Patents

Anordnung zur abdichtung eines kupplungsraumes gegenuber einem mit oel gefuellten gehaeuse eines stirnraederwechselgetriebes.

Info

Publication number
DE1829626U
DE1829626U DE1960O0005666 DEO0005666U DE1829626U DE 1829626 U DE1829626 U DE 1829626U DE 1960O0005666 DE1960O0005666 DE 1960O0005666 DE O0005666 U DEO0005666 U DE O0005666U DE 1829626 U DE1829626 U DE 1829626U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
oil
gear
housing
clutch
sealing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1960O0005666
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Original Assignee
O&K Orenstein and Koppel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by O&K Orenstein and Koppel GmbH filed Critical O&K Orenstein and Koppel GmbH
Priority to DE1960O0005666 priority Critical patent/DE1829626U/de
Publication of DE1829626U publication Critical patent/DE1829626U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

  • Orenstein-Koppel und Lübecker Maschinenbau Aktiengesellschaft, Berlin SW 61, Tempelhofer Ufer 23/24
    --------------------------------------------------------------
    - 8 :
    /Abdichtung eines Kupplungsraumes gegenüber einem mit Öl gefüllten
    t
    Gehäuse eines Stirnräderwechselgetriebes
    Für Kraftfahrzeuge sind Stirnräderwechselgetriebe bekannt, die mit
    zwei oder mehreren parallelen Getriebewellen und auf diesen ausser-
    halb des die Zahnräder enthaltenden Getriebegehäuses angeordneten Schaltkupplungen ausgestattet sind, wobei jedes Schaltkupplungsgehäuse mit einer in das Getriebegehäuse ragenden Hohlwelle, auf der ein Zahnrad sitzt, verbunden ist und im Getriebegehäuse auf den mit Ölzuführungen versehenen Getriebewellen Ölzuführungsringe vorgesehen sind.
  • An das Gehäuse, das das Stirnräderwechselgetriebe aufnimmt, schliessen sich ein Kupplung-sowie ein Reversiergehäuse an, in denen einmal die Kupplungen und zum anderen die Umkehrräder untergebracht sind.
  • Es ist allgemein üblich, als Abdichtung zwisdhen dem mit Öl gefüllten Gehäuse des Stirnräderwechselgetriebes und dem Kupplungsraum einen einfachen normalen Wellendichtring vorzusehen.
    Im praktischen Betrieb hat sich nun gezeigt, dass es sich nicht ver-
    meiden lässt, dass Lecköl durch den Wellendichtring tritt und die
    Kupplungslamellen mit der Zeit verölen. Es erübrigt sich, auf die hiermit verbundenen Nachteile für ein sicheres und funktionsgerechtes Ansprechen der Kupplungen im einzelnen einzugehen, und es sei lediglich auf die Herabsetzung des Reibwertes durch das Lecköl hingewiesen.
  • Aber noch ein weiterer Nachteil hat sich bei der Verwendung des Wellendichtringes als alleinige Abdichtung gezeigt. Ist die Kupplunglamelle noch relativ trocken, also nicht verölt, so bildet sich ein Abrieb, der zu Beschädigungen und einem vorzeitigen Verschleiss dieser bisher allgemein gebräuchlichenellendichtringe geführt hat.
  • Durch diese Nachteile ist die Aufgabe umrissen, die sich die Neuerung gestellt hat.
  • Die Lösung nach der Neuerung besteht nun darin, dass zusätzlich.) zu einem an sich bekannten Wellendichtring ein mehrfach abgekanteter Spritzring vorgesehen ist, wobei das freie Ende der dem Wellendichtring zugewandten Abkantung auf eine Ringnut im Kupplungsgehäuse weist, die über Leckölbohrungen mit dem Getriebegehäuse verbunden ist.
  • Durch diese Anordnung wird das Eintreten von Abrieb von der Kupplungsseite her unterbunden wie auch der Spritzring das Durchdringen von Lecköl verhindert und das freie Ende der Abkantung dieses Spritzringes, das auf die Ringnut weist, dem bis dahin durchgedrungenen Lecköl infolge der Zentrifugalkraft eine Schleuderrichtung auf die Ringnut hin gibt.
  • In der beiliegenden Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung wiedergegeben, und zwar im Schnitt.
  • In einem nicht vollständig dargestellten Getriebegehäuse 1 sind einzelne Getriebewellen 2,3,4 gelagert, auf denen Stirnräder 5, 6, 7 angeordnet sind. Diese Stirnräder 5, 6, 7 laufen in Öl. Durch einen Deckel, der zugleich als Kupplungsgehäuse 8 gestaltet ist, wird der Kupplungsraum 9 von dem mit Öl gefüllten Getrieberaum 10 getrennt.
  • Ober Bohrungen in dem Kupplungsgehäuse 8, die im einzelnen nicht wiedergegeben und beziffert sind, wird das Druckmittel, das die Schaltung der Kupplung bewirkt, beispielsweise Drucköl, in einen Ringraum 11 gedrückt, den eine Nutringmanschette 12 gegenüber dem Kupplungsraum abdichtet. Bei einer axialen Bewegung der Nutring-
    manschette 12 bewegt sich auch ein in axialer Richtung verschieb-
    barer Druckring 13 so weit, bis er mit dem Kupplungsbelag 14, der
    auf
    zu beiden Seiten einer Kupplungsplatte 15 angebracht ist, in Be-
    rührung kommt und so die Kupplung schaltet.
    Als Dichtung zwischen dem Getrieberaum 10 und dem Kupplungsraum 9
    ist zunächst ein Wellendichtring 16 vorgesehen, dem gemäss der Erfindung ein Spritzring 17 nachgeschaltet ist. Dieser Spritzring 17 ist in seiner Ausführung mehrmals abgekantet und so gestaltet, dass das freie Ende der Abkantung auf der Seite der Wellendichtung 16 auf eine Ringnut 18 im Kupplungsgehäuse 8 weist. Diese Ringnut 18 ist durch eine Bohrung 19 mit dem Getrieberaum 10 verbunden, so dass das Öl, das durch den Wellendichtring in den Raum vor dem Spritzring 17 gelangt ist, durch diese Bohrung in den Getrieberaum zurückfliessen kann. Schutzanspruch

Claims (1)

  1. Schutzansprüche
    :--> A 1--f Z Abdichtung eines Eupplungsraumes gegenüber einem mit Öl gefüllten
    Gehäuse eines Stirnräderwechselgetriebes, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s zusätzlich zu einem an sich bekannten Wellendichtring ein mehrfach abgekanteter Spritzring vor- gesehen ist, wobei das freie Ende der dem Wellendichtring zugewandten Abkantung auf eine Ringnut im Kupplungsgehäuse weist, die über Leckolbohrungen mit dem Getriebegehäuse verbunden ist.
DE1960O0005666 1960-10-07 1960-10-07 Anordnung zur abdichtung eines kupplungsraumes gegenuber einem mit oel gefuellten gehaeuse eines stirnraederwechselgetriebes. Expired DE1829626U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1960O0005666 DE1829626U (de) 1960-10-07 1960-10-07 Anordnung zur abdichtung eines kupplungsraumes gegenuber einem mit oel gefuellten gehaeuse eines stirnraederwechselgetriebes.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1960O0005666 DE1829626U (de) 1960-10-07 1960-10-07 Anordnung zur abdichtung eines kupplungsraumes gegenuber einem mit oel gefuellten gehaeuse eines stirnraederwechselgetriebes.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1829626U true DE1829626U (de) 1961-04-13

Family

ID=32976056

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1960O0005666 Expired DE1829626U (de) 1960-10-07 1960-10-07 Anordnung zur abdichtung eines kupplungsraumes gegenuber einem mit oel gefuellten gehaeuse eines stirnraederwechselgetriebes.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1829626U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10257866A1 (de) * 2002-12-11 2004-07-08 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckgesteuerte Reibungskupplung
DE102011086746A1 (de) * 2011-11-21 2013-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug mit Entkopplungsbereich

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10257866A1 (de) * 2002-12-11 2004-07-08 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckgesteuerte Reibungskupplung
US8096395B2 (en) 2002-12-11 2012-01-17 Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Pressure-regulated friction clutch
DE102011086746A1 (de) * 2011-11-21 2013-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug mit Entkopplungsbereich
DE102011086746B4 (de) 2011-11-21 2021-07-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug mit Entkopplungsbereich

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3441351C2 (de) Fliehkraft-Gleitringdichtung
DE2215922A1 (de) Hydraulisch betaetigte doppelkupplung fuer wendegetriebe
DE1929484C3 (de) Hydrodynamische Bremsvorrichtung für einen Motor
DE1829626U (de) Anordnung zur abdichtung eines kupplungsraumes gegenuber einem mit oel gefuellten gehaeuse eines stirnraederwechselgetriebes.
DE1912368A1 (de) Schmieranordnung fuer Fahrzeuglaufwerke
DE2030117A1 (de) Dichtungsanordnung fur ein Gehäuse eines unterirdisch arbeitenden Motors
DE1915150A1 (de) Fluiddichtung
DE967096C (de) Gleitringdichtung
DE2165385A1 (de) Wendegetriebe, insbesondere fur Boots motoren
DE843699C (de) Selbsttaetige Dichtung fuer Drehkolbenmaschinen
DE1575568A1 (de) Vorrichtung zur Lagerung von hochtourig umlaufenden Wellen
AT216294B (de)
DE832062C (de) Gekapselte Blockwinde
AT160444B (de) Antrieb für Lokomotiven und Triebwagen mittels Brennkraftmaschinen, einem oder mehreren hydraulischen Drehmomentwandlern und Zahnradwechselgetrieben.
DE541614C (de) Fluessigkeitsverschluss des Maschinengehaeuses zwischen Druckseite des Kompressors und Aussenlager
DE652175C (de) Abdichtungs- und Schmiereinrichtung fuer unter Wasser arbeitende, mit der Turaswelleumlaufende Turasse von Baggern o. dgl.
DE1144556B (de) Planetenraederwechselgetriebe mit einer Doppelkupplungsscheibe
DE1054795B (de) Labyrinthdichtung fuer Wasserbremsen und andere nur zeitweise ganz mit Wasser gefuellte Kreiselmaschinen
DE399040C (de) Steuerung fuer schwungradlose Kolbenkraftmaschinen
DE434043C (de) Stopfbuechse fuer eine sich drehende Welle
DE1155293B (de) Vorrichtung zum Einfuehren von Druckfluessigkeiten in das freie Ende einer umlaufenden Welle von einem feststehenden Lagerdeckel aus
DE491367C (de) Metallische Stopfbuchsendichtung
DE7322916U (de) Planscheibenkupplung oder -bremse fuer schaltgetriebe
DE2520695C3 (de) Steuerscheibe für Schrägscheiben-Axialkolbenmaschinen
DE642446C (de) Kupplung fuer Vorrichtungen zum Drehen von Maschinen