DE182944C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE182944C DE182944C DENDAT182944D DE182944DA DE182944C DE 182944 C DE182944 C DE 182944C DE NDAT182944 D DENDAT182944 D DE NDAT182944D DE 182944D A DE182944D A DE 182944DA DE 182944 C DE182944 C DE 182944C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cycle
- combustion chamber
- room
- combustion
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001007 puffing effect Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
<§icpuhim des
abcifiejjeii Αι Ιΐ 11 la π 11 .v
©i-iujuh'iqt ύίΐ Jami
fii; <2fuIc-JlPa.-oe
©i-iujuh'iqt ύίΐ Jami
fii; <2fuIc-JlPa.-oe
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 182944 KLASSE 46«. GRUPPE
in NÜRNBERG.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Januar 1905 ab.
Der Gegenstand der Erfindung bezweckt, die Leistung von Explosionskraftmaschinen
mit mehreren Verbrennungsräumen, in denen zeitlich versetzte Zündungen stattfinden, zu
erhöhen, und erreicht diesen Zweck dadurch, daß die Strömungsenergie der Gase, welche
aus dem jeweils den Explosionstakt vollendenden Verbrennungsraum gegen Ende dieses
Taktes mit hohem Überdruck vorauspuffen,
ίο dazu benutzt wird, um den zur gleichen Zeit
den Auspufftakt vollendenden Verbrennungsraum entleeren zu helfen.
In den Fig. ι bis 4 der Zeichnung sind die Teildiagramme dargestellt, welche sich während
eines bestimmten Taktes in den vier Verbrennungsräumen einer nach dem den Gegenstand der Erfindung bildenden Verfahren
arbeitenden doppelwirkenden mehrzylindrigen Viertaktexplosionskraftmaschine
ergeben, in Fig. 5 das für alle Verbrennungsräume gleiche, vollständige Diagramm. Fig. 6
veranschaulicht schematisch ein die Ausübung des Verfahrens ermöglichendes System von
Strahldüsen, die mit den Auspuffleitungen der vier Verbrennungsräume verbunden sind.
Während desjenigen Taktes, für welchen die gezeichneten Teildiagramme zutreffen, findet
in Raum I das Ansaugen von Gasluftgemisch, in Raum II das Ausschieben von Verbrennungsgasen,
in Raum III die Zündung und Ausdehnung der gespannten Gase und in Raum Ιλ/Τ
die Verdichtung von zuvor angesaugtem Gemisch statt. In Fig. 6 ist für alle vier
Räume die Kolbenstellung für die Zeit gegen Ende dieses Taktes eingezeichnet.
Während bei dem gebräuchlichen Arbeitsverfahren die Energie, welche dem Überdruck
der gegen Ende des in Rede stehenden Taktes aus Raum III vorauspuffenden \^erbrennungsgase
entspricht, verloren geht, soll sie gemäß der Erfindung zum Absaugen der Rückstände
nutzbar gemacht werden. Zu diesem Zweck ist die Auspuffleitung a3 des Raumes III mit
dem Ringraum r3 einer Strahldüse di>2 verbunden.
Der durch diesen Ringraum austretende Gasstrahl übt auf den Innenraum der Düse £?3,2 eine saugende Wirkung aus,
die sich in die gerade offenstehende (vergl. die eingezeichnete Stellung des Auspuffventils
v2) Auspuffleitung a~ des Raumes II
überträgt, und einerseits in diesem Raum den der Kolbenbewegung sich entgegensetzenden
Druck vermindert, andererseits eine sehr vollständige Entleerung des Raumes II bewirkt.
Nach Verlauf des einem Takte entsprechenden Zeitraumes finden dieselben Vorgänge an
der die Auspuffleitungen a3 und α4 verbindenden
Düse d3'-i statt, während sie um den
gleichen Zeitraum zuvor an der die Auspuffleitungen a1 und ar verbindenden Düse d1'2
stattgefunden haben. Indem somit die Düsen rf1·2, tf2'3 und rf3,4 in der angegebenen Reihen-
folge nacheinander zur Wirkung kommen, entsteht in der Sammelleitung s, in welche
sämtliche vier Auspuffleitungen a1 bis a4
münden, eine starke Strömung, die gegen Ende des Ausdehnungstaktes im Arbeitsraum
I durch die aus der Leitung a1 vorauspuffenden
Gase verstärkt wird. Der hieraus sich ergebende Bewegungszustand erzeugt in den Ringräumen sämtlicher drei Düsen einen
ίο Unterdruck. Da nun, während in Raum I das Vorauspuffen stattfindet, der Raum IV
gerade den Auspuff vollendet, so werden aus diesem die Verbrennungsrückstände ebenfalls
herausgeholt, so daß der in Raum IV stattfindende Arbeitsvorgang mit den Arbeitsvorgängen
in den übrigen Räumen übereinstimmt.
In Fig. 2 bezieht sich die Linie 4-2-3 auf das den Gegenstand der Erfindung bildende,
die Linie 4-2-5 auf das gebräuchliche Verfahren. Den bei jedem Takt aus diesem Verfahren
sich ergebenden Arbeitsgewinn stellt der Inhalt des schraffierten Bogendreiecks 2-3-5 dar. Dies ist jedoch lediglich der aus
der Verminderung des Kolbengegendruckes herrührende Gewinn. Ein weiterer Arbeitsgewinn wird dadurch erzielt, daß infolge der
nahezu vollkommenen Entleerung jedes Verbrennungsraumes während des jeweils folgenden
Ansaugtaktes mehr frisches Gemisch eintritt, als wenn eine erhebliche Menge von Verbrennungsrückständen ,im Zylinder geblieben
wäre. Die mittels des beschriebenen Verfahrens erzielte Reinheit der Gesamtladung
wirkt auch auf den thermischen Wirkungsgrad günstig ein.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Arbeitsverfahren für doppelt wirkende mehrzylindrige Explosionskraftmaschinen, in deren Verbrennungsräumen zeitlich versetzte Zündungen stattfinden, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsenergie der Gase, welche aus dem jeweils den Explosionstakt vollendenden Verbrennungsraum gegen Ende dieses Taktes mit hohem Überdruck vorauspuffen, dazu nutzbar gemacht wird, um den zur gleichen Zeit den Auspufftakt vollendenden Verbrennungsraum entleeren zu helfen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE182944C true DE182944C (de) |
Family
ID=446996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT182944D Active DE182944C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE182944C (de) |
-
0
- DE DENDAT182944D patent/DE182944C/de active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE182944C (de) | ||
| DE3027415A1 (de) | Verfahren zur umwandlung von brennstoffenergie in mechanische energie mit einem verbrennungsmotor | |
| DE1003986B (de) | Viertaktbrennkraftmaschine | |
| DE820348C (de) | Verfahren zur Krafterzeugung aus den Abgasen einer Brennkraftmaschine | |
| DE184720C (de) | ||
| DE705924C (de) | Verbundbrennkraftmaschine | |
| DE175155C (de) | ||
| DE163543C (de) | ||
| DE958003C (de) | Hydraulischer Strahlantrieb fuer Wasserfahrzeuge | |
| DE314144C (de) | ||
| DE53906C (de) | Vom Druck im Arbeitscylinder beeinflufste Steuerung für den Auspuff von Gasmaschinen | |
| DE210793C (de) | ||
| DE243512C (de) | ||
| DE810941C (de) | Wasserrueckstossmotor fuer Schiffsantrieb | |
| DE3613270A1 (de) | 6 takt brennkraftmaschine mit einspritzung von kraftstoff und wasser | |
| DE243254C (de) | ||
| DE2855968A1 (de) | Viertakt-verbrennungsmotoren mit gegentakt-brennkammern | |
| DE182649C (de) | ||
| DE539606C (de) | Doppelt wirkende mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine mit Abgasturbinenaufladung | |
| DE290275C (de) | ||
| DE141049C (de) | ||
| DE271780C (de) | ||
| DE726106C (de) | Kolbenbrennkraftmaschine | |
| DE45177C (de) | Schieber für zwei- und eincylindrige Gasmaschinen | |
| DE271776C (de) |