DE182340C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-Ja 182340-KLASSE 63 c. GRUPPE

mit festem Vordach.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. April 1906 ab.

Gemäß der Erfindung ist eine große, in Rahmen sitzende, über dem Stirnbrett angeordnete Scheibe mittels Gestänge so aufgehängt, daß sie keiner weiteren Verbindung mit seitlichen Stützen bedarf. In senkrechter Lage dient sie als Windschutzvorrichtung des Fahrzeugs, bei Nichtgebrauch kann sie unter das Vordach geklappt werden.

Dadurch, daß für diese Fensteranordnung ίο die senkrechten Stützen, welche gewöhnlich das vordere Ende des Vordaches mit dem darunter befindlichen Teil des Fahrzeugs verbinden und dann gleichzeitig als Führungsschiene für das Fenster dienen, in Wegfall kommen, wird der Ausblick freier, da nur noch die seitlichen Rahmenstücke des Fensters störend wirken können.

Es stellt dar:

Fig. ι eine halbe Vorderansicht mit geschnittenem Vordach,

Fig. 2 eine Seitenansicht mit geschnittenem Vordach,

Fig. 3 einen Teil der Oberansicht mit geschnittenem Vordach.

Das Vordach e des Kraftfahrzeugs wird in seinen Abmessungen und in seiner Verbindung mit dem hinteren Wagenkasten so ausgeführt, daß es vollständig freitragend ist. In der gleichen Ebene mit dem das Fahrzeug vorn abschließenden senkrechten Stirnbrett g befindet sich über demselben auf nachstehend beschriebene Weise aufgehängt das Fenster, d. h. eine im Rahmen α sitzende Scheibe f. Die Aufhängung erfolgt an jeder Seite des Wagens an einem Zapfen x, der mit dem Beschlag x^l ein Stück bildet und wagerecht aus dem Rahmen α hervorsteht.

Dieser Zapfen χ nimmt das eine als flaches Auge ausgebildete Ende der Stange b auf, deren anderes ebenfalls als flaches Auge y ausgebildetes Ende in den innen seitlich am Vordach mit Lappen angeschraubten wagerecht vorstehenden Zapfeny^x greift. An der Innenseite des oberen Fensterrahmens befindet sich an beiden Wagenseiten ein Beschlag mit rechtwinklig zum Rahmen vorstehendem Auge u.

Parallel mit der Längsseite des Vordaches ist auf der inneren Seite eine Stange c angeordnet (Fig. 3), die an ihrem vorderen Ende nach innen mit einem runden Zapfen ν versehen ist, der in das Auge u eingreift, und am anderen Ende nach außen einen runden Zapfen w besitzt, der, in einem am Längsholz des Vordaches angeschraubten Lager ιν^λ geführt, den Drehpunkt der Stange c bildet. Damit eine gleichmäßige Bewegung erzielt wird, sind die beiden Stangen c an ihrem Ende n> durch eine Querstange »>² fest miteinander verbunden. Damit das Gestänge für jede beliebige Fenstergröße verwendet werden kann und bei jeder Anordnung des Steuerrades h, über das hinweg ja das Fenster geschoben wird, paßt, können die beiden Stangen b, c auch als Rohre ausgebildet werden, welche durch mit Rechts- und Linksgewinde versehene Zwischenstücke in ihrer Länge verstellbar sind.

An dem unteren wagerechten Teil des Rahmens α ist, und zwar an der Vorderseite, eine nach unten vorstehende Anschlagleiste \ angebracht, die bei senkrechter Stellung des Rahmens α an dem Stirnbrett anliegt, während der obere Teil des Rahmens α sich gegen die Holzleiste d legt.

Bei dieser senkrechten Stellung des Fensters ist dasselbe durch die. Anschlagleiste \ einer seits und durch die Stellung der Stange c andererseits gegen von vorn kommenden Druck in seiner Stellung gehalten. Gegen

• etwaigen Druck von hinten wird noch eine beliebige Riegel- oder Schloßvorrichtung angebracht, welche den Rahmen α mit dem Stirnbrett lösbar verbindet.

Soll das Fenster hochgeklappt werden, so hat man zunächst die am Stirnbrett angebrachte Riegel- oder Schloßverbindung zu lösen. Alsdann drückt man von innen gegen den Rahmen α an seinem unteren Teil in der Pfeilrichtung (Fig. 2), bis die punktiert angegebene Stellung des Rahmens a^l, b¹, c¹ erreicht ist, d. h. bis für die Stange c, welche vorher eine nahezu wagerechte Stellung eingenommen hatte, für ihre Drehung nach unten der tote Punkt überwunden ist.

Hiernach kann die Rückwärtsbewegung des Rahmens beginnen, was durch geringen Kraftaufwand möglich ist, da der Rahmen an dem Zapfen χ nahezu im Schwerpunkt aufgehängt ist und die Stange c als Führung für die einzunehmende Endstellung des Fensters dient. Der Rahmen wird somit nacheinander die Stellungen a², b'², c², α³, b^s, c^s und schließlich a⁴, M, c⁴ einnehmen. In dieser letzten Stellung liegt das Fenster direkt, und zwar wagerecht unter dem Vordach und wird durch beliebige Riegel oder Schlösser in dieser Lage festgehalten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bewegliches, über dem Stirnbrett befindliches Fenster an Kraftfahrzeugen mit festem Vordach, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster an jeder Wagenseite an zwei am Vordach einerseits und an dem Rahmen (a) des Fensters andererseits drehbar befestigten Stangen (b, c), die entweder aus einem Stück oder in der Länge verstellbar ausgeführt werden, aufgehängt ist, so daß es sowohl in die senkrechte Stellung über dem Stirnbrett als auch in die wagerechte Lage nach oben unter die Decke des Vordaches gebracht werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.