DE1820275U

DE1820275U - Absperrvorrichtung fuer tankeinfuellstutzen.

Info

Publication number: DE1820275U
Application number: DE1960K0036000
Authority: DE
Inventors: Karl Fr Dipl Ing Koenig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-08-18
Filing date: 1960-08-18
Publication date: 1960-10-20

Description

Abserrvorrichtung für Tankeinfiillstutzen

Gegenstand der Neuerung ist eine Absperrvorrichtung, insbesondere für Tankeinfüllstutzen, zu dem Zweck, während des Füllens einen unzulässigen Tiberdruck im Tank auszuschalten. Die Absperrvorrichtung arbeitet derart druckabhängig, daß sie auch bei nur kurzzeitgem Druckanstieg anspricht.
Beim Auffüllen von Tanks, insbesondere Tanks für flüssige Brennstoffe wird in der Regel von einem fahrbaren Behälter aus gefüllt.
Zur rascheren Abwicklung des Füllvorgangs wird vielfach die Flüssigkeit nicht mehr durch das freie Gefälle eingelassen, sondern es werden Förderpumpen benutzt, die den Brennstoff in den Tank drucken.
Diese Tanks sind mit Entlüftungsstutzen ausgerüstet, wobei eine Füllungsbegrenzung z. B. durch ein Schwimmerventil vorgenommen werden kann, das bei Erreichen des höchsten Flüssigkeitsstandes die Entlüftungsleitung abschließt. Dabei besteht aber die Gefahr, daß durch zu enge oder verstopfte Entlüftungsleituneen, durch eine zu große Füllgeschwindigkeit oder beim Absperren der Entlftungsleitung durch das Schwimmerventil ein Überdruck im rankinneren auftritt, der sehr leicht zu Zerstörungen d.h. zum Platzen des Tanks führen kann. Die neuerungsgemäße Absperrvorrichtung wirkt so, daß in Abhängigkeit des Druckes im Tankinneren ein Absperrorgan betätigt wird, das bei Überschreiten eines bestimmten Druckes schließt und ein weiteres Nachlaufen von Flüssigkeit verhindert. Dabei wird ein mit dem Absperrorgan in Verbindung stehender Kolben von der im

Tankinneren eingeschlossenen Luft beeinflußt. Die eigentliche Füll-

Leitung ist von einem nach unten offenen Luftmantel umschlossen.
Wird als Absperrorgan eine umlegbare Klappe verwendet so ist deren Achse durch die Wandungen des Füllrohres hindurchgeführt und das mit dem Druckkolben verbundene Gestänge greift außerhalb des Füllrohres an dieser Achse an. Der in einem Ansatz der Absperrvorrichtung liegende Druckkolben ist beispielsweise durch eine Membran abgedichtet, die gegenüber den Kolbenbewegungen nachgeben kann.
Die Gegenkraft auf den Kolben wird durch eine Feder bilde von deren Größe das Asprechen des Kolbens abhängt. Die Absperrvorrichtung ist leicht auf jeden Tankeinfüllstutzen aufzusetzen, sodaß der Zulieferant des Brennstoffes die Vorrcihtung mit sich führen und vor dem Füllen auf den Einfüllstutzen aufsetzen kann. In den Zeichnungen ist ein AusfHhrungsbeispiel der Neuerung schematisch dargestellt und zwar zeigt

Fig. 1 die Gesamtansicht des Tanks mit dem J'ijsf'llsbu. tEen uid der

Absperrvorrichtung im Schnitt, Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Absperrvorrichtung im vergrösserten Maßstab und Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-B.

Der zu füllende Tank ist mit 1 bezeichnet und dieser weist auf der einen Seite einen Einfüllstutzen 2, auf der andern Seite eine nach oben herausragende Entlüftungsleitung 3 auf. Im Tankinneren ist die Entlüftungsleitung 3 zu einem Gehäuse 5 erweitert, das Eintritts-Öffnungen 5' besitzt und in dem ein frei bewegliches Schwiamerventil 4 liegt. Auf das Anschlußstück 2' des Einfüllstutzens 2 wird beim Fülien die neuerungsgemäße Absperrvorrichtung aufgesetzt, die aus einem Rohrstutzen 8 besteht und durch welche unter Belassung eines ringförmigen Luftraumes 8" das Füllrohr 7 hindurchgeht, das mit seinem freien Ende in das Innere des Tankes 1 hineinragt. Die Verbindung mit dem anschlußstück 2' erfolgt über einen dazu passenden Anschluß 8'. Der obere Teil des Füllrohres 7 ist mit dem Anschlußstück 7' versehen, in welches das Gegenstück 6' des Füllschlauches 6 passt. Der Rohrstutzen 8 weist einen seitlichen Ansatz 9 auf, in dem sich der auf einem Stift 17 geführte Kolben 10 bewegt. Eine Feder 16 stützt sich einerseits gegen den Kolben 10 und andererseits gegen einen Deckel 9' des Ansatzes 9 ab. Mit dem Kolben 10 ist ein Gestänge 11 verbunden, das an einem Hebel12 angreift* Der Hebel 12 steht mit einer Achse 13 in Verbindung, die durch das Füllrohr 7 hindurchgeführt ist und im Polirinneren eine Absperrklappe 14 trägt. Zur Abdichtung des Kolbens 10 dient eine

Membran 15, welche so ausgebildet ist, da sie den kolbenbewegungen

folgenkann.

Ein Anschlag 18 begrmmt den Kolben 10 in seiner inneren Stellung,

in welcher die Absperrklappe 14 geöffnet ist. Durch diesen Anschlag

18 wird beim Anstehen des Kolbens 10 ein Teilquerschnitt abgedeckt,

sodaß der Druck vom Behälterinneren nur auf die Restfläche einwirkt.

Wird also beim tberschreiten eines bestimmten Druckes die Kraft

der Feder 16 überwunden, so vergrößert sich die olbenkraft gleich

nach dem Verladen des Anschlages durch das Ireiwerden des gesam-

ten Kolbenquerschhittes, was zur Folge hat, daß sich die Absperr-

klappe 14 schlagartig schließt*

Die Wirkungsweise der Absperrvorrichtung ist folgende : Vor den Füllen des Tankes 1 wird der Verschlußdeckel des stutzens 2 abgenommen und dafür die Absperrvorrichtung mit dem Anschlu@stäck 8' \

aufgesetzt. In das Anschlußstück wird der vom Tanagen her

\

verlegte Füllschlauch 6 eingesetzt und, soweit vorhanden, die

Füllpumpe eingeschaltet. Dabei befindet sich das Schwimmerventil 4

auf dem Boden des Gehäuses 5, sofern der Fl@ssigkeitsstand im Behälter 1 unterhalb der Öffnugnen 5' liegt. Die ber den Füllschlauch 6 und das Rohr 7 einströmende Flüssigkeit drückt die im

Tankinneren befindliche Luft über die Öffnungen 5* und e t-

lüftungsleitung 3 ins Freie, soda ein ungehindertem fallen möglich

ist. tritt durch eine zu enge oder verstopfte Entl"ftungsleitun 3

durch eine zu hohe Füllgeschwindigkeit oder schließlich urch die

Absperrung dieser Entluftungslitung 3 über den Cchi-cr 4 eine

Druckerhöhung im Tankinneren ein, so wirkt sich diese auf den Xol-

beh 10 aus, der entgegen der Kraft der Feder 16 nach rechts gedruckt

wird. Während in der linken Rndstellung des Kolbens 10 die Absperr-

klappe 14 geöffnet ist, wird diese bei der Kolbenbewegung nch

rechts über das mit dem Hebel 12 verbundene Gestänge n geschlossen,

sodaß keine weitere Flüssigkeit in den lank 1 nachfliefen kann.

Handelt es sich bei der Druckzunahme im nkinneren nur un einen

vorübergehenden Zustand, der z. Bs durch eine weitere ntlftung

wieder ausgeglichen wird, so bewegt sich der Kolben 10 wieder nach links. d.h., die Absperrklappe 14 wird geöffnet und es kann weitere Flüssigkeit in den Tank 1 einströmen. Ein endg@ltiger @bschluß der Absperrklappe 14 wird dann eintreten, wenn der Tank 1 bis zu seinem höchstzulässigen Stand gefüllt ist, wobei dann das Schwimmerventil 4 die Entlüftungsleitung 3 vollständig abschließt. nachdem jetzt am Tankwagen das hauptabsperrorgan geschlossen worde, kann durch Drücken des nach außen geführten Kolbenbolzens1@' die @bsperrklappe 14 nochmals willkürlich geöffnet werden, um den Inhalt des F@llschlauches 6 und des Füllrohrs 7 in den Behälter 1 abzulassen.

Dann ist ohne Weiteres ein Abnehmen der Absperrvorrichtung vom Stutzen 2 möglich, der wiederum mit einem Deckel zu verschlie@en ist. Im Rahmen der Neuerung ist es denkbar, das Absperrorgan 14 auch an-

derartig als gezeichnet und beschrieben auszubilden. Auch ann das

Absperrorgan untrennbar mit dem Filllschlauch 6 verbunden sein, sodaß

lediglich beim Füllen des Behälters 1 eine Verbindung zwischen dem Einfüllstutzen 2 und dem Anschlußst@ck 2' hergestellt zu werden braucht.

Claims

-. u S o zansprüche 1.Absperrvorrichtung für Tankeinfüllstutzen, gekennzeichnet durch ein von einem nach unten offenen Rol'-rstu. tzen (8) u. schlossen Füllrohr (7) mit einer um eine Mittelachse ('13) beweglichen bserr- klappe (4), die von einem mit dem Luftraum (8") des Rohrstaens

(8) in Verbindung stehenden Kolben (10) bewegt wild.

2. Absperrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichent, daß sich der Kolben (10) in einem rechtwinklig vom @@hrstutzen (8) ausgehenden Ansatz (9) bewegt. 3. Absperrvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn- zeichnet, da der Kolben (10) durch eine Membran (15) , egent'ber c

dem Außendruck abgedichtet und auf einem z.B. am Füllrohr (7) befestigten Stift (17) geführt ist. 4. Abspcrrvorrichtung nach den A. nsprchenl 1 bis 3, dulujcch gekenn- 2

zeichnet, daß vom Kolben (10) ein in den Raum (8") reichendes Gestänge (11) ausgeht, das mit einem fliegend auf der Achse (13)angeordneten Hebel (12) in Verbindung stleht. 5. Absperrvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, durch reenn- zeichnet, daß der Kolben (10) einen Bolzen (101) aufweist$ der durch den Abschlußdeckel (9*) des Ansatzes (9) nach au cn geführt

ist.

6. Absperrvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (10) durch eine den @chlieldruck bestimmende Feder (16) belastet ist, die unterhalb des Schließdruces den Kolben (10) gegen einen Anschlag (18) drückt und die Klappe (14) in der geöffneten Stellung hält. 7. Absperrvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekenn-

zeichnet, daß der Anschlag (18) bei anstehendem Kolben (10) einen Teilquerschnitt dieses Kolbens (10) abdeckt und nur die Restfläche dem Druck als wirksame Fläche entgegengesetzt wird.