DE1815434U

DE1815434U - Rost zum abdecken von fahrbahnen.

Info

Publication number: DE1815434U
Application number: DE1958ST010712
Authority: DE
Inventors: Christian Steeb
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-12-20
Filing date: 1958-12-20
Publication date: 1960-07-28

Description

» -ING. WOLFF υ. BARTELS UETN, LANGE STRASS« SI fiA.209 9i8.-UM

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Tragstäbe das T-förraige Profil aufweisen und "die ¥erbundstäbe in unterhalb des wulstartigen Quersteges der Tragstäke vorgesehene öffmangen eingreifen_o

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sieh aus äsr folgenden Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen»

Es zeigen?

Fig„ Ί eine Brücke einer Autostrasse mit einer

Fahrbahnabaeekung geiaäss der Erfindung in abgebrochener sohaufcildlieher Darstellung »

figο 2 eine söhaubxldliohe Darstellung eines 'Teiles der Fahrbahnabcleckung gemäs; der Erfindung ₉

Figo 3 und 4 Seitenansichtsn in "Richtung der Pfeile III biswo IT der Schnitte des "in Mgo 2 dargestellten Teiles der fahrbahnabdeckung* . -

!Figo 5 einen etwa der KLg₁? 3 entsprechenden Schnitt durch ein abgewandeltes Aus=» führungsbsispielg

fig, β einen etwa der Figo 4 entaprechsnden

darsh ein wsiteres abgewandeltes

Die In den Fig., 1 bis 4 dargestellte Fahrbahnabdeckung für die in Fig, I dargestellte Brücke einer Autostrasse besteht aus einer Schar von hochkant

■ und

stehenden^ in Abständen voneinander/parallel zueinander angeordneten Tragstäben 1, die durch eine aweite Schar von senkrecht zu den Tragstäben 1 ver-"laufenden Verbund stäben 2 ssusammengehalten

Als Tragstäbe 1 sind Flachwulststäbe mit einem etwa

- ■

T«=förmigen Profil vorgesehen, deren wulstartige Quersiege 3 sich über die ganse Stablänge erstrecken,. Unterhalb der Querstege 3 ist in jedem Tragstab eine Reihe von öffnungen 4 vorgesehen^ in die die Yerbundstäbe'2 eingreifen_o In der Oberkante der Yerbundstäbe 2 sind Aussparungen 5 für die Unterseite der wulstartigen Querstege 3 der Tragstäbe 1 vorgesehen= Diese Aus- sparungen sind jedoch so flach, dass sich die wulstartigen" Querstege 3 über die Oberkanten 2'^s der YerbuMstätoe 2 erheben« Am unteren Ende einer jeden öffnung 4 ist eine aus dem Material des Tragstabea 1 herausgestanzte Zunge β vorgesehen, die man so herausbiegen kann, dass dadurch die Öffnung 4 vsrgrössert wird» Dadurch wird erreicht, dass san bei Iierausgebogeiier Eange β den Tragstab -2 -ohne/^eiteres is ^:dis öffnsag 4 einführen '"

kannο In seiner endgültigen Stellung wird dann der Yerbundstab 2 so angehoben» dass die unteren Seile der Wulste 3 in die Aussparungen 5 eingreifen» Dann wird die Zunge β in die Ebene des Tragstabes zurück= gebogenj so dass ihr Ende 6" fieri unterhalb des Yerν bundstabes 2 freibleibenden .Raum 4' öei* öffnung 4 ausfüllt und dadurch verhindert, dass der Verbundstab nach unten sinken kann_o Dadurch wird eine sehr stabile Verbindung der Tragstäbe mit den Verbundstäben erreicht«,

Enäen üqt Stäbe 1 and 2 sind durch Hahmenleisten ' 7 bzwo 8 zusammengehaltene Die RahmenleMen 7 und 8 haben ein E-förmiges Profil, auf dessen unterem Steg 9 sich die Tragstäbe 1 und an dessen Mittelsteg 10 sich die Verbundstäbe 2 abstützen« Die Enden der Tragstäbe 1 sind' mit Aussparungen für die Stege der Rahmenleisten' 7 Yersehen* so dass der wulstartige Quersteg 3 der Sragstäbe 1 sich über die Rahmenleiste bis zu ihrer äussersten Kante 7° erstreckte Die Rahmenleisten 7 und 8 können miteinander auf eine beliebige bekannte Art und Weise Terbunden, sum Beispiel Yersefaweisstj». sein.

Zar Erzeugung einer Fahrbahn werden die Abdeckungen in der .geforderten Grosse so faergestellt_? dass sie zwischen

die entsprechenden Abstützungen eingesetzt werden können« Wie aus Figo 1 ersichtlich ist, werden hierbei eile Abdeckungen so eingesetzt, dass die wulstartigen Quersteg© 3 quer zur Fahrtrichtung verlaufen. Hierbei bilden • die Querstege 3 eine -ebene Fläche? die nur durch die Zwischenräume zwischen den Querstegen unterbrochen istδ Durch ©ine geeignete Wahl der Grosse dieser Zwischenräume wird erreicht, dass die Reifen der über die Abdeckung rollenden Kader sieh nicht in diese Zwischenräume eindrücken und dass trotzdem durch die Zwischenräume den Rädern ein guter Halt gegeben

Das in Figo 5 dargestellte Ausführungsbeiapiel unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel Bach den Figo 1 bis 4"dadurch» dass hier die Verbundstäbe 12 mit einem wulstartigen Quersteg 13 versehen sind» während die Tragstäbe 11 lediglich Aussparungen~14 und 15 für di© Yerbundstäbe 12 bzw_o die Unterseite, des wulstartigen Quersteges 13 aufweisen»

In Pig« 6 ist eine weitere Abwandlung dargestellt, bei der ebenfalls die Yerbundstäbe 22 "einen wulstartigen Quersteg 23 aufweisen« Bei diesem Ausführangsbeispiel sind in"den Verbundstaben 22 Aussparungen 24 für die 21 vorgesehen, die in ihrer Oberkante den

Aussparungen 5 entsprechende^in Figo β nicht sichtbare Aussparungen für den unteren Teil des wulstartigen Quersteges 23 aufweisen,,

Dadurch^ dass sich der wulstartige Quersteg J₉ 15» der Stäbe mit T-förmigem Profil über die entsprechende Rahaenleiste 7 oder 8 bis ssu ihrer äussersten Kante erstreckt^ kann die Fahrbahnabdeckung aus einzelnen^ von Rahmenleiaten 7 und 8 eingefassten Abdeekungs·= elementen bestehen ₉ die auf "geeigneten Abstützungen nebeneinander angeordnet werden könneia? ohne dass dabei die durch die wulstartigen Querstege gebildete Fahrbahn unterbrochen wirdο

Claims

•ΒΑ. 209 918-1

Schutz insprüolie :

I, inabesondere für Brücken von Autostrassen, dfiaraus einer Schar· von hochkant stehenden, in Abständen voneinander und parallel zueinander angeordneten Tragstäben besteht, die durch eine zweite Schar von senkrecht zu den Tragstäben verlaufenden Verbund—" stäben zusammengehalten sind, wobei die Stäbe der einen Schar in Aussparungen der Stäbe, der anderen Sehar eingreifen* dadurch gekennzeichnet, dass die Stäbe'(1,12,22) der einen Schar'ein etwa T-f-örmiges Profil aufweisen, dessen, wulstartiger Quersteg (3»13»23) sich über die ganse Stablänge erstreckt und sich über die Oberkanten (2')-der Stäbe (2, II, 22) der anderen" Sehar erhebt =

2_a *QtKGf&Sä)SSSBB^gg; nach Anspruch 1, dadurch-'gekenn» sseiehnetj dass die Stäbe (l,12_v22) mit dem T-förmigen Profil quer ^ur Fahrtrichtung ¥erlaofen₀

na3h Anspruieh 1 oder 2, dadurch ge--

dass di-3 iragstSbe (I)- das T-förmige Profil uac dass die Ysrbiiiidstäbe (M) te untsrhalb des

wulstartigen Querateges (-3)" der Tragstäbe (1) vor gesehene Öffnungen (4) eingreifen_o

4ο 3^t3SSfeNlH3BtoEess£> nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet» dass in der Oberkante (2⁸) der Verbundstäbe (2) Aussparungen (5) für die Unterseite des wulsta.rtigen Quersteges (3) der Tragstäbe (1) vorgesehen sind und dass die öffnungen (4) in den Trag=» stäben (1) für die Verbundstäbe (2) zum Einführen der "Verbundstäbe durch ausbiegbare Zungen (6) vergrösserbar sind.

5 ο ISSSSfetaSHHUsg^ nach Anspruch 1 bis 4» dadurch gekennseichnet ₉ dass die Enden der Stäbe durch Rahmen leisten (7»8·) mit einem vorzugsweise E-fSrmigen Profil zusammengehalten sind» dessen Mittelsteg (10) zur Abstützung der Verbundstäbe (2₉12₉22) dient, und dass der wulstartige Quersteg (3?13»23) der Stäbe mit T-förmigem Profil sioh über die Rahtaenleiste (7) bis su ihrer äussersten Kante (7') erstreckt« .