DE1808535C3

DE1808535C3 - Kettenhalterung für Bojen

Info

Publication number: DE1808535C3
Application number: DE1808535A
Authority: DE
Inventors: August Hendrik Maria Wassenaar Smulders (Niederlande)
Original assignee: Nv Industrieele Handelscombinatie Holland Rotterdam (niederlande)
Current assignee: Nv Industrieele Handelscombinatie Holland Rotterdam (niederlande)
Priority date: 1967-11-14
Filing date: 1968-11-08
Publication date: 1980-11-13
Also published as: BE723453A; DE1808535B2; GB1221252A; NL145331B; US3557737A; FR1592642A; ES360145A1; DE1808535A1; NL6715439A

Description

Die Erfindung betrifft eine Kettenhalterung für Bojen, insbesondere Vertäu- und Markierungsbojen, mit einem die Kette halternden Kettenblock, der durch zwei an ihm auf entgegengesetzten Seiten angebrachten Tragzapfen mit gekrümmten Lagerflächen an gegenüber der Boje fest zugeordneten Zapfenlagern mit ebenfalls gekrümmten Lagerflächen beweglich! abgestützt ist.

Eine derartige Kernhalterung ist durch die US-PS 89 626 bekannt. Hierbei bestehen die Tragzapfen aus zylindrischen Stummelwellen, die in an der Boje befestigten, durch Hülsen gebildeten Zapfenlagern gelagert sind. Diese Art der Lagerung ist aber nachteilig, weil die zusammenwirkenden Lagerflächen der Zapfen und Hülsen schon in kurzer Zeit korrodieren und/oder bewachsen und dadurch ein beträchtlicher Reibungswiderstand entsteht. Die Folge hiervon ist, daß die Tragzapfen sich nicht mehr drehen können und nunmehr Bewegungen nur noch zwischen dem am Kettenblock befestigten Kettenglied und dem nächstfolgenden Kettenglied möglich sind. Hiermit ist jedoch ein hoher Grad von Abnutzung im Bereich der Berührung der beiden Kettenglieder verbunden, der eine ständige Überprüfung der Kette auf Abnutzung erfordert

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Kettenhalterung der eingangs vorausgesetzten Gattung so auszubilden, daß die Beweglichkeit der Tragzapfen in

ίο den Zapfenlagern nicht durch Korrosion oder Bewuchs beeinträchtigt wird.

Gemäß der Erfindung besteht die Lösung dieser Aufgabe darin, daß der Krümmungsradius der Lagerflächen der Zapfenlager derart auf den Krümmungsradius der mit ihnen zusammenwirkenden Lagerflächen der Tragzapfen abgestimmt ist, daß bei einer Veränderung der Richtung des Keuenzuges sich die gekrümmten Lagerflächen der Tragzapfen auf den gekrümmten Lagerflächen der Zapfenlager abwälzen.

Der Kern der Erfindung besteht also darin, den Tragzapfen des Kettenblockes ein Abwälzen auf den Zapfenlagern zu ermöglichen, so daß nicht mehr, wie beim Stand der Technik, mit gleitender, sondern mit rollender Reibung gearbeitet wird, die beträchtlich kleiner als die gleitende Reibung ist. Wenn die auf den Kettenblock infolge des Kettenzuges ausgeübte Zugkraft ihre Richtung ändert, können sich die Tragzapfen ohne wesentlichen Reibungswiderstand auf den gekrümmten Lagerflächen der Zapfenlager abwälzen, so daß nur unbedeutende gegenläufige oder unterschiedliche Drehbewegungen benachbarter Kettenglieder um sich selbst erfolgen.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß jeder Tragzapfen als gekrümmte Lagerfläche an seiner Unterseite eine schalenartige, konkave Vertiefung aufweist, mit der er auf der konvex gekrümmten Lagerfläche des Zapfenlagers aufliegt. In diesem Zusammenhang ist es ferner von Vorteil, daß der Krümmungsradius der die Lagerflächen der Tragzapfen bildenden Vertiefungen größer als der Krümmungsradius der mit ihnen zusammenwirkenden Lagerflächen der Zapfenlager bemessen ist. Somit kann es sogar bei großen Abwinklungen der Richtung der

" Zugkraft nicht vorkommen, daß die Tragzapfen in den Zapfenlagern gleiten. Auch werden ruckartige Bewegungen auf diese Weise vermieden.

Damit die Wirkrichtung der durch den Kettenzug auf die Tragzapfen ausgeübten Zugkraft aLch weitgehend rechtwinklig zur Tangentialebene der Berührungslinie

so zwischen den Tragzapfen und den Zapfenlagern verbleibt, liegt nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung die durch die Krümmungsmittelpunkte der Vertiefungen beider Tragzapfen verlaufende Achse in dem oder so nahe wie möglich an dem Querschnittsmittelpunkt desjenigen Endes des im Kettenblock festgelegten Kettengliedes, welches von dem in Richtung des Kettenzuges nächsten Kettenglied durchgriffen wird. In der P-axis ist es jedoch nicht immer möglich, die durch die Krümmungsmittelpunkte der Vertiefui gen beider Tragzapfen verlaufende Achse mit diesem Querschnittsmittelpunkt des festgelegten Kettengliedes übereinstimmen zu lassen. Dies ist zum Beispiel dann der Fall, wenn eine Kette mit einer ungeraden Zahl von Kettengliedern gekürzt werden muß und es nicht unter allen Umständen zu gewährleisten ist, eine Drehung der Kettenglieder um 90° zu vermeiden.
Um auch dieser Situation begegnen zu können, sieht

die Erfindung gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform vor, daß die durch die Krümmungsmittelpunkte der Vertiefungen beider Tragzapfen verlaufende Achse durch den Berührungspunkt zwischen dem im Keltenblock festgelegten Kettenglied und dem in Richtung des Kettenzuges nächsten Kettenglied hindurchgeht Damit wird eine Bauart geschaffen, bei der die wirkliche Kraftlinie nur geringfügig von der idealen Lage abweicht, gemäß welcher sie rechtwinklig zur Tangentialebene der Berührungslinie zwischen den Tragzapfen und den Zapfenlagern verläuft.

Anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels ist die Erfindung nachstehend näher veranschaulicht. Es zeigt

F i g. 1 einen ν ertikalen Querschnitt durch eine Kettenhalterung;

F i g. 2 einen vertikalen Längsschnitt durch die Kernhalterung der F i g. 1 und

F i g. 3 und 4 in schematischer Darstellung die Kettenhalterung in von der Betriebsstellung der F i g. 1 abweichender Betriebsstellung.

Mit 1 ist in den F i g. 1 bis 4 ein Kettenblock der Kettenhalterung bezeichnet Der Kettenblock weist einen gehäuseartigen Außenteil 2 mit einer sich konisch verjüngenden Bohrung 3 auf. In der Bohrung sitzt ein aus zwei aneinanderliegenden Hälften bestehender Kegeleinsatz 4. Der Kegeleinsatz ist mit Vertiefungen versehen, die ein Kettenglied 5a einer aus Kettengliedern 5 bestehenden Kette umschließen und lagern, wenn der Kegeleinsatz in die Bohrung eingeführt ist und auf die Kette eine nach unten gerichtete Zugkraft wirkt. Ferner ist der zweiteilige Kegeleinsatz 4 zwecks Aufnahme der dem umschlossenen, festgelegten Kettenglied 5a benachbarten Endteile der angrenzenden Kettenglieder 5 oben und unten mit schalenförmigen Ausnehmungen 6 versehen. An zwei entgegengesetzten Seiten des Außenteils 2 sind Tragzapfen 7 angebracht (F i g. 2). Wie aus den F i g. 1, 3 und 4 hervorgeht, haben die Tragzapfen ^:n dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Querschnittsform eines Trapezes, dessen untere Grundseite eine gekrümmte Lagerfläche auf weist, die als schalenartige, konkave Vertiefung ausgebildet ist

Die Tragzapfen 7 stützen sich auf Zapfenlagern 10 ab, die über Halterungen 9 an einer Boje, bei der die Kettenhalterung Anwendung findet, auf nicht näher beschriebene Weise befestigt sind. Die oberen Seiten der Zapfenlager 10 sind als halbkreisförmig konvex gekrümmte Lagerflächen ausgebildet. Der Krümmungsradius r dieser Lagerflächen ist dabei kleiner als der Krümmungsradius R der Vertiefungen 8 de.· Tragzapfen 7 bemessen.

Die Arbeitsweise der Kettenhalterung gemäß dem Ausführungsbeispiel wird im folgenden näher erläutert Die normale Betriebsstellung der Kettenhalterung ist in F i g. 3 und zwei weitere Stellungen sind in den F i g. 1 und 4 gezeichnet

Wie F i g. 3 erkennen läßt wirkt die *όπι Kettenzug auf die Kettenhalterung ausgeübte Zugkraft in Richtung

ίο des Pfeiles 11. Die Verlängerung der mit dem Pfeil 11 bezeichneten Kraftlinie durchschneidet die senkrecht zur Zeichenebene verlaufende Berührungslinie zwischen den gekrümmten Lagerflächen der Tragzapfen 7 und den gekrümmten Lagerflächen der Zapfenlager 10.

Sie liegt in der Ebene der Zeichnung senkrecht zur Tangentialebene in der Berührungslinie zwischen den L?gerflächen der Tragzapfen 7 und den Lagerflächen der Zapfenlager 10. Um zu gewährleisten, daß der Winkel von 90° zwischen der Tangentialebene in der Berührungslinie und der Kraftlinie auch bei anderen Richtungen der Zugkraft beibehalten wird (siehe F i g. 1 und 4), liegt die durch die Krümmungsmittelpunkte der Vertiefungen 8 beider Tragzapfen 7 verlaufende Achse in dem oder so nahe wie möglich an dem Querschnittsmittelpunkt 12 desjenigen Endes des im Kettenblock festgelegten Kettengliedes 5a, welches von dem in Richtung dos Kettenzuges nächsten Kettenglied 5 durchgriffen wird.

Wenn jedoch eine Kette mit einer ungeraden Zahl von Kettengliedern gekürzt werden muß, kann nicht immer vermieden werden, daß dann das an dem Kettenblock anzubringende Kettenglied in einem Winkel von unter 90°, bezogen auf das in der Zeichnung dargestellte Kettenglied 5a, festgelegt wird. In diesem Fall ist es besser, wenn sich die durch die Krümmungsmittelpunkte der Vertiefungen 8 beider Tragzapfen 7 verlaufende Achse an dem Berührungspunkt befindet, an dem das festgelegte Kettenglied 5a mit dem in Richtung des Kettenzuges nächsten Kettenglied 5 zusammenwirkt. Dieser Berührungspunkt ist in der F i g. 3 mit 13 bezeichnet. Eine leichte Verschiebung des Kettengliedes 5 im Verhältnis zum festgelegten Kettenglied 5a ist die Folge davon, die praktisch aber außer acht gelassen werden kann.

Auch die Verlängerung der mit den Pfeilen 14 und 15 bezeichneten Kraftlinien in den F i g. 4 und 1 behalten den Winkel von 90° zur Berührungslinie zwischen den Vertiefungen 8 der Tragzapfen 7 und den Lagerflächen der Zapfenlager 10 bei.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kettenhalterung für Bojen, insbesondere Vertäu- und Markierungsbojen, mit einem die Kette nähernden Kettenblock, der durch zwei an ihm auf entgegengesetzten Seiten angebrachten Tragzapfen mit gekrümmten Lagerflächen an gegenüber der Boje fest zugeordneten Zapfenlagern mit ebenfalls gekrümmten Lagerflächen beweglich abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Krümmungsradius (r) der Lagerflächen der Zapfenlager (10) derart auf den Krümmungsradius (R) der mit ihnen zusammenwirkenden Lagerflächen der Tragzapfen (7) abgestimmt ist, daß bei einer Veränderung der Richtung des Kettenzuges sich die gekrümmten Lagerflächen der Tragzapfen (7) auf den gekrümmten Lagerflächen der Zapfenlager (10) abwälzen.

?. Kettenhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Tragzapfen (7) als gekrümmte Lagerfläche an seiner Unterseite eine schalenartige, konkave Vertiefung (8) aufweist, mit der er auf der konvex gekrümmten Lagerfläche des Zapfenlagers (10) aufliegt

3. Kettenhalterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Krümmungsradius (R) der die Lagerflächen der Tragzapfen (7) bildenden Vertiefungen (8) größer als der Krümmungsradius (r) der mit ihnen zusammenwirkenden Lagerflächen der Zapfenlagei (10) bemessen ist.

A. Kettenhalterung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Krümmungsmittelpunkte der Vertiefungen (8) beider Tragzapfen (7) verlaufende Achse in dem oder so nahe wie möglich an dem Querschnittsmittelpunkt (12) desjenigen Endes des im Kettenblock (1) festgelegten Kettengliedes (5a) liegt, welches von dem in Richtung des Kettenzuges nächsten Kettenglied (5) durchgriffen wird.

5. Kettenhalterung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Krümmungsmittelpunkte der Vertiefungen (8) beider Tragzapfen (7) verlaufende Achse durch den Berührungspunkt (13) zwischen dem im Kettenblock (1) festgelegten Kettenglied (5a) und dem in Richtung des Kettenzuges nächsten Kettenglied (5) hindurchgeht.