DE1807973A1 - Abstuetz- und Drehrueckstellvorrichtung an einer Tunnel-Vortriebsmaschine - Google Patents

Abstuetz- und Drehrueckstellvorrichtung an einer Tunnel-Vortriebsmaschine

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DE1807973A1
DE1807973A1 DE19681807973 DE1807973A DE1807973A1 DE 1807973 A1 DE1807973 A1 DE 1807973A1 DE 19681807973 DE19681807973 DE 19681807973 DE 1807973 A DE1807973 A DE 1807973A DE 1807973 A1 DE1807973 A1 DE 1807973A1
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DE
Germany
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machine
support
tunnel boring
boring machine
reset device
Prior art date
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Pending
Application number
DE19681807973
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Horst
Dr Gerd Kampf-Emden
Friedrich Klapdohr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann Demag AG
Original Assignee
Demag AG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/10—Making by using boring or cutting machines
    • E21D9/1093—Devices for supporting, advancing or orientating the machine or the tool-carrier

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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  • Earth Drilling (AREA)

Description

Abstütz- und Drehrückstellvorrichtung an einer Tunnel-Vortriebsmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine ,mit einer vorderen und einer hinteren Abspannung sowie einer vorderen und hinteren Abstützung versehenen Tunnel-Vortriebsmaschine.
Die bekannte Abstützung besteht im wesentlichen aus je zwei mit dem Maschinentragkörper fest verbundenen Stütz-Kolben/Zylindereinheiten, die nach beendetem Vortriebshub zum Zwecke des Nachrückens der Abspannvorrichtungen die Tunnel-Vortriebsmaschine auf brückenartigen Körpern, die während des Vortriebshubes rutschend auf der Tunnelsohle mitgeführt werden, abstützen.
Beim Tunnelvortreiben ist außer der Stützmaßnahme für' die Maschine auch noch eine Drehrückstellmaßnahme der Maschine erforderlich; denn während des Vortreibens wird nicht immer die exakte Maschinennormallage eingehalten. Die gesamte Tunnel-Vortriebsmaschine wird sich beim Vortreiben durch das auf die Abspannvorrichtungen wirkende Drehmoment vor allem beim Vortreiben in gebrächen und lettigen Gebirgsformationen, aber auch beim Vortreiben in homogenen Formationen allmählich verdrehen. Zu diesem Zweck muß dann die Tunnel-Vortriebsmaschine nach dem Vortreiben in die normale Mittenlage·zurückgedreht werden.
Die bekannten Drehrücksteilmaßnahmen bestehen darin, daß die Tunnel-Vortriebsmaschine durch Montagehilfsmittel, wie Winden, Pressen od.dgl., d.h. also mit einem verhältnismäßig großen Aufwand an Mitteln und Nebenzeit,.in Normallage zurückbewegt wird.
009824/0696
- 2 - 5.11.1968
2320 Dn/Me. - 5421 -
Die bekannten Rückstellmittel sind vollkommen unabhängig von den Abstütz- und Abspannmitteln der Maschine vorhanden und müssen, falls sie nicht von der Maschine mitgeführt werden können, an Ort und Stelle aufgebaut werden.
Alle diese mit dem Rückdrehen der Maschine verbundenen bekannten Maßnahmen und die dazu vorhandenen Mittel sind zu aufwendig, zeitraubend und gewährleisten kein exaktes Dreh rückstellen der Maschine,
Ziel der Erfindung ist es, die bekannte Abstützvorrichtung 'so umzubilden und dem Maschinentragkörper zuzuordnen, daß sie mit einer verhältnismäßig einfach aufgebauten und wirk samen Drehrückstellvorrichtung vereinigt werden kann. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Träger der Stützkolbenzylinder-Einheiten drehbar um die Maschinen längsachse auf dem Maechinentragkörper angeordnet und zugleich Träger zweier spiegelbildlich angeordneter, mit gemeinsamem Stützpunkt am Maschinentragkörper vorgesehener Rückstellkolbenzylinder-Einheiten ist.
Durch diese zu einer Baueinheit vereinigten Vorrichtungen, nämlich der Stütz- und Drehrückstellvorrichtung, wird mit einem Minimum an Mitteln und Nebenzeit ein verhältnismäßig einfaches exaktes Rückdrehen der abgestützten Maschine in die Normalmaschinenlage erreicht.
In einem Ausführungsbeispiel ist die Erfindung dargestellt und erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Tunnel-Vortriebs-
maschine
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Abstütz- und
Drehrückstellvorrichtung einer Tunnel-Vortriebsmaschine.
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- 3 - 5.11.1968
2320 Dn/Me.
Die im wesentlichen aus einem hohlkörperartigen, vorzugsweise rohrförmigen Maschinentragkörper 1, einem Gewinnungswerkzeug 10, der vorderen Abspannung 2 und hinteren Abspannung 3 sowie einem Antrieb 11 bestehenden Tunnel-Vortrlebsmaschine weist im Bereich zwischen dem Gewinnungswerkzeug 10 und der vorderen Abspannung 2 eine vordere Abstützung 1I und im Bereich zwischen dem Antrieb 11 und der hinteren Abspannung 3 eine hintere Abstützung 4' auf.
Diese Vorrichtung ^ bzw. 4' besteht aus einer zu einer Baueinheit zusammengefaßten Abstütz- und Drehrückstellvorrichtung.
Der gemeinsame Träger der Vorrichtung ^ bzw. lJ' ist mit 6 bezeichnet,und er ist drehbar um die -Maschinenlängsachse auf dem Maschinentragkörper 1 gelagert. Dieser Träger 6, der gehäuseartig ausgebildet sein kann, nimmt einerseits die vertikal angeordneten Abstütz-Kolben/ Zylinder-Einheiten 5 auf, die zum Zwecke des Abstützens der Tunnel-Vortrieb-smaschine auf brückenartigen Körpern abgesenkt werden. Die Körper 9 werden bevorzugt während des Vortreibens von der Maschine auf der Tunnel-Sohle rutschend mitgeführt.
Der Träger 6 nimmt andererseits die in Hormalmaschinenlage horizontal angeordneten Drehrückstell-Kolben/Zylinder-E-inhe.iten 7 auf, die zum Zwecke des Rückdrehens der abgestützten Maschine aus der verkrängte-n Lage in die normale Mittenlage an einen pemeinsamen Stützpunkt, z.B. Nocken 8, des Maschinentragkörpers 1 angreifen und den Maschinentragkörper somit kraftbetrieben in die Wcrnallage zurückbewegen,
Der Maschinentragkörper der Tunnel-Vortriebsmaschine wird während des Vortriebshubes durch die vordere und hintere Abspannung 2,3 im Tunnel gehalten, ί-ach beendetem Vortriebs-
009824/0696
ÖAD ORIGINAL
-H- 5.11.1968
' 2320 Dn/Me.
hub wird die Maschine durch die beiden Abstützungen 4,4' abgestützt, so daß die Abspannungen 2,3 gelöst und nachgezogen werden können.
Das auf die Abspannungen wirkende Drehmoment der Tunnel-Vortriebsmaschine bewirkt vor allen Dingen beim Vortreiben in gebrächen und lettigen Gebirgsformationen, aber auch beim Vortreiben in homogenen Formationen ein allmähliches Verdrehen (Krängen) der gesamten Maschine. Dieses Krängen der Maschine wird durch die neue Vorrichtungsbaueinheit der Abstütz- und Drehrückstellvorrichtung 4, 4f auf einfachste Weise behoben.
00g824/0696

Claims (1)

  1. lft
    'Wolfgang-Reuter-Platz ~~
    DEMAG Aktiengesellschaft 5.11.1968
    41 Duisburg _ 2320 Dn/Me.i
    Patentansprüche:
    Tunnel-Vortriebsmaschine mit einer vorderen und hinteren Abspannung sowie mit einer vorderen und hinteren Abstützung, die dem Maschinentragkörper zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
    daß der Träger (6) der Abstütz-Kolben/Zylindereinheiten (5) drehbar um die Maschinenlängsachse auf dem Maschinentragkörper (1) angeordnet und zugleich Träger zweier spiegelbildlich angeordneter, mit gemeinsamem Stückpunkt (8) am Maschinentragkörper (1) vorgesehener Rückstell-Kolben/Zylinder.einrheiten (7) ist.
    009824/0696
    L e e r s e i t e.
DE19681807973 1968-11-09 1968-11-09 Abstuetz- und Drehrueckstellvorrichtung an einer Tunnel-Vortriebsmaschine Pending DE1807973A1 (de)

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US872827A US3619008A (en) 1968-11-09 1969-10-31 Supporting and rotational resetting device on a tunnel-driving machine

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DE (1) DE1807973A1 (de)

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