DE1805347A1

DE1805347A1 - Notbetaetigungseinrichtung von Schiebedaechern,insbesondere Fahrzeugschiebedaechern

Info

Publication number: DE1805347A1
Application number: DE19681805347
Authority: DE
Inventors: Alfred Schmid
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1968-10-25
Filing date: 1968-10-25
Publication date: 1970-05-14
Also published as: GB1214765A; FR2021513A1; US3568364A

Description

WEBASTO-WERK G.M.B.H. 180 5347 Stockdorf, den 24.10.196Θ

D 21 PA-Baa/fi

Notbetätigungseinrichtung von Schiebedächern, insbesondere Fahrzeugschiebedächern

Die Erfindung betrifft eine Notbetätigungseinrichtung an mit einem Gewindekabel bewegten Sohiebedächern, insbesondere Fahrzeugschiebedächern, bei denen ein Schiebedeckel nach Absenken aus einer Dachöffnung heraus unter ein festes Dachteil bewegt werden kann,

Notbetätigungseinrichtungen sind im allgemeinen nur an elektromotorisch betriebenen Fahrzeugschiebedächern der vorbezeichneten Art bekannt ge- ' worden und bestanden in einer Notkurbel, mit der bei Versagen des Elek- \ tromotors das Dach betätigt werden konnte. Die Kurbel musste dabei vielfach in ein nur vom Kofferraum her zugängliches Getriebe gesteckt werden, und es war hierfür gewöhnlich auch noch notwendig, das dort befindliche Reserverad vorher abzumontieren.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorbeschriebene ausserordentlich umständliche Art der Notbetätigung, die in all den Fällen, in denen eine Unterbringung des Motorantriebs nur im hinteren Dachteil möglich war, erforderlich wurde, durch eine wesentlich einfachere Vorrichtung zur Notbetätigung zu ersetzen.

Diese Aufgabe wird durch den mit der Erfindung gemachten Vorschlag gelöst, nach welchem man eine Vorrichtung zum Unterbrechen der Kraftuber- ί tragung zwischen Gewindekabel und Schiebedeckel und eine zusätzliche Betätigungseinrichtung zur Handbetätigung des Anhebe- und Absenkmechanismus des Schiebedeckels vorsieht.

Für Schiebedächer, bei denen der Schiebedeckel mit einer den Anhöbe- und Absenkmechanismus steuernden Transportbrücke ausgerüstet ist und durch ein mit dieser verbundenes Teleskoprohr bewegt wird, das andererseits mit einem Gewindekabel in Verbindung steht, wird gemäsa der Erfindung vorgeschlagen, eine lösbare Befestigung des Gewindekabeis, bzw, der Verlängerung desselben an dem Teleskoprohr vorzusehen und gleichzeitig ein Betätigungsglied zur Bewegung der Transportbrücke zu verwenden«

Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden hierbei sowohl die lösbare Befestigung an dem Teleskoprohr als auch das Betätigungsglied unter dem

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Schiebedeckel angeordnet und der Dachhimmel des Schiebedeckels in an sich bekannter Weise an diesem lösbar befestigt. Sowohl die lösbare Befestigung an dem Teleskoprohr als auch das Betätigungsglied liegen dabei am zweckmässigaten in Bewegungsrichtung des Fahrzeuges gesehen unter dem vorderen Ende des Schiebedeckels. Dadurch wird erreicht, dass die Vorrichtung auch bei geöffnetem Dach noch zugänglich ist.

Als Betätigungsglied zur Bewegung der Transportbrücke verwendet man einen mit dieser verbundenen Arm, z.B, eine Stange oder ein Metall- bzw. Kunststoffband, am zweckmässigsten jedoch das an ihr befestigte Teleskoprohr, das zu diesem Zweck an seinem vorderen Ende mit einem Griffteil ausgerüstet wird.

Die lösbare Befestigung an dem Teleskoprohr wird am einfachsten in an sich bekannter Weise durch einen Stift gebildet, der gleichzeitig durch das Teleskoprohr wie auch durch die innerhalb desselben liegende Verlängerung des Gewindekabels gesteckt ist. Dieser Stift, der zur Sicherung Federelemente aufweisen kann, wird am einfachsten mit einer Nylonschnur oder dergleichen versehen, die ein Herausziehen bei der Notbetätigung erleichtert,

In der nachstehenden Zeichnungserläuterung ist ein Ausfiihrungsbeispiel der erfindungsgemässen Notbetätigungseinrichtung beschrieben, an Hand dessen noch weitere Merkmale der Erfindung aufgezeigt werden.

Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Fahrzeugschiebedaeh in der Seitenansicht mit einer Notbetätigungseinrichtüng gemäss der Erfindung.

In Fig. 2 ist in vergrössertem Masstab nochmals ein Schnitt durch die wesentlichen Teile der Notbetätigungseinrichtung unter dem vorderen Deckelende dargestellt, während

die Fig. 3 eine B_rauf_si_cht in axialer Richtung des Teleskoprohre3 längs, der Linie II - II in Fig. 2 veranschaulicht.

Wie aus Pig. 1 ersichtlich, sitzt der Schiebedeckel 1 des dargestellten Fahrzeugschiebedaches in einer verschliessbaren Öffnung 2, aus der er nach Absenken des hinteren Deckelendes J unter ein festes Dachteil 4 gleiten kann. Die Bewegung des Schiebedeckel 1 erfolgt durch ein von einem nicht dargestellten Elektromotor angetriebenes Gewindekabel,

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das in einer Führung 5 liegt und dessen Verlängerung 6, wie aus Fig.' 2 näher ersichtlich, über einen Stift 7 niit oinom Teleskoprohr θ in Verbindung steht, das seinerseits an einer Transportbrücke 9 befestigt ist. Die Transportbrücke 9 besitzt an ihren seitlichen Enden Schwenkhebel, von denen in Fig. 1 der Schwenkhebel 10 gezeigt wird, der den Schiebedeckel 1 mit der Transportbrücke 9 ⁸° verbindet, dass bei Bewegung der Transportbrücke 9 unter den festen Dachteil 4 zunächst das hintere Schiebedeckelonde 3 abgesenkt und anschliessend der ganze Schiebedeckel 1 unter das feste Dachteil 4 gezogen wird.

Tritt bei geöffnetem Schiebedach eine Störung, z.B. im Antriebsmotor, auf, so wird am vorderen Ende 11 des Schiebedockels 1 der hier der Ein- f fachhuit halber nicht gezeigte, gewöhnlich mit Clips befestigte Dachhimmel gelöst und mit Hilfe der Nylonschnur 12 der Stift 7 herausgezogen, so dass die Verbindung zwischen dom Teleskoprohr 8 und der rohrartigen Verlängerung 6, an deren Ende ein Kuppelbolzen 13 befestigt ist, gelöst wird. Mittels des aus Fig. 3 näher ersichtlichen Griffteiles 14, das am Ende des Teleskoprohres θ befestigt ist, kann anechliessend über das Teleskoprohr 8 die Transportbrücke 9 und damit der Schiebedeckel 1 noch vorne gezogen und lie durch die Schwenkhebel gebildete Anhebevorrichtung betätigt werden. Bui nicht gelöstem Stift 7 wird dieser durch die mit ihm verbundene Feder 15 innerhalb des Teleskoprohres und des Kuppelbolzens 13 gehalten.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Aus- { führungsbeispiel beschränkt, sondern lässt sich unter Anwendung der mit ihr gegebenen Lehre auch bei anderen Schicbodachtypen in abgewandelter Form verwirklichen.

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Claims

Patentansprüche

1. Notbetätigungseinrichtung an mit einem Gewindekabel bewegten Schiebedächern, insbesondere Fahrzeugschiebedächern, bei denen ein Schiebedeckel nach Absenken aus einer Dachöffnung heraus unter ein festes Dachteil bewegt werden kann, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung (7) zum Unterbrechen der Kraftübertragung zwischen Gewindekabel (6) und Schiebedeckel (1) und eine zusätzliche Betätigungseinrichtung (8, 14) zur Handbetätigung des Anhebe- und Absenkmechanismus (1O.) des Schiebedeckels (i).

2. Notbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, bei dem der Schiebedeckel über ein mit einer den Anhebe- und Absenkmochanismus steuernden Transportbrücke ausgerüstet ist und durch ein mit dieser verbundenes Teleskoprohr bewegt wird, das andererseits mit einem Gewindekabel in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass cine lösbare Befestigung (7) des Gewindekabels bzw, der Verlängerung (6) desselben an dem Teleskoprohr (β) vorgesehen ist und gleichzeitig ein Betätigungsglied (8, 14) zur Bewegung der Transportbrücke (9) Verwendung findet,

3. Notbotätigungseinrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h gekennzeichnet , dass sowohl die lösbare Befestigung (7) an dem Teleskoprohr (θ) als auch das Betätigungsglied (8, I4) unter dem Schiebedeckel (1) angeordnet sind und der Dachhimmel des Schiebedeckel (1) in an sich bekannter Weise an diesem lösbar befestigt ist«

4. Notbetätigunfseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , dass die lösbare Befestigung (7) an dem Teleskoprohr (8) und das Betätigungsglied (8, I4) in Bewegungsrichtung -IeP Fahrzeuges gesehen unter dem vorderen Ende (11) des Schiebedeckels (1) liegen.

5. Notbetätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 -4>.dadurch .j υ k υ η η ζ ο i c h η e t , dass das Betätigungsglied zur Bewegung der Transpoj cbrücke (9) aus einem mit dieser verbundenen Arm (8), z.B. -einer Stange öler einer. Metall- bzw. Kunststoffband besteht.

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ORIGINAL

6, Notbetätigungseinrichtung nach Anspruch 5> dadurch ge-kennzeichnet , dass das Teleskoprohr (θ) als Betätigungsglied dient und zu diesem Zweck an seined vorderen Ende mit einem Griffteil (14) versehen ist.

7, Notbetätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 - 6, d a durch gekennzeichnet, dass die lösbare Befestigung an dem Teleskoprohr (8) in an sich bekannter Weise in einem durch dieses und die innerhalb des Teleskoprohres (β) liegende Verlängerung (6) des Gewindekabels gesteckten Stift (7) besteht,

8, liotbetätigungseinrichtung nach Anspruch 7> dadurch gekennzeichnet , dass der durch das Teleskoprohr (8) und die ä in diesem liegende Verlängerung (6) des G_ewi._nd._ekabels gesteckte Stift (7) mit einer Schnur (12) oder dergleichen zur Erleichterung des Herausziehens bei der Notbetätigung versehen ist.

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