DE1804755U - Blendschutzzaun fuer zweifahrbahn-autostrassen. - Google Patents
Blendschutzzaun fuer zweifahrbahn-autostrassen.Info
- Publication number
- DE1804755U DE1804755U DE1959P0015691 DEP0015691U DE1804755U DE 1804755 U DE1804755 U DE 1804755U DE 1959P0015691 DE1959P0015691 DE 1959P0015691 DE P0015691 U DEP0015691 U DE P0015691U DE 1804755 U DE1804755 U DE 1804755U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slats
- lane
- travel
- protection fence
- strips
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
-
nuds, ut a, un, f>""f l, Eb, aS, AutS 3e, n, Blendschutslsun für Zwelfahrbahn-Autostraßen Die Neuerung betrifft einen Blendschutssaun für Zweifahr- bahn-Autostraßen mit einen in einen Rahmen angeordneten - Die Scheinwerfer von Kraftfatrzeugen strahlen gebündeltes Licht aus, durch das die Fahrbahn auf etwa 100 m ausgeleuchtet wird. Das Lichtbündel hat die Form eines spitzen Kegels. Bei nächtlichea. Verkehr werden die Fahrer entgegenko » ender Fahrzeuge geblendet, wenn sie in den Lichtkegel eines Fahrzeuges gelangen. Um die Blendwirkung herabzusetzen, müssen die Kraftfahrzeugscheinwerfer abblendbar sein. Die Fahrer Ton Kraftfahrzeugen sind verpflichtet, die Scheinwerfer abzublenden, sobald sich ein Fahrzeug nähert.
- Bei Abblendlicht sind die Lichtstrahlen so nach unten gerichtet, daß die Fahrbahn nur auf etwa 25 m erhellt wird.
- Ein Fahrzeug ait abgeblendeten Scheinwerfern kann verständlicherweise nur mit geringer Geschwindigkeit fahren, da sonst die Gefahr besteht, daß bei auftauchenden, erst in 25 a Entfernung erkennbaren Hindernissen das Fahrzeug nicht mehr abgebremst werden kann. Auf stark frequentierten Autobahnen, die an sich eine hohe Fahrgeschwindigkeit zulassen, führt das Fahren mit Abblendlicht wegen der ständig auf der anderen Fahrbahn entgegenkommenden Fahrzeuge häufig zu
Unfällen. AaBerdex werden die Fahrer der entgegenkoaendea - Um dieses Obelstand abzuhelfen, hat man auf Autobahnen bereits einen auf des Mittelstreifen zwischen den beiden
Fahrbahnen errichteten Blendschutssaun vorgeschlagen. 2 beiden Seiten des Blendschutssamtes sind Leitplanken an- geordnet, die verhindern, daß von der Bahn abgenommene - Die Streckmetallgitter haben sich deshalb nicht durchsetzen können, weil die Herstellungskosten des Gitters sehr hoch sind. Als besonders nachteilig hat sich außerdem erwiesen, daß die streckmetallgitter als Schneezaun wirken, da sich die verhältnismäßig kleinen Maschen bei Schneetreiben schnell zusetzen. Es kommt leicht zu Schneeanhäurungen, die unter Umständen den Verkehr auf einer der beiden Bahnen nicht nur erschweren, sondern sogar zum Erliegen bringen können.
- Zur Vermeidung dieser Nachteile wird neuerungsgemäß ein Blendschutzzaun vorgeschlagen, bei dem die Lamellen aus senkrechten. an den oberen und unteren Rahmenleisten befestigten Blechstreifen bestehen und die Laaellenteilung mindestens zwei Lamellenbreiten beträgt. Um den Lamellen eine ausreichende Stabilität zu geben, werden die senkrecht
ten Lamellenränder in Fahrtrichtung abgekantet. Mit Vorteil weisen die oberen md mteren Rahaenleisten Mrofil af, so daß die abgekanteten LaBellenränder an den Schenkeln des U-Profils befestigt werden können. Figt zeigt eine Ansicht eines Rahzenteiies, Fig. 2 einen Schnitt A-A dareh Fig. , Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Autobahnteilstück mit auf dem Mittelstreifen aufgestelltem Blend- schntx<a& nd ? ig. 4 ei3M Seitenansicht des in ? ig. 3 dargestellt Zauntet, Der Rahmenwird aus der oberen Rahmenleiste li, der unteren Rshxenleiste 2 und den beiden senkrechten Baimenleisten 3 gebildet (Fig. 1 Für die oberen und unteren Rahmenleiste& 1 und 2 werden U-Profile verwendet. Damit die -Profillei- sten keine Rinnen bilden, in denen sich Wasser ansammeln kann, sind beide Leisten so angeordnet, daß sie nach unten offen sind. Für die senkrechten Rahmenleiste 3 werden - Die Lamellen 4 bestehen aus Blechstreifen (Fig. 1), die an der oberen Rahmenleiste 1 und der unteren Rahmenleiste 2 befestigt sind. Um den Lamellen eine größere Stabilität gegen seitliche Windbelastung zu geben, sind die senkrechten Lamellenränder 5 in Fahrtrichtung abgekantet (Fig. 2).
- Damit wird ferner die Gefahr der Beschädigung Ton Fahrzeugen. die von der Fahrbahn geraten sind und an den Leitplanken 6 (Fig. 3 und 4) entlanggleiten, herabgesetzt. Die Lamellen 4 werden in einfacher Weise an den oberen und unteren Rahmenleiste 1 und 2 befestigt, indem die abgekanteten Lamellenränder 5 mit den Schenkeln des U-Profils verschweißt, verschraubt oder vernietet werden. In dem Steg der unteren Rahmenleiste 2 sind der Querschnittsform der Lamellen 4 entsprechende Schlitze vorgesehen, durch die die Lamellen 4 hindurchgesteckt werden.
- Die Lamellenteilung ist abhängig von der Breite der Lamellen, deren Schrägstellung und der Neigung des Lichtkegels.
Niaatt » t man einmal an, daß die Lamellenbreite 5 eng, die Nai- Die Rahmen werden zwischen die Pfosten 7 gehängt, die auch die Leitplanken 6 tragen. Auf diese Weise wird ein Zaun kommender Fahrzeuge geblendet werden. Der Blendschutszaun gemäß der Neuerung ist verhältnis% zig Zaun vermieden werden. - Die Neuerung beschränkt sich nicht auf die dargestellte Ausführungsfors. So können die senkrechten Lamellenränder statt abgekantet z. B. auch umgebördelt sein. Weiterhin können für die Rahmenleisten auch andere Profile Verwendung finden. Auch ist es möglich, die Lamellen durch eine weitere, zwischen der oberen und der unteren Rahmenleiste angeordnete Schiene abzustützen.
Claims (1)
-
Stxansprile 1) Blendeehutzzaum für Zweifahrbahn-Antostrsn mit $inem in e1011 Rahmen angeordneten Gltterwerk, dessen Lamellen schrägzur Fahrtrichtung stehen. dadurchgekennzeichnet, daßdie Lamellen aus senkrechten, an den oberen und unteren Rab » aleisten befestigten Blechstreifen bestehen md dia L » ellenteilmg mindestens s"i Lanellenbreiten betr4t. 2)Blenisehutzs8un nach Anspruch 1, d a d h g e e X o h a dadurch gekennzeichnete daß die senkrechten Lamellenränder in Fahrtrichtung abge- kautet sind. 3) Blendsehutssaun nach den Ansprüchen 1 und 2, la durch gekennzeichnet, d. 8ß die oberen ed unteren Rahmenlalsten U-Profil aufweisen und die abgekanteten L » ellenränder an den Schenkeln des S-Profils befestigt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959P0015691 DE1804755U (de) | 1959-11-02 | 1959-11-02 | Blendschutzzaun fuer zweifahrbahn-autostrassen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959P0015691 DE1804755U (de) | 1959-11-02 | 1959-11-02 | Blendschutzzaun fuer zweifahrbahn-autostrassen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1804755U true DE1804755U (de) | 1960-01-28 |
Family
ID=32918222
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1959P0015691 Expired DE1804755U (de) | 1959-11-02 | 1959-11-02 | Blendschutzzaun fuer zweifahrbahn-autostrassen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1804755U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1256672B (de) * | 1963-01-12 | 1967-12-21 | Hans Rieger | Lamelle fuer Blendschutzzaeune an Strassen |
DE1289542B (de) * | 1961-07-10 | 1969-02-20 | Riege & Wendemuth Fa | Blendschutzzaun fuer Autostrassen |
-
1959
- 1959-11-02 DE DE1959P0015691 patent/DE1804755U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1289542B (de) * | 1961-07-10 | 1969-02-20 | Riege & Wendemuth Fa | Blendschutzzaun fuer Autostrassen |
DE1256672B (de) * | 1963-01-12 | 1967-12-21 | Hans Rieger | Lamelle fuer Blendschutzzaeune an Strassen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3732535A1 (de) | Vorrichtung zum befestigen von platten, insbesondere von fassadenplatten | |
DE1804755U (de) | Blendschutzzaun fuer zweifahrbahn-autostrassen. | |
CH387680A (de) | Blendschutzzaun für Zweifahrbahn-Autostrassen | |
DE101298C (de) | ||
DE2200425A1 (de) | Blendschutzschirm fuer Strassen mit getrennten Fahrbahnen | |
DE2642999B1 (de) | Selbstspannende Wandbekleidungsplatte | |
CH494863A (de) | Leitvorrichtung mit Leitschienen und Ständer, insbesondere Strassenleitvorrichtung für Mittelstreifen | |
DE1285160B (de) | Sonnenschutzblende aus Profilkragtraegern und Lamellen | |
DE1580939C3 (de) | Lüftungsgitter für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge | |
DE2532572C2 (de) | Elastisches, flächiges Zaunelement Döring, Erich, 8052 Moosburg | |
DE3108983A1 (de) | Rolladensicherung | |
CH401121A (de) | Strassenleitplanke und Verfahren zu deren Herstellung | |
AT202012B (de) | Blendschutzeinrichtung für Fahrzeuge | |
DE1179236B (de) | Leitvorrichtung fuer Fahrbahnen | |
DE1784770A1 (de) | Leitzaun fuer Strassen | |
DE1902333C (de) | Blendschutz fur Straßen | |
DE6608370U (de) | Leitplanke. | |
DE1828434U (de) | Blendschutzzaun fuer zweifahrbahn-autostrassen. | |
AT251630B (de) | Luft- und lichtdurchlässige Wetterwand für seitliche Öffnungen von Galerien für Straßen, Eisenbahnlinien u. ähnl. Bauwerke | |
DE1534539C (de) | Blendschutzzaun | |
DE444129C (de) | Beleuchtungsvorrichtung fuer Eisenbahnschranken und aehnliche Vorrichtungen | |
DE7331078U (de) | Lichtschrankenanordnung | |
DE1921643A1 (de) | Gewebematerial fuer Sonnenblenden und Blenden daraus | |
DE1509581A1 (de) | Blende zum Schutz gegen Sonne,Wind,Regen od.ae. | |
DE3940146A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur aenderung der lichtdaempfung bei unterschiedlichem lichtdurchtrittswinkel |