DE1804607B2

DE1804607B2 - Kuehlsystem fuer tauchfaehige fahrzeuge

Info

Publication number: DE1804607B2
Application number: DE19681804607
Authority: DE
Inventors: Heribert Dipl Ing 8500 Nürnberg Kubis
Original assignee: Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG, Zweigniederlassung Nürnberg, 8500 Nürnberg
Priority date: 1968-08-09
Filing date: 1968-10-23
Publication date: 1973-06-14
Also published as: DE1804607C3; DE1804607A1

Description

verwenden, da erheblicher Aufwand für zusätzliche Abdichtungen erforderlich wäre.

Bei tauchfähigen Fahrzeugen wurden bereits Kühler und Kühlgebläse in einer gegen den Motorraum

Motorgetrieberaum 3, der Kühlerwanne 7, dem Kühler 8 und dem Kühlgebläse 9 sind Dichtungen 10,11, 12 und 13 vorgesehen. Unterhalb des Kühlers 8 bzw. des Kühlgebläses 9 liegt ein freier, zur Umlenkung

und gegen den Mannschaftsraum dicht abschließen- 5 des Luftstromes in Pfeilrichtung dienender Kanal 14.

den Kühlerwanne angeordnet. Hier wird die Kühlerwanne bsi Unterwasserfahrten zur Sicherstellung der Kühlung geflutet. Der Kühler und das oder die Kühlgebläse werden dabei hintereinander oder ebenfalls

In den beiden einander gegenüberliegenden, unten schrägen Seitenwänden 16 und 17 weist die Kühlerwanne 7 zum Motorgetrieberaum 3 hin Öffnungen 18 auf, welche durch mit den Seitenwänden 16 und 17

nebeneinander vorgesehen. In letzterem Falle muß, io mittels Scharniere 15 verbundene, mit Dichtungen 19 damit eine gute Luftzirkulation gewährleistet ist, zwi- versehene Klappen 20 abschließbar sind. In der gesehen dem Kühler und der Kühlerwanne ausreichend zeigten Offenstellung werden die Klappen 20 durch freier Raum zur Umlenkung der Kühlluft in das oder an ihnen angreifende Schraubenfedern 21 gehalten, die Kühlgebläse vorgesehen sein, so daß die Kühler- welche in Mitnehmerösen 22 der Klappen 20 eingreiwanne wiederum einen beträchtlichen Platz in An- 15 fen und sich mit dem anderen Ende gegen die Seitenspruch nimmt und daher ebenfalls über oder neben wände 16 und 17 der Kühlerwanne 7 abstützen, so

daß sie unter Verspannung stehen. An der Rückwand der Klappen 20 befinden sich Kontrollschalter 23 zur Übertragung der jeweiligen Klappenstellung auf eine im Fahrerraum vorgesehene Kontrollanzeige. An beiden Klappen 20 greift ferner noch ein

Seilzug 24 an, welcher über zwei in der Kühlerwanne? gelagerte Umlenkrollen 25 und eine Ausgleichrolle 26 geführt ist.

Gemäß F i g. 2 wird die Ausgleichrolle 26 in einer Gabel 27 angeordnet, welche mit einer verschiebbar in der Kühlerwanne 7 gelagerten, in den Motorgetrieberaum 3 führenden Schaltstange 28 verbunden ist. Die Kühlerwanne 7 ist über einen seitlich angebrach-

dem Getriebe angeordnet werden muß. Durch diese Abtrennung des Kühlsystems vom Motorraum wird bei L^ndfahrten eine besondere Absaugvorrichtung für die Motorraumbelüftung erforderlich.

Aufgabe der Erfindung ist es, das für Unterwasserfahrten geeignete Kühlsystem derart auszubilden und im Fahrzeug anzuordnen, daß es unter geringstmöglichem Aufwand bei Landfahrten zusätzlich eine ausreichende Motorraum belüftung übernimmt, wobei der Motor, das Kühlsystem und das Getriebe zum Zwecke der Wartung leicht zugänglich sein sollen.

Nach der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Kühler und das oder die Kühlgebläsc in
an sich bekannter Weise horizontal liegend nebenein- 30 ten Flansch 29 mit einem an der Fahrzeugwand 5 beander in der Kühlerwanne untergebracht sind, daß lestigten Gelenk 30 verbunden, welches ein Ausder zwischen dem Boden der Kühlerwanne und dem schwenken der Kühlerwanne 7 aus dem Motorgetrie-Kühler vorgesehene, zu den Kühlgebläsen führende beraum 3 in die strichpunktierte Lage ermöglicht. Hauplluftkanal in seiner Höhe unterdimensioniert Dadurch wird der Motor 4 für eventuelle Reparaist, daß die Kühlerwanne oberhalb des Motors frei 35 tür- oder Wartungszwecke leicht zugänglich. In dem hängend und leicht ausbaubar im Motorgetrieberaum Gelenk 30 befindet sich gleichzeitig die Kühlwasangeordnet ist und daß durch die zum Motorgetrie- serzu- und -ableitung 31 zum Kühler 8. Am Boden beraum hin führenden verschließbaren öffnungen ein der Kühlerwanne 7 ist eine Öffnung 32 vorgesehen, Teil der von den Kühlgebläsen angesaugten Luft in welche über einen Schlauch 33 mit einem in der den Motorgetrieberaum geleitet wird und von dort 40 Fahrzeugwand 5 befestigten Ablaufstutzen 34 verdurch weitere öffnungen abgeführt wird. bunden ist.

Weitere Merkmale der Erfindung enthalten die Funktionsbeschreibung

Unteransprüche.

Damit wird die gestellte Aufgabe voll gelöst, denn Solange sich das Fahrzeug auf dem Lande bewegt,

das Kühlsystem baut derart flach, daß es über den 45 sind beide Klappen 20 wie beschrieben offen. Die Motor angeordnet werden kann, der Motor wird un- Luft strömt in Pfeilrichtung durch das Gräting 6 und mittelbar von der Frischluft umspült und das ge- den Kühler 8 in die Kühlerwanne 7. Dort strömt ein samte Kühlsystem ist zur Wartung des Motors leicht Teil dieser Luft durch den Kanal 14 zu dem Kühlgeausschwenkbar. blase 9 und wird von diesem nach außen abgesaugt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der 50 Da der Kanal 14 erfindungsgemäß jedoch so klein nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt gehalten ist, daß er nicht die gesamte angesaugte

Luftmenge führen kann, strömt ein Teil der aus dem

Kühler 8 austretenden Luft durch die darunterliegende öffnung 18 in den Motorgetrieberaum 3 ein, umspült den Motor 4 und wird schließlich über die unter dem Kühlgebläse 9 liegende Öffnung 18 abgesaugt. Die Durchströmrichtung der Luft kann ebenso auch entgegen der in F i g. 1 eingezeichneten Pfeil-

... richtung vorgesehen v/erden, d.h., daß das Kühlge-

eincn Mannschaftsraum 2 und einen Motorgetriebe- 60 blase 9 Frischluft ansaugt und über den Kanal 14 soraum3, in dem der Motor4 angeordnet ist, unter- wie den Motorgetrieberaum3 durch den Kuhler» teilt. Die obere Fahrzeugwand ist mit 5 bezeichnet. nach außen drückt.

Den oberen Abschluß des Motorgetrieberaumes 3 Durch den erfindungsgemäß klein gehaltenen Ka-

biklet ein Gräting 6 und eine von unten an das Grä- na! 14 wird die Gesamthöhe der Kühlerwannc 7 stark ling 6 angeflanschte Kühlerwanne 7. In der Kühler- 65 reduziert, so daß diese über dem Motor 4 Platz hnwanne7 sind horizontal liegend nebeneinander der det, ohne die Bauhöhe des Fahrzeuges unzulässig zu Kühler8 und ein Kühlgebläse 9 ebenfalls am Grä- vergrößern. Ferner wird durch diese Ausführung^eine ting6 befestigt. Zwischen dem Gräting6 und dem gleichmäßigere Kühlluftbeaufschlagung

F i g. 1 eine schematische Darstellung des in einem Motorgetrieberaum eines Gleiskettenfahrzeuges angeordneten Motors mit einem Kühlsystem im Schnitt und

F i g. 2 die Seitenansicht der in F i g. 1 dargestellten Anordnung nach einem Schnitt I-I in F i g. 1.

Nach F i g. 1 ist das Gleiskettenfahrzeug im wesentlichen durch eine dicht abschließende Wand 1 in

des Küh-

Iers8 und somit eine bessere Ausnutzung der vorhandenen Kühlfläche erreicht.

Bei Unterwasserfahrten schließt der Fahrer durch Betätigen der Schaltstange 28 beide Klappen 20, so daß die Kühlerwanne 7 mit dem Kühler 8 und dem Kühlgebläse 9 zur besseren Kühlung geflutet werden können. An Stelle des beschriebenen Seilzuges 24 ist auch eine hydraulische oder pneumatische Einrichtung verwendbar. Bei Unterwasserfahrt erfolgt die Entlüftung des Motorraumes 3 in bekannter, nicht dargestellter Weise durch die Abgasleitung.

Nach dem Auftauchen des Fahrzeuges wird das in der Kühlerwanne 7 noch befindliche Wasser über die Öffnung 32, den Schlauch 33 und den Ablaufstutzen 34 vollends abgeleitet. Je nach Ausführung können auch mehrere Ablaufstützen vorgesehen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

(7) über einen Flansch (29), wie an sich bekannt, Patentansprüche: mit einem an der Fahrzeugwand (5) befestigten Gelenk (30) zum Ausschwenken des Kühlsy-

1. Kühlsystem für tauchfähige, mit einem was- stems (6, 7, 8, 9, 20) aus dem Motorgetrieberaum sergekühlten Verbrennungsmotor versehene 5 (3) verbunden ist.

Fahrzeuge, insbesondere Gleiskettenfahrzeuge, 9. Kühlsystem nach den Ansprüchen 1 und 8, bei dem der Kühler und das oder die Kühlgebläse dadurch gekennzeichnet, daß die Zu- und Ablauffür Unterwasserfahrten in einer Kühlerwanne an- leitungen (31) für den Kühler (8) in an sich begeordnet sind, welche in ihren Seitenwänden kannter Weise in dem Gelenk (30) vorgesehen durch Dichtkörper verschließbare Öffnungen zum io sind.

Motorgetrieberaum hin aufweist, dadurch 10. Kühlsystem nach Ansprach 1, dadurch gegekennzeichnet, daß der Kühler (8) und kennzeichnet, daß die Kühlerwanne (7) eine Öffdas oder die Kühlgebläse (9) in an sich bekannter nung (32) aufweist, welche über einen Schlauch Weise horizontal liegend nebeneinander in der (33) mit einem in der Fahrzeugwand (5) vorgese-Kühltrwanne (7) untergebracht sind, daß der 15 henen Ablaufstutzen (34) verbunden ist.
zwischen dem Boden der Kühlerwanne und dem
Kühler vorgesehene, zu den Kühlgebläsen führende Hauptluftkanal (14) in seiner Höhe unterdimensioniert ist, daß die Kühlerwanne oberhalb

des Motors (4) frei hängend und leicht ausbaubar »o Die Erfindung bezieht sich auf ein Kühlsystem für im Motorgetrieberaum (3) angeordnet ist und tauchfähige, mit einem wassergekühlten Verbrendaß durch die zum Motorgetrieberaum hin füh- nungsmotor versehene Fahrzeuge, insbesondere renden verschließbaren öffnungen (18) ein Teil Gleiskettenfahrzeuge, bei dem der Kühler und das der von den Kühlgebläsen angesaugten Luft in oder die Kühlgebläse für Unterwasserfahrten in einer den Motorgetrieberaum geleitet wird und von 25 Kühlerwanne angeordnet sind, welche in ihren Seidort durch weitere öffnungen (18) abgeführt ten wänden durch Dichtkörper verschließbare öffwird. nungen zum Motorgetrieberaum hin aufweist.

2. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch ge- Ein so aufgebautes Kühlsystem für Fahrzeuge ist kennzeichnet, daß die Kühlerwanne (7) an einem inzwischen durch eine ältere Patentanmeldung (deutden Motorgetrieberaum (3) nach oben hin dicht 30 sehe Offenlegungsschrift 1 455 710) bekanntgeworabschließenden und nur der Kühlerwanne Frisch- den, jedoch nicht für tauchfähige Fahrzeuge. Bei ihm luft zuführenden Gräting (6) hängend ange- ist die Kühlerwanne über dem Getriebe angeordnet flanscht ist. und sitzt auf diesem auf. Zugleich ist sie an der

3. Kühlsystem nach den Ansprüchen 1 und 2, Oberwandung des Motorgetrieberaumes angeflanscht dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler (8) und 35 und wird von einem die Einlaßöffnung bildenden das oder die Kühlgebläse (9) an dem Gräting (6) Gitter abgedeckt. In der Mitte der Kühlerwanne ist befestigt sind. _auf dem Getriebe das Kühlgebläse und jeweils seit-

4. Kühlsystem nach den Ansprüchen 1 bis 3, lieh von diesem sind in senkrechter Richtung die dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Grä- Wasserkühler und die Abgasschalldämpfer angeordting (6) und dem Motorgetrieberaum (3), der 40 net. In den beiden Seitenwänden des Fahrzeuges be-Kühlerwanne (7), dem Kühler (R: und den Kühl- finden sich die Luftauslaßöffnungen. Die Luft wird gebläsen (9) Dichtungen (10, 11, 12 und 13) vor- von oben durch die Einlaßöffnung angesaugt, in der gesehen sind. Kühlerwanne in Richtung zu den Wasserkühlern um-

5. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch ge- gelenkt, durchsetzt diese, umspült dann die Abgaskennzeichnet, daß die die Öffnungen (18) ab- 45 schalldämpfer und gelangt schließlich durch die seitschließenden Dichtkörper (20) in an sich bekann- liehen Auslaßöffnungen wieder ins Freie.

ter Weise als Klappen ausgebildet sind, daß sie Ein Teil dieses Luftstromes wird abgezweigt und durch Schraubenfedern (21) in Offenstellung ge- strömt durch in der Kühlerwanne angeordnete, mit halten werden und mittels eines an beiden Klap- Klappen versehene Öffnungen in den Motorgetriebepen befestigten, über Umlenkrollen (25) und eine 50 raum, umspült dort die Scheibenbremsen, Hilfsaggreseitlich verschiebbare Ausgleichrolle (26) ge- gate und den Motor, bis er durch separate Entlüfführten Seilzuges (24) entgegen der Kraft der tungsschlitze in der Oberwand des Fahrzeuges ent-Schraubenfedern in Schließstellung verlegbar weicht,
sind. Der Aufbau dieses Kühlsystems nimmt insbeson-

6. Kühlsystem nach den Ansprüchen 1 und 5, 55 dere bezüglich seiner Höhe erheblichen Platz in Andadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfe- Spruch, weshalb es auch über dem niedriger bauendem (21) um die Scharniere (15) der Klappen den Getriebe angeordnet ist und die gesamte Fahr-(20) gewickelt sind, sich mit einem Ende gegen zeugbreite einnimmt. Die Külilerwanne ist fest im die Seitenwände (16 und 17) der Kühlerwanne Fahrzeug eingebaut, so daß Wartungsarbeiten, insbe-(7) abstützen und mit dem anderen Ende unter ⁶° sondere am Motor, nur unter erschwerten Bedingun-Vorspannung in Mitnehmerösen (22) der Klap- gen möglich sind. Der Motor, der letztlich den stärkpen eingreifen. sten Wärmeanfall aufweist, wird von dem Nebenluft-

7. Kühlsystem nach den Ansprüchen 1 bis 6, strom zuletzt erreicht, wenn er bereits stark aufgedadurch gekennzeichnet, daß an den Klappen wärmt ist und daher keine nennenswerte Kühlung (20) Kontrollschalter (23) zur Anzeige der Klap- 65 mehr bewirkt. Schließlich ist es allein schon durch penstellung im Fahrerraum angebracht sind. die separaten Entlüftungsschlitze und die gesamte

8. Kühlsystem nach den Ansprüchen 1 bis 4, Anordnung der Aggregate in der Kühlerwanne nicht dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlerwanne möglich, das System für tauchfähige Fahrzeuge zu