AT384077B

AT384077B - Kuehleinrichtung fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine eines schwimm- bzw. watfaehigen gelaendefahrzeuges

Info

Publication number: AT384077B
Application number: AT0081583A
Authority: AT
Inventors: Hugo Dipl Ing Lenhard-Backhaus
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1983-03-09
Filing date: 1983-03-09
Publication date: 1987-09-25
Also published as: ATA81583A

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine eines schwimm-bzw. watfähigen Geländefahrzeuges mit einem vorzugsweise liegenden Kühler für das in einem geschlossenen Kreislauf geführte Kühlwasser der Brennkraftmaschine und einem dem Kühler zugeordneten Ventilator für bei Landfahrt in den Fahrzeugaufbau durch eine verschliessbare Öff- nung eintretende und hinter dem Kühler durch eine weitere ebenfalls verschliessbare Öffnung nach aussen strömende Kühlluft zur Wärmeabfuhr vom Kühler, wobei zur Wärmeabfuhr vom Kühler bei
Wasserfahrt Wasser von der Fahrzeugaussenseite vorgesehen ist.

Bei einer bekannten Kühleinrichtung dieser Art (DE-OS 1804607) sind der Kühler einerseits und der Ventilator anderseits liegend nebeneinander unter je einer der Öffnungen des Fahrzeugauf- baues in einer gemeinsamen Wanne angeordnet, die bei Wasserfahrt, bei der kein Kühlluftstrom zur Verfügung steht, unter Abschaltung des Ventilators voll geflutet wird. Durch diese rasche Ab- kühlung des Kühlers zufolge der Flutung der Wanne kann, insbesondere im Winter, der betriebs- heisse Motor einen Kälteschock erleiden, zumal eine Regelung des Kühlwassserumlaufes durch einen
Thermostaten od. dgl. stets mit einer gewissen Verzögerung einsetzt. Das Fluten der Kühlerwanne hat ausserdem einen Auftriebsverlust zur Folge, wobei die eigene Kühlerwanne auch den Raumbedarf erhöht.

Da vor Beginn der Wasserfahrt der Ventilator abgeschaltet werden muss, um vom einströmen- den Wasser nicht zerstört zu werden, besteht zunächst die Gefahr einer Überhitzung des Motors, die die Auswirkungen des nachfolgenden Kälteschock noch erhöht. Ausserdem sind dann zusätzliche Öffnungen für die Belüftung des Fahrzeugaufbaues bei Landfahrt erforderlich.

Es sind zwar auch schon Kühler für Verbrennungsmotoren bekannt, bei denen auf die Oberfläche des erhitzten Kühlers Wasser in fein verteiltem Zustand aufgespritzt wird (AT-PS Nr. 72925).

Hiebei handelt es sich aber um Kühleinrichtungen für reine Landfahrzeuge, so dass sich ganz andere Verhältnisse ergeben.

Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die angeführten Mängel zu beseitigen und eine Kühleinrichtung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die die Sollbetriebstemperatur des Motors sowohl bei Land- als auch bei Wasserfahrt gewährleistet und den Raumbedarf nicht erhöht.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass der über einer Auffangtasse angeordnete Kühler in an sich bekannter Weise eine Sprüh- bzw. Berieselungsanlage besitzt, die zur Wärmeabfuhr vom Kühler bei Wasserfahrt, wie ebenfalls an sich bekannt, über eine Pumpe von der Fahrzeugaussenseite mit Wasser versorgbar ist, wobei von der Auffangtasse eine Ableitung über eine weitere Pumpe zur Fahrzeugaussenseite führt.

Da die Ansaugstelle der Pumpe für die Sprüh- bzw. Berieselungsanlage an der tiefsten bzw. einer tiefen Stelle des Fahrzeugaufbaues angeordnet werden kann, beginnt sofort nach dem Verschliessen der Fahrzeugöffnungen bei Eintritt in das Wasser die Belieferung der Sprüh- bzw. Berieselungsanlage, so dass der Kühler seine Aufgabe weiterhin erfüllt und weder eine Überhitzung noch ein Kälteschock des Motors zu befürchten ist. Da keine eigene Wanne für den Kühler und Ventilator benötigt wird, ist der Raumbedarf gering, ebenso tritt keine wesentliche Gewichts- und Herstellungskostenerhöhung auf. Die erfindungsgemässe Kühlereinrichtung kann ohne weiteres auch nachträglich eingebaut werden, und es ist kein Auftriebsverlust bei Wasserfahrt in Kauf zu nehmen.

Es braucht auf ein exaktes Ausschalten des Ventilators vor dem Eintauchen des Fahrzeuges nicht geachtet zu werden, da bei noch laufendem Ventilator und bereits eingetauchtem Fahrzeug das auf den Kühler gesprühte Wasser vom Ventilator ohne weiters weggeblasen wird. Schliesslich ist der Vorteil einer- guten Temperaturregelung des Motorkühlwassers durch Mengenregelung des der Sprüh- bzw. Berieselungsanlage zugeführten Wassers vorhanden. Besteht der Kühler aus mehreren Abschnit-
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bzw.den.

Eine besonders gute Zerstäubung und damit auch eine vereinfachte Temperaturregelung lässt sich dadurch erzielen, dass in der Sprüh-bzw. Berieselungsanlage mit Druckluft beaufschlagte Sprühdüsen vorgesehen sind.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, u. zw. zeigen Fig. l den Vorderteil eines schwimm-bzw. watfähigen Kraftfahrzeuges mit einer Kühleinrichtung für den Motor schematisch im Vertikalschnitt und Fig. 2 eine Sprüh-bzw. Berieselungsanlage für

den Kühler im grösseren Massstab schaubildlich.

Das geländegängige Kraftfahrzeug besitzt einen wasserdichten Aufbau --1--, der zwei durch je einen Deckel verschliessbare Dachöffnungen 3--aufweist. Der Motor --4-- ist wasserge- kühlt, wobei die einen geschlossenen Kreislauf ergebenden Zu- und Ableitungen zum bzw. vom Kühler --5-- nicht dargestellt sind. Dem liegenden Kühler --5-- ist ein Ventilator --6-- zugeordnet, so dass bei Landfahrt die Kühlluft durch die Dachöffnung --2-- eintreten kann, vom Ventilator - durch den Kühler --5-- gedrückt wird und durch die Öffnung --3-- wieder austritt.

Der Kühler --5-- besitzt eine Sprüh- bzw. Berieselungsanlage --7--, die bei Wasserfahrt, also geschlossenen Dachöffnungen --2, 3--, über eine Pumpe-8--von der Fahrzeugaussenseite mit Wasser versorgt wird, wobei der Pumpe --8-- ein Abscheider --9-- für Verunreinigungen vor-
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Gemäss Fig. 1 besteht die Sprüh- und Berieselungsanlage --7-- aus zwei oberhalb und seitlich des Kühlers --5-- verlaufenden Rohren --12--, deren Düsenöffnungen so angeordnet sind, dass die ganze Kühleroberfläche gleichmässig benetzt wird. Gemäss Fig. 2 sind über dem Kühler --5-- mehrere zur Kühlerebene parallele Rohre --12a-- mit entsprechenden Düsenöffnungen vorgesehen.

Die Versprühung des Wassers kann auch mit Hilfe von Druckluft erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCH : 1. Kühleinrichtung für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine eines schwimm-bzw. watfähigen Geländefahrzeuges mit einem vorzugsweise liegenden Kühler für das in einem geschlossenen Kreislauf geführte Kühlwasser der Brennkraftmaschine und einem dem Kühler zugeordneten Ventilator für bei Landfahrt in den Fahrzeugaufbau durch eine verschliessbare Öffnung eintretende und hinter dem Kühler durch eine weitere ebenfalls verschliessbare Öffnung nach aussen strömende Kühlluft zur Wärmeabfuhr vom Kühler, wobei zur Wärmeabfuhr vom Kühler bei Wasserfahrt Wasser von der Fahrzeugaussenseite vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der über einer Auffangtasse (10) angeordnete Kühler (5) in an sich bekannter Weise eine Sprüh- bzw.

Berieselungsanlage (7) besitzt, die zur Wärmeabfuhr vom Kühler (5) bei Wasserfahrt, wie ebenfalls an sich bekannt, über eine Pumpe (8) von der Fahrzeugaussenseite mit Wasser versorgbar ist, wobei von der Auffangtasse (10) eine Ableitung (11) über eine weitere Pumpe zur Fahrzeugaussenseite führt.

2. Kühleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Sprüh-bzw. Berieselungsanlage (7) mit Druckluft beaufschlagte Sprühdüsen vorgesehen sind.