DE3204790A1 - Kuehlvorrichtung, insbesondere fuer eine fluessigkeitgekuehlte brennkraftmaschine - Google Patents

Kuehlvorrichtung, insbesondere fuer eine fluessigkeitgekuehlte brennkraftmaschine

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Abstract

Eine Kühlvorrichtung, insbesondere für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine zum Einsatz in einem gepanzerten Fahrzeug, bei dem durch eine durch ein Ringspaltgräting abdeckbare Öffnung im Fahrzeuggehäuse ein durch ein Gebläse geförderter Luftstrom strömt. Zur Erzielung einer günstigen Raumausnutzung und einer guten Zugänglichkeit zum Gebläseantrieb sind das Gebläse und ein an sich bekannter Luftleitkörper in das Ringspaltgräting integriert.

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 790/4
Stuttgart-Untertürkheim ' 10. Februar 1982
"Kühlvorrichtung, insbesondere für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlvorrichtung, insbesondere für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Durch die DE-PS 2k 62 4t75 ist eine Kühlvorrichtung für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen mit Kraftstoff- *■ kühlung bekannt, bei der der Luftstrom eines Radialgebläses durch ein am Fahrzeuggehäuse befestigtes Ringspaltgräting geleitet wird. Dabei ist das Ringspaltgräting und das Radialgebläse durch einen flexiblen Leitungsabschnitt miteinander verbunden. Diese Kühlvorrichtung -weist für eine Verwendung in einem gepanzerten Fahrzeug einen zu hohen Platzbedarf auf und die Zugänglichkeit zum Gebläsemotor ist nur durch eine teilweise Demontage benachbarter Bauteile möglich.
Weiterhin ist aus der DE-OS lk 55 76θ in einem gepanzerten Fahrzeug eine Kühlvorrichtung mit einem Kühlluftkanal bekannt, in den ein auf Luft1eitschaufeln abgestützter Luftleitkörper eingesetzt ist, der den Antrieb des Gebläses beinhaltet. Der
Kühlluftkanal ist mit einem Stangengräting verschlossen. Durch die Anordnung der Kühlvorrichtung hinter dem Stangengräting ist dabei jedoch ein erheblicher Bauraum erforderlich, -i
Aufgabe der Erfindung ist es, unter Beachtung einer guten Zugänglichkeit zum Gebläse die Kühlvorrichtung raumsparend anzuordnen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung beinhalten die Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Kühlvorrichtung weist durch die Integration der Luftleitschaufeln, des Luftleitkörpers und des Gebläses in das Ringspaltgräting eine optimale Bauraumausnutzung J auf. Eine Montage des Ringspaltgrä.tings zusammen mit dem Ge- ι blase ist von außen ebenso möglich wie die Zugänglichkeit zum Gebläseantriebsmotor.
Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines schematischen Teilschnittes, durch.das Heck eines gepanzerten Fahrzeuges in einer beispieJLsweisen Aus führung s form veranschaulicht.
In einem Fahrzeugheck 1 eines gepanzerten Fahrzeuges umfaßt i eine Kühlvorrichtung 2 einen Wärmetauscher 3 und ein in einem | Ringspaltgräting k integriertes Gebläse 5, z.B. ein Axial- .- f gebläse. Ein Luftkanal 6 ist unter Vermittlung von flexiblen ->ΐ Dichtungen 8,9 einerseits am Wärmetauscher 3 und andererseits ; im Bereich 10 einer Lufteinlaßöffnung 11 des Ringspaltgrätings ι k angelegt. Im Ringspaltgräting 1I ist neben dem ein Gebläse- s rad 12 und einen Gebläseantriebsmotor 13 umfassenden Gebläse 5 ein durch Luftleitschaufeln lk getragener Luftleitkörper 15 j
" COPV- _ - 5 -
integriert. Der Luftleitkörper 15 j der den Gebläseantrie.bsmotor 13 aufnimmt, ist mit einer durch Schrauben 7 lösbare, als Beschußplatte ausgebildete Abdeckplatte l6 verschlossen. Das Ringspaltgräting k ist am Fahrzeuggehäuse 17 über einen Flansch 22 von außen lösbar, z.B. durch Verschraubungen, befestigt. Der Lufteintritt erfolgt durch eine Öffnung 19 in dem Fahrzeuggehäuse 17 und der Luftaustritt durch eine Luftaustritt soff nung 21 des Ringspaltgratings k.
Die vom Gebläse 5 angesaugte Luft strömt durch die Öffnung in dem Fahrzeuggehäuse 17 und durch den Wärmetauscher 3 in den Luftkanal 6 und wird von den Luftiextschaufeln lk und dem Luftleitkörper 15 durch das Ringspaltgräting k hindurch zu dessen Luftaustrittsöffnung 21 geleitet.
Der Gebläseantrieb 13 des Gebläserades 12 erfolgt vorzugs- -weise mit einem Hydromotor; es kann jedoch auch ein Elektromotor oder ein mechanischer Gebläseantrieb Verwendung finden.

Claims (4)

32Ü4790 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 790/4 Stuttgart-Untertürkheim 10. Februar 1982 Ansprüche
1. Kühlvorrichtung, insbesondere für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine zum Einsatz in einem gepanzerten Fahrzeug, bei dem durch eine durch ein Ringspaltgräting abdeckbare Öffnung im Fahrzeuggehäuse ein durch ein Gebläse geförderter Luftstrom strömt, d a d u r c h g ek ennz ei chnet, daß in das Ringspaltgräting (4) das Gebläse (5) und ein an sich bekannter, sich auf Luftleitschaufeln (l4) abstützender Luftleitkörper (15) integriert sind.
2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e kennz ei chn et, daß der Gebläseantriebsmotor (13),-, in dem Luftleitkörper (15) integriert ist. 1
3. Kühlvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, da- . durch -gekennzeichnet, daß der Luft- ., ; leitkörper (l5) mit einem lösbaren Deckel (l6) verschlos- ^ sen ist.
4. Kühlvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, da- 'J- . durch gekennzeichnet, daß das Ring- j spaltgräting von außen an dem Fahrzeuggehäuse ( 17) befe- -Jl
stigt ist. 1
COPY1 j
- 3 - i
DE3204790A 1982-02-11 1982-02-11 Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitgekühlte Brennkraftmaschine Expired DE3204790C2 (de)

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