DE1800908A1

DE1800908A1 - Vakuumrueckschlagventil

Info

Publication number: DE1800908A1
Application number: DE19681800908
Authority: DE
Inventors: auf Niehtnennung. P B60t Antrag
Original assignee: MUELLER HERMANN E FA
Current assignee: MUELLER HERMANN E FA
Priority date: 1968-10-03
Filing date: 1968-10-03
Publication date: 1970-05-14

Description

DR. HERMANN E. MÜLLER

METALLWARENFABRIK Bergneustadt, 30. September 1968

230/B

GP 1010

Vakuumrückschlagventil

Die Erfindung betrifft ein Vakuumrückschlagventil, insbesondere für die Unterdruckleitung zwischen der Luftansaugeinrichtung eines Kraftfahrzeugmotors und einem mit Unterdruck betriebenen Bremskraftverstärker. Derartige Vakuumrückschlagventile sind an sich bekannt. Sie haben die Aufgabe, zu verhindern, daß der Unterdruck in der Unterdruckleitung durch ein plötzliches Ansteigen des im Motor befindlichen Druckes herabgesetzt wird.

Die bekannten Rückschlagventile weisen jedoch verschiedene Nachteile auf. Erstens sind sie im allgemeinen recht kompliziert und störanfällig und zum anderen sprechen sie nicht schnell genug auf eine Druckänderung an. Es geht hier darum, möglichst kurze Ventilwege zu gestalten, damit die Ansprechzeit des Rückschlagventils auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird. Hieraus ergibt sich gleichzeitig der Zwang zu einem möglichst einfachen Aufbau. Ein weiterer Nachteil der bekannten Rückschlagventile ist die mit der Anbringung solcher Ventile bisher erforderliche Teilung der Hydraulikschläuche. Die bekannten Ventile weisen Anschlußstutzen auf, die in die offenen Enden der zu verbindenden Schläuche eingesteckt werden. Hieraus ergeben sich nicht nur Schwierigkeiten der Montage und des Ausbaus, sondern die auf die Anschlußstutzen aufgesteckten Schlauchenden bilden eine latente Gefahr der Undichtigkeit.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, ein Vakuumrückschlagventil zu schaffen, das bei einfacher und störsicherer Bauweise einen kurzen Vantilweg und ein praktisch sofortiges Ansprechen des Ventils auf Druckänderungen gewährleistet. Diese Erfindungsaufgabe wird dadurch gelöst, daß das Ventilgehäuse ala ein Topf ausgebildet

009820/10$)

ist/ dessen Boden mehrere um den Zentralteil herum und in Abstand von den Seitenwänden angeordnete Durchlässe und dessen Innenrand einen Ansatz aufweist, wobei über den Durchlässen eine Membrane angebracht ist, die von einem am Ansatz des Topfrandes abgestützten pilzförmigen Haltestück festgehalten wird, dessen Kopfteil mehrere Durchlaßöffnungen enthält. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Membrane ringförmig ausgebildet und der Zentralteil des Topfbodens weist eine Bohrung auf, in welche die untere Stufe einer zweistufigen Verjüngung des Haltestücks hineingesteckt wird, während die obere Stufe der Verjüngung durch die Ringöffnung der ringförmigen Membrane geführt ist. Der Boden des topfförmigen Gehäuses kann dabei konkav ausgebildet sein und einen als Ventilsitz dienenden ringförmigen Anschlag nahe den Gehäusewänden aufweisen. Das Gehäuse weist vorzugsweise einen Haltewulst zum Festhalten im Hydraulikschlauch auf.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und erläutert. Die Figur zeigt ein Vakuumrückschlagventil gemäß der Erfindung, schematisch und in einem längsaxialen Schnitt. Der Boden 1 des topfförmigen Ventilgehäuses 2 weist Durchlässe 3, 4 sowie eine Zentralbohrung 5 auf. Am oberen Rand des topfförmigen Gehäuses 2 ist ein Ansatz 6 ausgebildet. Hier greift der Kopfteil 7 eines pilzförmigen Haltestückes 7, 8 am Ansatz 6 ein und hält das Haltestück fest. Der Kopfteil 7 weist eine Reihe von Durchlässen 71, 72 usw. auf. Am unteren Teil des Haltestückes 8 sind zwei Verjüngungen 9, 10 angeordnet; die Verjüngung 10 paßt in die Bohrung 5 des Gehäusebodens 1 hinein. Die mittlere Verjüngung 9 entspricht der zentralen öffnung einer ringförmigen Membrane 11, die vom Haltestück 8 am Mittelteil festgehalten wird und die mit ihrem Außenrand an einem ringförmigen Ventilsitz 12 anliegt, der im Gehäuseboden 1 ausgebildet ist. Der Gehäuseboden 1 weist eine konkave Form auf. Das gesamte Ventilgehäuse, wird in den Hydraulikschlauch unter Druck eingesteckt und im Schlauchinneren mittels Haltewulst 13 festgehalten.

Das erfindungsgemäße Vakimmruckschiiacfveiit.il wirkt wie folgts Hoc v'.-a Mo■!■■■·.■-·.->: cu-rötiqfca unterdruck ü-zn-^t d.L« Luft aus d-om pja

matischen Zylinderraum des Bremskraftverstärkers heraus, indem der Luftdruck die Membrane 11 vom Ventilsitz 12 abhebt und somit einen Durchlaß für die Luft schafft. Wenn nun der Unterdruck der Ansauganlage des Motors abfällt oder gänzlich aufhört, bleibt der Unterdruck im Bremskraftverstärker bestehen, indem der im Motor entstandene höhere Druck die Membrane 11 auf ihren Ventilsitz 12 herandrückt. Hierbei ist der Weg der Membrane 11 von einer Offenstellung in die Verschlußstellung kurz und die Wirkungsweise der Membrane erfolgt praktisch augenblicklich.

Ein entscheidender Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der Hydraulikschlauch nicht durchgeschnitten werden muß, sondern das ~1 gesamte Ventilgehäuse wird in den Schlauch eingepreßt und hier durch den Haltewulst 13 festgehalten. Dieser Vorteil ist durch die einfache erfindungsgemäße Bauweise bedingt, die es erlaubt, das gesamte Ventil derart klein zu bauen, daß es in der beschriebenen Weise in den Hydraulikschlauch hineingeführt werden kann. Die unsicheren Schlauchverbindungen an den Anschlußstutzen werden vermieden.

4 Patentansprüche

009820/10S3

Claims

.GP J.Q1Q 18009 Patent a η Sprüche

1. Vakuumrückschlagventil insbesondere für die Unterdruckleitung zwischen der Luftansaugeinrichtung eines Kraftfahrzeugmotors und einem mit Unterdruck betriebenen Bremskraftverstärker,

dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse als ein Topf (12) ausgebildet ist, dessen Boden (1) mehrere um den Zentralteil (101) herum und im Abstand von den Seitenwänden (2) angeordnete Durchlässe (3, 4) und dessen Innenrand einen Ansatz (6) aufweist, wobei über den Durchlässen (3, 4) eine Membrane (11) angebracht ist, die von einem am Ansatz (6) des Topfrandes abgestützten pilzförmigen Haltestück (7, 8) festgehalten wird, dessen Kopfteil (7) mehrere Durchlaßöffnungen (71, 72 usw.) enthält.

2. Vakuumrückschlagventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membrane (11) ringförmig ausgebildet ist und der Zentralteil (101) des Topfbodens (1) eine Bohrung (5) aufweist, in welche die untere Stufe (10) einer zweistufigen Verjüngung (9, 10) des Kaltestücks (7, 8) hineingesteckt wird, während die obere Stufe (9) der Verjüngung durch die Ringöffnung der ringförmigen Membrane (11) geführt ist.

3. Vakuumrückschlagventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (1) des topfförmigen Gehäuses (1, 2) konkav ausgebildet ist und nahe den Gehäusewänden (2) einen als Ventilsitz dienenden ringförmigen Anschlag (12) aufweist.

4. Vakuumrückschlagventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (1, 2) im Inneren des Hydraulik-Schlauches mittels einer am Umfang des Gehäuses angeordneten Haltewulst (13) festgehalten wird.

Ü09820/1053