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Die Erfindung hat die Ausgestaltung eines Spann- F i g. 1 und 2 im Querschnitt durch ds* Schienenkopfes
on gegenüber der Schiene isolierten Stahl- profil und in Seitenansicht dargestellt,
betonschwellen für Federklammern zum Gegenstand, Jeder Spannkopf 3 ist am KuW S uno wn Meg ft
welcher mit seinem vom Beton umschlossenen Fuß mit einem ihn elektrisch isolierenden Mantelkorper
in der Stahlbetonschwelle fest verankert sitzt und 5 14 von hoher mechanischer Festigkeit umschlossen,
aus einem Stück Eisenbahnschiene gebildet ist, der bis knapp unter das Auflager» für den einen
dessen Länge der Breite des Schienenprofils ent- Federklammerschenkel 13 reicht und im eingebauten
spricht und dessen Schienenkopf zu einem Auge und Zustand im Schwellenkörper 1 mit der Oberseite der
zu einem Auflager für eine Federklammer ausgear- Stahlbetonschwelle niveaugleich abschließt. Dieser
beitet ist. io Mantelkörper t4 besteht aus Kunststoffboton, der als
Durch die österreichische Patentschrift 254 243 ein im kalten Zustand abbindendes Bindemittel,
wird bei Stahlbetonschwellen die elektrische vorzugsweise einen duroplastischen Kunststoff, entIsolierung
der Schienen dadurch erreicht, daß ein hält. Diesem Mantelkörper wird zweckmüßig eine
Spannkopf in gegenüber der Schiene isolierten Stahl- Form gegeben, die z. B. seinem Profil entspricht und
betonschwellen mit seinem vom Beton umschlossenen 15 eine gute zugfeste Veiankerung im Schwellenbeton
Fuß fest verankert sitzt. Auf dem Spannkopf-Fuß d~r Stahlbetonschwelle gewährleistet Das dargestellte
sowie an dem oberen Spannkopf-Klammerteil ist ein Ausführungsbeispiel zeigt das Schienenprofil des
hohe Isolationseigenschaften aufweisender Kunst- Spannkopies 3 und das Profil des Mantelkörpers 14,
$toffbelag auf der jeweils der Schiene zugewandten das im Bereich des Schienensteges 6 eine EinSeite
angebracht. Der zur Schienenbefestigung erfor- ao schnürung 15 aufweist, von der aus sich das Körperderliche
und vom Klammerteil des Spannkopfes auf- profil nach unten und oben konisch konkav oder
zubringende Anpreßdruck wird auf die Schiene über konvex erweitert.
den dazwischenliegenden Kunststoffbelag ausgeübt, Die Herstellung des den Spannkopf umgebenden
der auf diese Weise beim Schienenlegen erheblichen Mantelkörpers wird in einer Gußform durchgeführt,
mechanischen Einwirkungen ausgesetzt ist. 35 in deren Hohlraum der Spannkopf 3 bis fast zum
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Auflager 8 für den einen Federschenkel 13 der
dem bekannten Spannkopf die Schienenisolierung vor Federklammer 10 hineinragt. Der Formhohlraum
den mechanischen Einwirkungen, wie sie beim wird dann mit Kunststoffbeton, der ein im kalten
Schienenlegen auftreten, weitgehend zu schützen. Zustand abbindendes Bindemittel enthält, ausgefüllt
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch 30 und seine Verfestigung abgewartet Nach Teilung der
gelöst, daß der vun der Schiene abgewandte Fuß Hohlform erhält man einen in einem elektrischen
des Spannkopfes mindestens mit seiner sonst vom Isolationsmaterial eingebetteten Spannkopf, der samt
Beton der Stahlbetonschwell·; umsch'ossenen Ober- seiner Isolation in eine Gußform der Stahlbetonflache
von einer hohe elekttischt? Isolationseigen- schwelle maßgenau einsetzbar ist. Der Vorteil des
schäften aufweisenden Ummantelung eingehüllt ist, 35 Kunststoffbetons ist dabei auch die Tatsache, daß
die aus einem auch hohe Festigkeit aufweisenden sich dieser mit dem Material der Betonschwelle sehr
Kunststoffbelag besteht, der gegebenenfalls aus einem gut verbindet.
Kunststoffbeton besteht. Die Gefahr eines Isolations- Es besteht jedoch die Möglichkeit, die beiden je
braches beim Schienenlegen ist dadurch weitgehend einem Eisenbahnschienenfuß zugeordneten und in
vermieden. 40 einer Stahlbetonschwelle verankerten Spannköpfe in
Der Kunststoffbelag kann gemäß der Erfindung einem einheitlichen Mantelkörper aus Kunststoffaus
einem durch Wirbelsintern auf die Oberfläche beton einzubetten und dadurch noch folgende Vorteile
des Fußes des Spannkopfes aufgebrachten Kunst- zu erzielen. Einerseits wird der Abstand* beider
stoff, ζ. B. einer Sinterung mit duroplastischem und Spannköpfe voneinander durch den Kunststoffbetonthermoplastischem
Kunststoff, bestehen und weist 43 körper gewahrt, andererseits eine wesentliche Verden
zusätzlichen Vorteil des Rostschutzes auf. besserung des Auflagerbetons für die Eisenbahn-
Der Kunststoffbelag kann aber auch gemäß der schiene hinsichtlich Druckfestigkeit, Verschleißfestig-Erfindung
aus einem Kunststoffbeton bestehen, keit und Zugfestigkeit erzielt. Auch der Einbau eines
dessen Zuschlagstoffe mit einem im kalten Zustand Spannkopfpaares 3 in die Stahlbetonschwelle 1 wird
abbindenden Bindemittel, wie z. B. ein duro- 50 dadurch vereinfacht.
plastischer Kunststoff, gebunden sind. Dieser Kunst- Schließlich kann auf die Oberfläche des Fußes des
stoffbelag wird daher als Manteikorper den Spann- Spannkopfes 3 ein Kunststoffbelag in einer Stärke
kopf umgeben. Ein solcher Mantelkörper gewähr- von etwa 0,3 bis 0,7 mm aufgebracht sein, der aus
leistet auch eine innige Verbindung mit dem Material einem durch Wirbelsintern aufgebrachten Kunststoff,
des Schwellbetons der Stahlbetonschwelle und erhält 55 wie z. B. duroplastischem und thermoplastischem
eine seine Verankerung in dem Schwellenkörper ge- Kunststoffpulver, besteht. Als duroplastischer Kunstwährleistende
Profilform. Aus diesem Grunde wird stoff kann Polyäthylen verwendet werden und der
der Mantelkörper entweder dem Schienenprofil nach- thermoplastische Kunststoff kann ein Epoxyharz
gebildet oder diesem eine 2, B, im Bereich des sein.
Schienenstegprofüs sich verjüngende Profilform ge- ft»
geben, die vom Beton der Stahlbetonschwelle um- _ .
geben ist, von diesem gegen jegliche mechanische Fatenttnsprucne:
Beanspruchung festgehalten wird und eine hervorragende elektrische Isolierung der Eisenbahnschine i. Spannkopf an gegenüber der Schiene isogegenUber der Stahibetonschwelte ergibt. 65 lierten Stahlbetonschwellen für Federktainmern,
Tn der Zeichnung ist ein von einem elektrisch welcher mit seinem vom Beton umschlossenen
Isolierenden Manteikorper umschlossener Spannkopf FuB in der Stahlbetonschwelle fest verankert sitzt
in einer beispielsweisen AusfUhrungsform in den und aus einem Stück Eisenbahnschiene gebildet
Bildung der
ienende Hohlform el 3. Spannkopf nach
dadurch fUMB
ist, dessen Länge der Breite des Schienenprofils in die L"ruif ÄLtebar is Γ
entspricht und dessen Schienenkopf zu einem dienende Hohlform ein sew0^ rb
Auge und zu einem Auflager für eine Feder- ~- Soannkopf nach den Awgn^
klammer ausgearbeitet ist, dadurchgekennz e i c h η e t, daß der Fuß des Spannkopfes mindestens
mit seiner sonst vom Beton der Stahlbetonschwelle umschlossenen Oberfläche von
einer hohe elektrische Isolationseigenschaften aufweisenden Ummantelung eingehüllt ist, die aus
einem auch eine hohe Festigkeit aufweisenden Kunststoffbelag besteht, der gegebenenfalls aus
einem Kunststoffbeton besteht.
2, Spannkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kunststoffbelag aus einem Körper besteht, der aus einem einen duroplastischen Kunststoff als Bindemittel enthaltendem
Kunststoffbeton gebildet ist und als Ganzes einen
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Spannkopf aufgebracht ist
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen