DE1795611U - Verstellbare kettenleitmutter fuer die schaltbetaetigung von uebersetzungsnaben fuer fahrraeder u. dgl. - Google Patents

Description

• "

  Verstellbare Kettenleitmutter für die Schältbetätiguna

  von Obersetzungenaben für Fahrräder, und dgl.

  Besehrgibunizt

  I

  Bei Ubersetzungsnaben für Fahrräder verwendet'ttan allgemein eine Kettenleit-

  mutter, die gleichzeitig zur Befestigung der Achse im Fahrradrahmen dient.

  v

  DurchdieBobrungderKettenleitmutter wird eiTt Schaltkettc&en geführt, das

  außerhalb der ! fabe Bit der Zugeinriehtung ISear und einstellbar verbunden

  ist. Dadurch, dann die Kettenleitmutter gleichzeitig als Achsmutter aus-

  ,i'

  gebildet tat. verändert eich der Abstand zwischen Anlage am Rahmen und End-

  kante der Mutter nach Belegen von Befeatigangeteilen, z. Be-Schutzblech-

  und GepäcktrageMtraben, Netzhaltern etc. Die ttter kann dabei ttbermässig

  weit vom Rahmen abstehen and beim Abstellen und auch beim Fahren stark be-

  hindern. Bbeneo wird die Znglänge der Sohaltbetatigung beeinflusst ; das Zug-

  kettchen muss so in der Langedimensioniertwenden,dasses aneh beim Aufbau

  aller möglichen Teile auf der Achse noch aus der Mutter ragt.

  Bei der vorliegenden Erfindung ist die Kettenftihrhngsmatter verstellbar

  ausgeführt, d. h. Befestigungsteil und Fohrimgseil sind getrennt und durch

  Gewinde oder auch eine einfache Sohiebeverbindung zueinander verstellbar.

  Wenn keine Aufbauten auf der Achse verwendet werden, dann sitzt das Führung-

  teil in der Buesersten Stellung. Bei Verwendung von Aufbauten werden beide

  Teile so zusammengesehoben bzw. geschraubt, dasa immer der Abstand vom Gabel..

  ende zur Endkante Kettenfubrung derselbe bleibe, oder das Führungsteil wird

  durch die Sohaltkette an die Achse gedrückt. Bei der ersteren Ausführung

  steht die Mutter also immer gleichmaßig weit yom Rahmen ab'und die Länge

  des Zugkettehens wird nicht verändert. Bei der ; zweiten Ausführung dagegen

  verändert sich der Abstand vom Ende des Führungsteils zum kabelende und

  wird selbständig eingestellt durch die horizontale Komponente des unter Zug

  stehenden Schaltkettchens, die das Führungsteil zum Anschlag an die Aohe

  bringt.Diese Ausführung bringt dan kleinstmSgJLichen Abstand zwischen Gabel-

  na Aueienltante te8 FOrungxtet

  In den Zeichnungen sind in Fig 1 und 2 Kettenleitmuttern in eimem Teilsohnitt

  abgebildet. Die Fig. 3 and 4 seigen Xettenleitmuttern, die an dem Rahmen anlie

  gen und bei denen Aufbauten (Gepäckträger oder Schutzblechstreben) zwischen

  Rahmen und Kettenleitmatter liegen. In Fig. 5 und 6 sind ebenfalls Kettenleit.

  muttern ohne dazteohengelegte Aufbauten und mit dazwischengelegten Aufbauten

  abgebildet.

  ragt die Achse 1 aus der Wabe 2 heraus. Auf die Achse 1 ist die

  Sicherungsecheibe 3 aufgebracht, an welcher das Befestigungsteil 4 anliegt.

  In die Kettenleit ! Mtter, die auf die Achse 1 aufgeschraubt ist. ist das

  Mhrangateil 5 eingMCheben, das die Zugkette < ! führt. Das Führnnssteil 5

  wird durch die Zugkette 6 an die Achse 1 angedrückt. Die Ausführung zeigt

  den Neuerungsgegenstand bei Verwendung an einer normalen Achse 1.

  Fig. 2 zeigt die AuslUbrung gemäs8 Fig. 1, Jeoch verwendet an einer ver-

  längerten Achse 7. Zu ist deutlich tu erkennen, dass nunmehr das Führungsteil

  5 im Befes tell 4 noch rechts verschoben ist. Die Stellung des Führung.

  teiles wird automatiloh durch den Zug in der Kette 6 erreicht.

  Fie. 3 zeigt den Neuerangegegenatand, bei welchem nunmehr auf dae Befestigangs

  teil 8 der Führungeteil 9 aufgMehraubt ist. Die Abbildung zeigt die

  verwendung der Kettenleitmutter ohne Aufbauten an der Fahrradachse 1.

  zeigt die Auotübxing gemges Fig » 31 wobei auf die Fahrradachse 1

  *wischen Rahmen und Kettenleitmmtter die Schut : Zblechstrebe 10 und die Ge-

  packträgerstrabe 11 aufgebracht sind. In Fig. 4 ist der Führungsteil 9

  auf dem Bete. iigungsteil 4 ganz nach innen geschraubt, während in'Fig.,

  das F&hrangateil 9 gegenaber dem Befestigungsteil 4 nach aussen geschraubt

  ist. Das Fahmngateil steht also immer gleich von Fahrradrahmen vor und

  die Länge den Zugkettehene wird nicht verändert.

  Fix* 5 zeigt eine Aneflhrunm bei der das Führongateil 12 in dem Befestigung-

  teil13 verschraubbar ist.

  Fi-t6iteigtdieAnsfahraageem&aaFig.5bei der wiechen Rahmen und Ketten-

  leitaatter die Sohatsblethatrabe 10 und die Gepiokträgerstrebe 11 einge-

  braobt sind* Auch bei den Fig. 5 und 6 echte gleiehgaltig ob Schutzblech-

  streben 10 und gtpäokträgeretreben 11 vorhanden sind, das Ende des Fatmings-

  teile 12 gleich weit TMt Rahmen ab, wobei der Führungsteil 12 in dem Be-

  teetig'ansteil 13 entepreehend versohraubt wird.

Claims (1)

1. Sokutsanurilches, 1.) Kettenleitt tter für überaetzangenaben von Fahrrädern oder dergleichen, dadurchgekemMteJ. ehaet, daes dieselbe aue einem Befestigangtteil und einen MhMLBgtteil bestehtt wobei das FUhMUtgeteil am Befestigunga- teil verschiebbar oder schraubbar befestigt ist* 2.) Xettenleitautter nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass durch das Verschrauben des Pahr » gotells eine Einstellung der Gangstellung erfolgen kann. 3*) Kettenleitmutter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daas beim Anziehen den Befestigungateile das Führungsteil gegen die Spannung der Schaltkette in die gaaatie Stellung gedruckt wird.