DE1784672C3 - Kippsicherung für Kraftfahrdrehleitern - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kippsicherung für Kraftfahrdrehleiter^ die einen abnehmbaren Arbeitskorb und vorzugsweise einen Benutzungsfeldanzeiger aufweisen, mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Umschalten der Sicherheitsgrenze, bei deren Erreichen die Leiterantriebe stillgesetzt werden.

Eine derartige Kippsicherung lsi durch die DTPS 11 88 25b bekannt. Hierbei wird ein Benutzungsfeldanz.ciger verwendet, der in Abhängigkeil vom Aufrichtewinkel die jeweils zulässige Auszugslänge anzeigt und in einem erforderlichen Abstand von der Siehcrheitsgrenzc selbsttätig die Leiterantriebe stillsetzt. Zur Anpassung an die jeweilige Standsicherheit der Leiter sind mehrere Grenzen des Benutzungsfeldes vorgesehen, auf die die Kippsicherung selbsttätig umschaltbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und zuverlässige Kippsicherung zu schaffen, die bei Verwendung der Kraftfahrdrehleiter mit oder ohne Arbeitskorb selbsttätig auf die jeweils zulässige Benuizungsfcldgrcnze umschaltbar ist.

Die Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Umschalter für die Sicherheitsgrenzc durch das Abstellen des Arbcilskorbcs auf dem Fahrzeug im Sinne einer Vergrößerung des Benuizung.feldes und durch das Entfernen des Arbeitskorbes aus dieser Ablagestellung im Sinne einer Verkleinerung des Benutzungsfeldes beläligbar ist.

Die Kippsicherung nach der Erfindung hat den Vorteil, daß gleichzeitig mit dem Wechsel des Arbeitskorbes aus seiner Ablagestellung in die Gebrauchsstellung ;in der Leiterspilze die Sieherheitsgren-Ziautomatisch auf eine niedrigere Belastbarkeit der Kraftfahrdrehleiter umgeschaltet wird. Da der Umschalter unmittelbar am Fahrzeug angebracht ist und demnach eine l.cilungsführung über die beweglichen I.eiicrieile zur Leiterspilze vermieden ist, sind die Voraussetzungen für eine größtmögliche Zuverlässigkeil gegeben. D;is Anbringen oder Entfernen des Arbcilskorbcs einspricht zwar nicht unmittelbar der unterschiedlichen Belastung der Leiter, weil der

45 Arbeitskorb mit dem Entfernen vom Fahrzeug die Leiter erst dann zusätzlich belastet, wenn der Arbeitskorb an der Leiter angebracht ist. Da jedoch mit dem Entfernen des Arbeitskorbes aus seiner Abstellung auf dem Fahrzeug die Kippsicherung auf eine niedrigere Belastbarkeit der Leiter umgeschaltet wird, bringt dieser Unterschied in der Wirkung nur eine verminderte Kippgefahr, wenn der Arbeitskorb nach dem Abnehmen vom Fahrzeug aus irgendeinem Grunde nicht anschließend an der Leiter angebracht werden sollte.

Vorzugsweise ist der Arbeitskorb am Drehgestell der Leiter anbringbar und der Umschalter entsprechend am Drehgestell angeordnet. Eine solche Anordnung hat den Vorzug, daß das Leiterdrehgestcll um 360° drehbar ist. ohne durch den abgestellten Arbeitskorb behindert zu sein. Es hat sich hierbei als besonders vorteilhaft erwiesen, den Arbeitskorb unterhalb der Leiter am Drehgestell in Hallerungen einzuhängen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausfühmngsbeispicls nä her erläutert. Es zeigt

Abb. I ein Schaubild des Benuizungsleldcs einer Kraftfahrdrehleiter mit drei verschiedenen Begrenzun

Abb. 2 eine vereinfachte Seitenansicht einer Kraftfahrdrehleiter mit einem am Drehgestell einge hängten Arbeitskorb und

Abb. 3 em elektrisches Schaltschcma für daselbsttätige Umschaltung der Benutzungsfeldgrcnzen.

Das Schaubild gemäß Abb. 1 zeigt das Bcnui/.ungs feld der ausziehbaren Leiter I in einer Drehstellung de·. Drehgestells 2 rechtwinklig zur Längsrichtung des Fahrzeuges 3. Im Freistand darf die Leiter beispielswei se mit einer Belastung von 100 kg in einem Winkelbe reich von 75 bis 60° voll ausgezogen sein, wobei die Leiterspitze sich auf einem Kreisbogen 4 um die Aufrichteachse 5 bewegt. Beim Absenken der Leiter unter b0 Neigung ist die jeweils zulässige Stellung der Leitersp'tze durch die ausgezogene senkrechte Linie (< gekennzeichnet, die einem gleichbleibenden maximaler Lastmoment entspricht.

Der gestrichelte Linienzug 7 vergrößert das zulässige Benutzungsfeld beispielsweise für die angelehnte Leiter. Umgekehrt wird das Benutzungsfekl durch die strichpunktierte Linie 8 für eine höhere Belastung durch einer Arbeitskorb mit zwei Personen verkleinert.

A bb. 2 zeigt die Kraftfahrdrehleiter in der Fahrleitung des waagerecht abgelegten Leitersatz.es 1. der ir üblicher Weise um die im Drehgestell 2 gelagerte waagerechte Achse 5 aufrichtbar ist. Der Arbeitskorb 9 ist in seiner Ablagestellung unterhalb des Leitersatzes ir Halterungen 10 auf der Vorderseite des Drehgestells 2 eingehängt. In dieser Stellung drückt der Arbeitskorb gegen einen elektrischen Umschalter 11 der Kippsicherung in der Weise, daß die Bcnutzungsfcldgrenze mit dem Abnehmen des Arbeitskorbes selbsttätig auf die Linie 8 im Schaubild gemäß A b b. 1 umgeschaltet wird Für eine Befestigung des Arbeitskorbes 9 an der Leiterspitze ist ein Gabellei! 12 vorgesehen, das der Arbeitskorb9 mit den Gabclenden umgreift und mit ihm durch zwei gleichachsige Gelenkbob.cn 13 für eine pendelnde Aufhängung verbunden ist.

Im .Schaltschema gemäß Abb. 3 ist 14 ein an sicr bckannter Benutzungsfeldanzeiger, dessen Kontaktzun ge 15 in ihrer Winkelneigung und Länge der Aufrichtewinkel und die Auszugslänge der Leiter nachahmt. Isolierte Konlaktplatten 16, 17, die der Bcnutzingsfeldgrenzen 6, 8 in Λ b b. 1 entsprechen.

schließen den betreffenden Stromkreis für die Abschaltung der Leiterbewegungen, falls das Ende der Kontakt/unge 15 die betreffende Kontaktplatte 16 bzw. 17 berührt. Wenn beispielsweise der Arbeitskorb 9 am Drehgestell 2 eingehängt ist und der Umschalter 11 damit den Schaltstromkreis geöffnet hält, ist tin Schütz 20 in Ruhelage und erfolgt die Abschaltung der Leiierbeweguügen bei Berührung der Kontaktzunge 15 mit der Koniaktplatte 16 über eine Leitung 18. Wird der Arbeitskorb 9 dagegen vom Drehgestell 2 abgenommen, so schließt der Umschalter Il den Steuerstrom kreis. dat, Schütz 20 /icht an und vorbindet die Kontaktplatte 17 über die Leitungen 19 und 18 mit der Abschaltvorrichtung für die Leiierbewegungen. Entsprechend der beabsichtigten zusätzlichen Belastung der Leiter durch den Arbeitskorb 9 und die aufzunehmenden Personen erfolgt die Abschaltung damit schon bei kleinerer Auszuglange der Leiter als ohne den Arbeitskorb 9.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Kippsicherung für Kraftfahrdrehleitern, die einen abnehmbaren Arbeitskorb und vorzugsweise einen Benutzungsfeldanzeiger aufweisen, mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Umschalten der Sicherheitsgrenze, bei deren Erreichen die Leiterantriebe stillgesetzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Umschalter (?) für die ■.. Sicherheitsgrenze durch das Abstellen des Arbeitskorbes (9) auf dem Fahrzeug (3) im Sinne einer Vergrößerung des Benutzungsfeldes und durch das Entfernen des Arbeitskorbes (9) aus dieser Ablagesteilung im Sinne einer Verkleinerung des Benut- i> zungsfeldes betätigbar ist.

2. Kippsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitskorb (9) am Drehgestell (2) der Leiter (1) anbringbar und der Umschalter (II) entsprechend am Drehgestell (2) .·.· angeordnet ist.

3. Kippsicherung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitskorb (9) unterhalb der Leiter (1) am Drehgestell (2) in Halterungen (10) cinhängbar ist. :s