DE1780992U

DE1780992U - Bagger.

Info

Publication number: DE1780992U
Application number: DEP13904U
Authority: DE
Inventors: Ugo Gastone Puma
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-10-31
Filing date: 1958-10-31
Publication date: 1959-01-08

Description

"Bagger Die Erfindung betrifft einen Bagger mit einem auf einem verfahrbaren Unterwagen verdrehbaren Oberviagen und einem

an diesem um eine waat-

an diesem um eine waagerechte Achse schwenkbaren Kniehebel-

Ausleger, an dessen freiem Schenkel der Baggerlöffel angelenkt ist, wobei die Schwenkbewegung des ersten Auslegerschenkels zu dem Oberwagen, die Schwenkbewegung zwischen den beiden Schenkeln des Ausle@ers und die Schwenkbewegung des Reißlöffels zu dem zweiten Schenkel des Auslegers durch jeweils besondere zwischen den gegeneinander zu verstellenden Gliedern vorgesehene Hubmotoren bewirkt wird.

Um bei diesen Reißbaggern mit dem Reißlöffel bis in den

Boden unter der Vorderkante des Fahrrahmens einfahren zu können und um zu einem niedrigen Aufbau des Baggers zu gelangen ist nach der Erfindung bei einem Bagger der eingangs genannten Art, der Hubmotor zwischen dem Oberwagen und dem ersten Schenkel des Auslegers in im wesentlichen waagerechter Lage auf dem Oberwaen gelagert Qnd greift an dem ersten Schenkel des Auslegers an einer Stelle an,

die unterhalb der Schwenkachse des Schenkels an dem Ober-

..",--

wegen liegt* Die neue Ausbildung ist mit weiteren Merkmalen nachstehend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen : Fig. 1 eine Seitenansicht des neuen Baggers und Fig. 2 eine Draufsicht.
Der mit einem Kettenfahrwerk 2 versehene Unterwagen trägt um eine senkrechte Achse drehbar den Oberwagen 3, der am vorderen Teil zwei einander parallele Lagerschilder 4 trägt, an denen mittels eines waagerechten Achszapfens 5 der eine Schenkel 6 des Auslegers schwenkbar gelagert ist. Der Schenkel 6 bildet mit dem zweiten Schenkel 7 ein Kniehebelsystem, wobei ein zwischen den beiden Schenkeln angeordneter Hubmotor 8 die Knick-oder Strecklage sowie die Bewegung des zweiten Schenkels 7 zu dem ersten Schenkel 6 bestimmt.
An dem freien Ende des Schenkels 7 ist der Reißloffel 9 angelenkt. Ein Hubmotor 10 zwischen dem Schenkel 7 und dem Löffel 9 bestimmt die Schvienklatre des Löffels 9 zu dem Schenkel 7.
Der zum Schwenken des Auslegerschenkels 6 dienende Hubmotor 11 ist in waagerechter Lage auf dem Oberwagen 3 angeordnet und zwischen rückwärtigen Lageraugen 15 des Oberwagens und dem Schenkel 6 mittels Achsbolzen 12, 13 gelagert. Er liegt dabei dicht aber dem Oberwagen 3 und dem Kuppelzapfen 13 zwischen dem Hubmotor 11 und dem Auslegerschenkel 6, greift an diesem an einer Stelle an, die in jeder Schwenklage des Auslegerschenkels 6 unterhalb des den Schenkel 6 tragenden Achszapfens 5 liegt. Infolge dieser Ausbildung kann der Auslegerschenkel 6 bis zu einer Lage abgeschwenkt werden die die Möglichkeit gibt, den Reißlöffel 9 bis zu dem Boden unter dem Laufwerk 2 des Baggers einzuschwenken. Daneben ergibt sich ein niedriger Aufbau für den Bagger.
Bei Anordnung eines Fahrerhauses 14 auf dem Oberwagen 3 sind zweckmäßig zwei von dem gleichen Schaltglied gesteuerte Hubmotoren 11 fär den Auslegerschenkel 6 beiderseits des Fuhrersitzes vorgesehen. Sahutzansprüche :

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e : 1.) Bagger mit einem Kniehebel-Ausleger, dessen erster Schenkel um eine waagerechte Tragachse des gegenüber dem das Laufwerk aufnehmenden Unterwagen verdrehbaren Oberwagens schwenkbar ist und dessen zweiter Schenkel den Baggerlöffel trägt. wobei die Verstellung des jeweils folgenden Gliedes gegenüber dem vorhergehenden Glied durch zwischen diesen Gliedern vorgesehene Hubmotoren erfolgt, da dur e h g e k e n n z e i ch@ n e t, daß der zwischen dem Oberwagen und dem ersten Schenkel des Auslegers vorgesehene Hubmotor in etwa in waagerechter Lage angeordnet ist und an dem Schenkel an einer Stelle angreift, die unterhalb der Schwenkachse des Schenkels an dem Oberwagen liegt.
2.) Bagger nach Anspruch 1, d a d a r c h g e k e n nz eie h n e t , daß für den Antrieb des ersten Auslegerschenkels zwei parallel geschaltete Hnbmotoren beiderseits des auf dem Oberwagen vorgesehenen Führerstandes angebracht sind.