DE1780313A1 - Lenkschloss für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenkschloss für Kraftfahrzeuge

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DE1780313A1
DE1780313A1 DE19681780313 DE1780313A DE1780313A1 DE 1780313 A1 DE1780313 A1 DE 1780313A1 DE 19681780313 DE19681780313 DE 19681780313 DE 1780313 A DE1780313 A DE 1780313A DE 1780313 A1 DE1780313 A1 DE 1780313A1
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DE
Germany
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contact
plug
contact pin
steering lock
lock
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DE19681780313
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English (en)
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DE1780313C3 (de
DE1780313B2 (de
Inventor
Hans Joachim 8300 Landshut Limburg
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TIBBE KG 8065 ERDWEG DE
Original Assignee
Hans Koib Kg 8000 Muenchen
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Application granted granted Critical
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Description

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ids^r. ,
ein i/epic*cjtloö für
durch des Schlüssel Mittelbar ^vsteuerten
Kontakteinrichtung für «Ine ekuetJecije und/oder optische Warnanlage c Dieae Warnaniago soll dann wirksam werden, wen» die ^CJ|y bei. nicht abges&Qgenem Sch IUs «el geöffnet wird,
für l/enkscblöaeez· wurden bereite verschiedene Kontakteinrlchtuisgen für derartige Warnanlagen vorgeschlagen. Nach einer Ausführung befinuet slcL in echlUaeelgriffseitlgen Ende des Schließsylinder« eine Lamelle, die wit einem federnden Kontaktglied im Schlleßasyllndergehituse zusanucenwirkt. Diese 'ion taktgäbe i*t wegen amr artorderliehen Isolierung sehr teuer* Nach einer weiteren Ausführung wird an Lenkjchloß ein zusätzlicher Unterbreeh&yeeiialter angeordnet, der durch den Sperrbolzen betätigt mrj, Dieser zusätzliche Unter brecher sehe U er erfordert verh£It»is!5ässtg bshs Hslsrksst^s, Ausaerde» steht des für dieses Unterbrecherschaltex· erforderliche Raun b@i den heute üblichen kleinen Bauarten der Lenköcälöaeer sehr oft nicht mehr zur Verfügung,
Mach der Erfindung wird ein© unkomplizierte, auch zum nach» trüßlichen Einbau geeignet® Kontakteinrichtung vorgeschlagen. Da» besondere Merkmal dieser Erfindung ist, dass die Kontakt-
||inric*tüii! - 'a^||«lm ψώψ***^ ,
Un dess ^ fW^i
jgeE»©nwlrk9tde^Iont#ktsti?t federnd gelagert ist. Öei diesen AusfUhrtingsbelspifei nacht der ZchU$aäyX±nd9t neben der erforderlichen Drehb**egung zuatttslich irischen Offen- und Sperrstsllung eine Λ%1·!belegung, die dMftJh d«n Schlüsselabzug bzw dureh das Einführen des Schlüssels gesteuert wird. Dieser Koßtekfcstiit liegt mit im Stromkreis der «k^ti.chen und/oder optischen Warneinrichtung wie beispielweise eines Summers und ©inee bein Offnen der Tür achileeeendon Türkontaktes.
^h β ϊ1' > <■
Inder OffenstftUungdes Lenkschlöseeeyd.h. vor der Axialbewegung d··,8chliefl»ylinder· wirkt dieeer Kontakt»tift mit
d«M Schli«flsylind«r su«BMH«n· Oadaroh> -d·;··: d«e Lenkscbloß e^ilt Meeie^verbunden^leti ietf.vor ^Ui
StroHkrei» swangalKufig geschlossen. In der Sperr», s telluiag de·'Lenkach loss*· greift der in seiner Bewegung leegfenst· Kontaktstift in eine MuMe des SchlieOeylindere und .. unterbricht äomit den Stroadcreis· ?- :
In der Zeichnung ist die Erfindung in ein en Auaftthrungibeispiel dargestellt*
1 «eigt di· Kontaktainriohtung in ^uerachnitt in der Offenatellungf
wie t) Jedoch in der Sperretellung.
Ira Lenkaohloßgebäuae 1 iat da· aus SchlieOsylindergeäfiuse 2 U5^ SchlieÜ^ylisd·? 3 beetehende ZyIInderachloß in bekannter Weise baf«stigt· Zwischen Sperr- und Offenstellung wird der Schlieöaylinder 3 musätxlleh axial bewegt« Der Kontaktstift k iat ist Aufnahaiekurper 5 galagart· Die Innenbohrung des Aufnahme·* körpera iat mun Schließayliuder hin abgesetst, un im Zueammenwirken nit eines Bund de· Kontaktatiftea ein· Hubbegrenzung lu 9?x>»lßbj»G· Dur eh die verkleinerte öffnung tritt der Kontaktstift federnd durch und wirkt nit den Schließzylinder suaammen·' Die dieser Auatrittaaeit· des Kontaktatiftea gegenüberliegende Seite d·» AufnahtaekBrpers 5 wird durch den Stecker 6 verschlossen» Dieser Stecker kann aowohl ala Rund- als auch als Flachsteoker auagabildet ward·» und liegt mit in Stromkreis d*r α Varnanlag·· Der Stecker 6 wird nit dem Aufttahnekttrper 5 fest verbunden. Zwischen Stecker 6 und Kontaktstift k liegt die •tronleitende Kontaktstiftfeder 7· Der Stecker 6 und Kontakt- * stift k sind gegenüber den Lenkschloß und den Sohließzylindergehäuse isoliert angeordnet. In der Offenatellung des Schlioßsylinders hat der Kontaktatift mit dem Scflließzylinder Kontakt | und der Stromkreis ist Über Kontaktatift -Kontaktatiftfeder Stecker und nicht darg estellter Zuleitung geschlossen·
f In der Sperreteilung nimmt der Sohließaylinder die in Abbil»
dung 2 geaeigte Lage ein· In dieser Stellung befindet sich im
Scüliefl»ylind»r die Mulde β· Diese Mulde ist ao auagabildvt,
ί dass ein· Berührung mit den Kontaktatift ausgeschlossen iat
: 1098S3/0S2
lomit^swangslKufl^elnel ynterbr^chung^eafStroiakrelsee ^' £ '' *■
Ohne ,u.Mt.lich.nA.^.nd können L.nk.chl«...r,ru,
mit der erforderlichen Aufnahmebobrung.flir die Kontakt ein-. „ richtung und der Schließe?linder mit der erforderliches. Mulde, ausgerüstet werden· In diesen fall ist es ohne Schwierigkeiten möglicht die Lenkacbloeaer nachträglich mit dieaer Kontakt-,, r. einrichtung auszustatten· Öle Befeatigung der Kontakteinrichtung kann in einfacher Form - beispielsweise dadurch . erfolgen t deQ die Behs-sssg is Sehlleesylisdergeafisse etwas ": grosser als im LenksehloSgehttuae ausgebildet wird· Kleine Ansätze am AussenuRitong les Aiafnahmekttrpers 3 kennen bein Einpressen di@ kleinere Bohrung im Lenkachloßgehauae hintergreifen und damit die Kontakteinrichtung aiohern· Auch ist die Kontaktgabe nicht an die dargestellte Axlalbeweguag des Schließsylindera gebunden« Ea lat selbstverständlich jeder andere Bewegungsablauf des Schließsylindere zu verwenden0 sofern zwischen Sperr- und Offenstellung unterschiedliche Stellungen des Schließsylindeve für die Kontaktgabe benutzt «erden könnes« Auch ist die Yerwess&sss dieser Kontakteinrichtung nicht an den Rinbau in !»eiokeohltteser g«feuaden« Es kann ewIbet'Teireiranraiicn jede andere oiebatahisxcnerung verwendet werde ~ B wie auch die Verwendung in einem aohlUsaelbetätigten ZLddmnlaßssfc&lter nicht auageeelaloaeen äat·
109853/0625

Claims (1)

  1. ". /8Ö313
    •ν -,.
    SCHÜTZÄNSPRUCH
    'I) ieakschlofl für Kraftfahrzeuge,-welches mit einer durch ^•X den Schlüssel mittelbar gesteuerten elektrischen Kontakt» ."■ j . «inrichitUiigi?4!tir eine akustische umi/oäe.r ©ptIsche Warnanlage ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Lenksch loßgehäi* se eine Kontakteinrichtung radial angeord« ' net 1st, welche aus einem, aus nicht leitendem Material bestehenden Aufnahtnekttrper baeteht, im dem echließzylinderseltig ein mit dem Schliefleylinder zusammenwirkender, im Hub begrenzter Kontaktstift federnd angeordnet ist, und die ander« Seite des Aufnahmekörperβ durch den Stecker verschlossen ist, dergestalt, daß sich zwischen Kontaktstift und Stecker die stromleitende Feder befindet·
DE19681780313 1968-08-30 1968-08-30 Lenkschloß für Kraftfahrzeuge Expired DE1780313C3 (de)

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DE1780313B2 DE1780313B2 (de) 1977-07-14
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DE1780313B2 (de) 1977-07-14
GB1241624A (en) 1971-08-04

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