DE1765760A1 - Kabelbahn fuer elektrische Leitungen - Google Patents

Description

Patentanmeldung

der Firma

Allgemeiner Elektro-3au Hermann Wilden, 5 Köln-Riehl,

Eichhornstr. 8

Kabelbahn für elektrische Leitungen

Gegenstand der Erfindung ist eine Kabelbahn für elektrische Leitungen# Dabei sind in bekannter Weise an senkrechten Stützen Querträger angeordnet, die ihrerseits durch Längsträger miteinander verbunden sinde Auf zwei parallelen Längsträgern sind in geringer Entfernung voneinander Traversen abgestützt, die zur Auflagerung der Kabel dienen. Die Traversen sind dann durch Klemmschrauben mit den Längsträgern verbunden»

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kabelbahn der genannten Art so auszubilden, daß sie leichter und billiger ist.

109838/0409

nferlagen (AH. 7 § I Abi. 2 Nr. l Safz 3 des Änderunstiaas. v. 4.9.

— 2 ··

Dazu soll die Alontagezeit verkürzt werden. Trotzdem soll eine einwandfreie Abstützung der Kabel auch weiterhin gesichert werden.

Erfindungsgemäß werden bei einer Kabelbahn der eingangs genannten Art die Traversen, die in bekannter weise aus U-Profilen mit abwärts gekehrten Flanschen bestehen, nahe ihren Enden durch Ausklinkungen der Flanschen mit abwärts gekehrten Zapfen versehen, die öffnungen in waagerechten Schenkeln der Längsträger durchgreifen und die durch Umbiegen ihrer freien unden in ihrer Betriebslage gesichert werden können. Bei einer solchen Ausführung sind keine zusätzlichen Verbindungselemente notwendig, die ggfl. verloren gehen könnten. Schon dadurch wird das Gewicht einer Kabelbahn gemäß der Erfindung geringer sein als bei der vorbekannten Ausführung. Auch geht es schneller . und einfacher, die genannten Befestigungszapfen der Traversen in die öffnungen der Längsträger einzuführen und dann durch Umbiegen der freien Enden der Zapfen unterhalb des Auflageflansches der Längsträger in ihrer Lage zu sichern. Für dieses Umbiegen sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Ein Schlag mit einem Hammer oder einem beliebigen sonstigen Gerät reicht aus, um solche Abwinklungen zu erzeugen, die zugleich eine ausreichende Verspannung der Traversen gegenüber den Längsträgern erzeugen»

Im allgemeinen kommt es wohl kaum vor, daß eine Kabelbahn nachträglich wieder abgebaut werden muß, um sie an anderer

109836/0409

Stelle wieder zusammenzubauen, «ienrt das aber gelegentlich notwendig sein sollttj, bo korken die abgebogenen Zapfen aucii schnell wieder gerade gebogen v/erden. Im Gegensatz zu den früher erforderlichen Klemmschrauben zur Verbindung der Traversen mit aen sie stützenden Längsschienen können die Verbindungszapfen gemäß der Erfindung nicht verloren gehen»

Die Längsträger können an sich beliebig ausgebildet sein. Besonders empfehlenswert dürfte ein G-Profil sein. Dabei können dann die Unterflauschen, die zur Abstützung der Traversen dienen sollen, langer ausgebildet werden als die Oberflanschen. Die Öffnungen für den Durchgriff der Befestigungszapfen der Traversen sind dabei in dem breiten Unterflansch vorgesehen.

Wie sonst die geordnete Lage der abzustützenden ivabel gesichert wird, ist an sich gleichgültig, n-emi mehrere Kabel übereinander angeordnet werden sollen, empfiehlt es sich, die Traversen in gewissen Abständen mit aufragenden Abstandhaltern zu versehen, die mit den l^:raversen verschraubt sein können. Solche Abstandhalter sorgen für Kanäle zwischen den nebeneinander angeordneten Kabeln, durch welche Kühlluft hindurclistreiclien kann und durch welche ferner der sich ablagernde otaub nach unten herabfallen kann. Zwischen den gleichen Abstandhaltern können auch Luftkabel geführt v.erden, also Kabel, die neben den elektrischen Leitungen auch .Schlauchleitungen für Druckluft zur übertragung von Steuerimpulsen

109836/0409

umschließen. Solche Luftkabel haben bekanntlich die Eigenart, daß sie bei der Übertragung von Steuerimpulsen druckartige Bewegungen vollführen. Die durch den Druckmittelstoß verursachte plötzliche Erweiterung des einen oder anderen Druckluftschlauches läßt das Kabel vielfach als Ganzes hochschnellen. Um auch solche Luftkabel fest in ihrer geordneten Lage zu halten, sollen gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung Schraubklemmen Anwendung finden, die mit hakenförmigen Fortsätzen einen ggf. verkürzten Flansch einer Traverse untergreifen. Dabei wird der Klemmdruck, um ihn auf eine größere Fläche zu verteilen, vorteilhaft durch eine kurze konkave Schiene auf das Luftkabel übertragen.

Eine Kabelbahn gemäß der Erfindung zeichnet sich insgesamt dadurch aus, daß sie bei geringstem Gewicht eine denkbar große Tragfähigkeit aufweist und daß die kontage derselben selbst

von ungelernten Kräften in kürzester Zeit durchführbar ist»

Ferner sei noch bemerkt, daß die Einzelteile einer Kabelbahn gemäß der Erfindung bequem verpackt und transportiert werden können. Sperrige Packstücke werden dabei vermieden. Die Einzelteile lassen sich dann an der Baustelle schnellstens miteinander verbinden«,

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

109836/0409 - 5 -

©A0 ORIGINAL

Mg₀ 1 einen senkrechten Querschnitt durch eine Kabelbahn gemäß der Erfindung in senkrechtem Querschnitt,

Mg« 2 in perspektivischer Ansicht einen Längsträger und einige Quertraversen,

Mg. 3 einen Querschnitt nach der Linie III - III der Mg. 2, ;

Mg. 4 eine Klemmvorrichtung für Luftkabel in Seitenansicht,

Mg« 5 eine um 90° gedrehte Ansicht dex^v Klemme nach Mg. 4.

Die Kabelbahn 10 hängt an den Zugstangen 11, die an der Decke 12 aufgehängt sind. Jede der Zugstangen 11 ist zweiteilig ausgebildet und besteht aus zwei in Abstand voneinander angeordneten Stielen 13, die ein C-förmiges Profil aufweisen. Die beiden Stiele 13 werden durch Knotenbleche 14 zusammengehalten, die ihrerseits durch Ankerschrauben 16 an der Decke 12 aufgehängt sind«,

An den senkrechten Stielen 13 sind Querträger 19 in waagerechter Lage angeschraubt. Die benachbarten Querträger 19 sind miteinander verbunden durch längsverlaufende Schienen 22. Diese Schienen haben ein G-förmiges Profil. Dabei sind die Flansche 32 und 24 der ander Innenseite und an der Außenseite angeordneten Längsschienen 22 einander zugekehrt. Bei der skizzierten Ausführung ist der Unterflansch 23 langer als der

* ^ ^09836/0409

■■--■'.'■""■■■. ■ ; ■ . ■ - 6 .-

Γ/65760

Oberflansch. Der Flansch 23 ist dabei in geringen Abständen jeweils mit zwei Paaren von eingestanzten ächlitzöffnungen 25 versehen. Der Abstand dieser Schlitzöffnungen entspricht der Breite der 'i'raversen 26, die auf den beiden Unterflanschen 25 der einander gegenüberliegenden Längsschienen 22 abgestützt werden sollen. Die Traversen 26 sind als ü-dchienen mit nach unten gekehrten Flanschen 27 und 28 versehen. ITahe den j&iden der Traverse 26 sind durch Ausstanzungen 29 und 30 zapfenförmige Fortsätze 31 und 32 gebildet. In ihren Abmessungen und in ihrer Lage entsprechen diese Zapfen 31 und 32 den eingestanzten Schlitzen 25· Zur Verbindung der Traversen 16 mit den Längsschienen 22 werden ihre Fortsätze 31 und 32 von oben her durch die Schlitze 25 hindurchgeführt und dann abgewinkelt, wie das in Fig. 3 der Zeichnung im Querschnitt dargestellt ist. Die Traversen sind auf diese weise fest mit den beiden Längsschienen 22 verbunden. Jine ungewollte Trennung der Teile voneinander ist nicht mögliche

In Fig. 1-3 der Zeichnung sind die Traversen 26 mit aufragenden Abstandhaltern 40 versehen, zwischen welchen in beliebiger Anordnung über und nebeneinander elektrische Kabel abgestützt sein können.

Fig. 4 und 5 zeigen eine zweckmäßige Abstützung eines Luftkabels 33. Dieses wird durch eine U-förmige Klammer 34 gehalten, die mit hakenförmigen Fortsätzen 35 den einen Flansch 28 des Frofils 26 untergreifen. Bei der skizzierten Ausführung

109836/0409

- 7 -BAD ORIGINAL

ist dieser Flansch 28 etwas schmaler als der andere Flansch 27 ausgebildet. Ggf. könnte auch nur eine entsprechende Ausklinkung 28'vorgesehen sein, wie das in Figo 5 punktiert angedeutet ist. In eine Gewindeöffnung der hakenförmigen Klammer 34- ist eine Klemmschraube 36 geführt, die an ihrem freien unteren .binde verdrehbar eine konkave Bchiene 37 trägt. Über diese Schiene 37 wird der Klemmdruck auf größere Länge auf das zu sichernde Luftkabel 33 ubertragen_o

109836/OAO9

BADORIQINAL

Claims (3)

Patentansprüche

1. Kabelbahn für elektrische Leitungen, bei der an senkrechten Stielen Querträger angeordnet sind, die ihrerseits durch Längsträger miteinander verbunden sind, welche Traversen zur Auflagerung der Kabel tragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Traversen (26), die in bekannter toeise aus U-Profilen mit abwärts gekehrten Planschen (27, 28) bestehen, nahe ihren Enden durch Auslinkungen (29, 30) der Plansche (27, ,28) mit abwärts gekehrten Zapfen (31, 32) sind, die Öffnungen (25) in waagerechten Schenkeln (23) der; Längsträger (22) durchgreifen und die durch Umbiegen ihrer freien Enden (32) in ihrer Betriebslage gesichert■sind«

2„ Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (22) als C-Profile ausgebildet sind, deren Unterflansch (23) länger als der Oberflansch (24-) ist und der die Öffnungen (25) für den Durchgriff der Befestigungszapfen (31, 32) der Traversen (26) aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nebeneinander auf den Traversen!(26) abgestützte Luftkabel (33) durch Schraubklemmen^(34, 36) gehalten werden,

109836/0409

■ -■?■-■
Ul lie. lagen (Art. 7 § 1 Abs. 2 Nr, 1 Scik 3 des Änderung*, v.4.9.

die mit hakenförmigen Versätzen (35) einen ggf» verkürzten Flansch (28) einer Traverse (26) untergreifen, wobei der Klemmdruek durch eine kurze konkave Schiene (32) auf das Luftkabel (37) übertragen wird«

109838/0409

Leerseite