DE1761908U - Scheibenwischerantrieb, insbesondere fuer kraftfahrzeuge mit einem elektromotor mit untersetzungsgetriebe. - Google Patents

Description

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  --sa-Schei'benwischerantrieb, dicmondoF Elektromotor mit

  Untersetzungsgetriebeo

  DieErfiadang bezieht sich auf einen zum Ssheibenwischerastrieb

  insbesondere für Kraftfahrzeugedienenden Elektromotor mit. Unter-

  welekies durch ein Eitzel angetrieben wirde das

  auf dem einen. Endabschnitt der Motorankerwelle sit-tp die a. nf ihrem

  anderen E dabsshnitt den Motorkollektor trägt und die in der. Nähe

  des Kollektors mit dem einen Ende eier den Motorasker tragenden

  Hülse gekoppelt ist ;, in welche von der Ritzelwelle her eie bis

  ia die Nähe der Verbindungsstelle zwischen Hülse u. nd elle reichende :

  sur Lagerung der Ankerwelle dienende-Buchse frei hiseinstiohtp

  deren aus der Hülse herausrageBder'Endabsehaitt am Gehäuse des Unter-

  setzungsgetriebes befestigt ist.

  B G h E., A ffi S iß l e n d e r g e.} e A. i A {1 L fe L\gLE e rEng

  BerScheibeawischerantrieben der genannten Art kasn die Lagerung

  der Matorankerwelle verbessert and die Geränsohbildting vermindert

  werden wenn gemäß der Erfindung die Ankerwelle an ihrem rittet-

  seifigen Ende einen Zapfen hat9 der ebenfalls in einer im Gehäuse

  des UHterset. su. ngsgetriebes sitzenden Buchse gelagert ist. Außer

  den bereits angeführten-Vorteilen wird drch diese Anordnung noch

  erreicht ? daß die Ankerwelle bei gleicher Stärke ach noch'für

  solche Belastungen verwendbar isty'die bei'den bisher bekannten

  AnordaMgen schon ein Verbiegen der Aakerwelle bewirken können.

  Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an zwei Aus-

  'führungsbeispielen veranschaulichte Es eigens

  Fig. 1 einen Wischermotor mit.Unfersetzungsgetriebe, teil-

  weise in Seitenansicht und teilweise im Schnitte

  Fig. 2 eine Ansicht gesehen in Richtung des Pfeiles 11 in

  Fig. l :, jedoch-ohne Bodenplatte

  Fig 3'. das zweite Beispiel in gleicher Darstellungsart wie Fige2.

  Ein im wesentlichen scheibenförmiges Gehäuse 1 trägt auf seiner

  einen Seite, einen Elektromotor ;, der ein in dem Gehäus-e l ange-

  ordnetesUntersetzungsgetriebe 3 a-nsutieiben vermag. Eine mit

  , ihrem Rand, auf dem Gehäuse leicht abnehmbar aufsitzende Schutzhaube

  4 überdeckt den Elektromotor. Der mit 5 bezeichnete Anker des

  Elektromotors'2 sitzt auf einer Hülse 6. Eine die Ankerwelle

  bildende Welle 7 ist gleichachsig zur Hülse 6 durch diese hindurch-

  geführt!mdmiteinem'vomGehäuse'abgekehrtenhalsartigverengten

  Endabschnitt 8 der Hülse fest gekuppelt. Das aus dem Hülsenabschnitt

  8 herausragende Ende der Welle 7 trägt einen Kollektor 9. Eine am'

  Gehause 1. befestigte Buchse 10 sticht in den zwischen der Hülse 6

  und der Welle 7 vorhandenen Ringraum bis in die Nähe des verengten

  Hülsenabsohnitts 8 frei hinein und enthält an ihrem freien Ende

  , eine Lagerhülse 11 für die Ankerwelle. Auf den auf der Gehäuseseite

  aus der Buchse 10 herausragenden Abschnitt der Ankerwelle 7 ist''

  einRitzel 12 aufgeschnitten. AN dieses Ritzel schließt sich ein das

  jnde der elle bildender Zapfen 13 an.

  Des Ritsel 12 auf der Ankerwelle ämmt mit einem Zahnrad 14 des

  Untersetzungsgetriebes. Dieses Zahnrad bildet zusammen mit einem

  im Durchmesser kleineren Zahnrad 15 ein Vorgelege dessen Rad 15

  in'ein größeres Zahnrad 16 eingreift ;, das auf eier elle 17 sitzte

  CD

  welche über einer Kurbel 18 die in der Zeichnung nicht dargestelltes

  Scheibenwischerantreibt.

  Die Zahnräder 14'15 und 16 sind in entsprechende Aussparungen

  aufder. Unterseite des Gehäuses l eingesetzt. Außerdem ist

  in eine solche Aussparung auf der Unterseite des Gehäuses 1 eine

  - Lagerbüchse 19 passend eingeschoben, die zur Lagerung des Endzapfens 13 der Ankerwelle dient. Eine an der Gehäuseunterseite befestigte Platte 20 deckt die Aussparungen für die Zahnräder und die Lagerbuchse ab, so daß diese Teile in ihrer Lage im Gehäuse

  esichert sind. Die Platte 20 enth Ti Lageraugen 21 und 22 für das

  eine Ende der Zahnradwellen 17 und 23, deren anderes Ende jeweils im

  Gehäuse 1 gelagert ist.

  is aus Fig. 2 ersichtlichp überdeckt die Lagerbuchse 13 fiir den

  Sndzapfen 13 der Ankerwelle beim ersten Beispiel einen Randab-

  achaitt des Zahnrades 14o Dieses muß also vor der Buchse 19 in

  seine Gehäuseaussparung eingesetzt werden und kann erst nach dem Herausnehmen der-Buchse 19 ausgebaut werden. Am Außenumfang hat hier die Buchse eine kerbenartige Längsnut 24, in die ein alter Verschlußplatte 20 befestigter Stift 25 eingreift und damit die Buchse gegen Verdrehen sichert.
• Beim zweiten Beispiel nach Fig. 3 entspricht die Lagerbuchse 26 der. beim ersten Beispiel mit 19 bezeichneten Buchse. Die Buchse 26 hat einen sektorartigen Ausschnitt, derart, daß ihr verbleibender

  Teil nach dem Einsetzen der Buchse in das Gehäuse den Rand des

  Zahnrads 14 nicht überdeckt, so daß dieses Rad'ein-und ausgebaut

  werden kann ohne da3 die Buchse 5 26 entfernt zu sein braucht.

  ie Lage der Buchse 26 im Gehäuse 1 ist durch einen Stift 27 ge-

  sichert, der in eine Bohrung eingetrieben ist die sowohl die Buchse

  als ach das Gehäuse anschneideto

Claims (1)

1. 9 $zffia. x -4-2. M9i 6 1.Scheibeawisoherantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge,, ß a4 « er dioNender Elektromotor mit Untersetzungsgetriebe, welches'durch - ein Ritzel angetrieben wird, das auf dem einen Endabschnitt, der 'Motorankerwelle sitzte die auf ihrem anderen Endabschnitt den biotorkollektor trägt und die in der Nähe des Kollektors mit dem einen Ende einer den Motoranker tragenden Hülse gekoppelt ist, in welche von der Ritzelwelle her eine bis in'die Nähe der Vier- - bHdugsstelle zwischen Hülse und Welle reichende, zur Lagerung der Ankerwelle dienende Buchse frei hineinsticht deren ans der Hülse herausragender Endabschnitt am Gehäuse des Untersetzungs- getriebes befestigt ist, dadurch, gekennzeichnete daß die Anker- 4. T welle () an ihrem ritzelseitigen Ende einen Zapfen (JLQ-) haty .. 1 C. 19 der ebenfalls in einer im Gehäua () des Untersetzungsgetriebes f q, sitzenden Buchse ( gelagert isto 20-Elektromotor mit Untersetzuhgsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch ,'gekennzeichnet, daß die Buchse (10), welche in die'den Anker (5) dzfragende Hülse (6) hineinsticht nu. r'in der Nähe ihres dem Kollek- .'tor (9) zugekehrten Endes eine Lagerstelle für die Ankerwelle A ''enthält, auf dem größten Teil ihrer Länge also die Welle nicht. beru. hrt. 5o ElektromotornachAnspruch2dadurchgekennzeichnete daß die Lagerstätte in der Buchse (10) gebildet wird durch eine in das LD kollektorseitigeBuchsenende eintesetzte Lagerhülse AA Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 3 ? wobei der Zahn- fußkreis des auf der Ankerwelle sitzenden ;, vorzugsweise. auf sie aufgeschnittenen Ritzels im Durchmesser kleiner ist ; 13 die den. Zapfen am ritzelseitigen Ende. der Ankerwelle aufnehmende Lagerbüchse u. sd das mit dem Ritsel kämmende Zahnrad vom Lager- sapfenende der-Welle her in das Getriebegehäuse einsetzbar ist,- f9 dadurchgekennzeichnete daß die Lagerbuchse (9 für den Zapfen' 1 (J gegn erdreheM gesichert im Getriebegehänse () sitzte aber -£ nd aiisbaubar i' für sich allein ein-u. nd ausbaubar ist, so daß das mit dem Ritzel CU- kämmende Zahnrad (J vor dem Eisbären der Buchse jO ein q gesetzt u. Hd nach dem Herausnehmen der-Buchse ausgebaut werden kann 50. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis. 3 wobei der Zahnfuß' kreis des aue der Ankerwelle sitzendeng vorzugsweise auf sie auf- geschnittenenRitzels im Durchmesser kleiner ist als die den g ferif $el$ l a : den Zapfen am ritzelseitigen Ende der Ankerwelle aufnehmende Lager" bu. chse und das mit dem Ritzel kämmende Zahnrad vom Lagerzapfenende der Welle her in das Getriebegehänse einsetzbar ists dadurch gekern- zeichnete daß die im Getriebegehäuse (') festsitzende den Zapfen, 13 () am ritelseitigen Welleende aufnehmende Lagerbüchse (6e einen 'Mktorartigea Ausschnitt hatp der das ungehinderte Ein-und Ausbaue des mit dem Ritzel kämmenden Zahnrades (, 121 zuläßt. A