DE1759133A1 - Strassenbelag - Google Patents

Description

• Straßenbelag

  Die vorliegende Erfindung betrifft einen neuartigen

  Stra9enbelag in Platten. oder Bahnform auf Basis von

  Beton.., Teer-, Bitumen. oder Asphaltmassen und betrifft

  insbesondere die Verwendung einer neuartigen Bewehrung

  für Straßenbeläge.

  Beim Straßenbau wird der aus Unterbau und Fahrbahndecke

  bestehende Straßenkörper allgemein auf einem ausge-

  kofferten Untergrund verlegt. Die Herstellung der Sohle

  dieser Auskofferung, das sogenannte Straßenplanum, muß

  besonders sorgfältig vorbereitet werden, ist gut durch

  Länge- oder Quergefälle den Plsnums, durch Sickergräben

  und offene Gräben neben der Straße nu entwässern, um

  Verwerfungen oder Sackungen zu verhindern. Der Straßen.

  unterbau, welcher die Fahrbahndecke trägt und die Ver»

  kehrslanten auf dem Untergrund verteilt, besteht aus

  Packlage, Beton oder Unterpflaster, wobei es bekannt ist,

  den Betonunterbau durch eine Eisenbewehrung su lrtigen.

  Die Pahrbshndeoke selbst besteht, aus Oteinaohlag, Beton,

  Asphalt oder Teer und wird mit äbiiahen Bindamittelft auf-

  gewalzt.

  Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt,

  auf neuartige Weine die Verlegung von Fahrbahndecke besser,

  billiger und schneller zu ermöglichen, eine widerstands-

  fähigere undfeatere Straßendecke mit ausgeseiohneter Trag-

  tähigkeit vorzuschlagen, wobei insbesondere ein Abreißen

  der Seitenstreiten verhindert und die Lebensdauer verlän-

  gert werden soll. Insbesondere soll durch den neuartigen

  Vorschlag gemäß Erfindung die Auskofferung des Untergrun-

  des verringert und damit eine erhebliche Sintpsr<ul-

  mögliohkeit geschaffen werden.

  Zur Lösung dieser Aufgabe wird die Verwendung von mit

  lhmtstoff imprägnierten oder umhüllten alaslasernetzen

  als Bewehrung tUr Straßenbeläge auf Beton-, Teer-, Bitumen-

  oder Aophaltbaeis vorgeschlagen. Mit Kunststoff imprUgnierte ülastasermattea oder Qles-

  faserstränge sind bekannt, und finden bei der Herstellung

  von Sportgeräten, Masten und such flächigen Teilen An-

  wendung. Uberrasohenderweise. hat sich ,jedoch gezeigt,

  daß die Verwendung von kunststoffimprägnierten oder

  von kunststoftumhüllten Oiasfaser,.petzen als Bewehrung

  für Straßenbeläge avsgeaeiohnete Ergebnisse erzielt

  werden. Die Kusatstoffjolasfasernetze können von Rollen

  abgewickelt und unter vorspannung in den Straßenbelag

  eingebettet werden, wodurch man bei geringerer Aus-

  koffereng eine widerstandsfähige, fest zusammenhängende

  und hervorragend verstärkte Fahrbahndecke erhält. Die

  Maschernreite des Netzes und die Stärke des Netzmaterials

  kann den Jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden. Die

  Netzform gestattet eine vollständige Einbettung der Be.

  weh:ung in die Fahrbahndecke. Ferner zeigen insbesondere

  Teer-, Bitumen. oder Asphaltmassen eine besonders gute

  Haftung an den mit l0unststoff umhüllten Glasfasern, da

  der harzartige Kunststoff sich mit den harzartigen Be-

  standteilen, insbesondere bei Bitumendeoken, leicht ver-

  bindet.

  Obgleich billige Phenolhsrse besonders zur Imprägnierung

  der ßlasfasernetze geeignet sind, können such alle anderen

  beliebigen Harze verwendet werden.

  Die vorliegende Erfindung erfaßt ferner Straßenbeläge

  in Platten- oder Bahnfort au! Basis von Beton., Teer-,

  Bitumen- oder Asphaltmassen, welche dadurch gekennzeichnet

  eind, dao in der Platte oder Hahn eine vorsum aine

  aeapanate Bewehrung aus mit kunstatot!imräguertem

  Giaatuernets vo@esda ist. Hei breiteren Straßen

  können die mit kunetstoffinpr»gnierten Glaslaseraetze

  in mehreren Bohnen nebeneinander abgswiokelt und an

  den sich gering hberlapponäen Randseiten auf einfache

  Weise mit einem Draht oder mit einem ebenfalls durch

  Glasfaser veretärktea Mmeßstottstrick veriaatpft wer-

  den.

  In folgenden soll d% Erfindung anhand einer Zeichnung

  näher erläutert werd. 8a zeigen s

  his. 1 - eine Draufsicht sufeine sbgewiokelte Netz-

  bahn ans mit Glasfasern verstärktem MMtstoff-

  netz;

  Pig. 2 - einen Schnitt 4uroh eine ertindungegemZ6 berge-

  stellte strx".

  In das fierte ßtraOOMläum 1 tat eine Lage aus

  Grobeohlaok, beispielsweise eine Mischung aus Mut und

  Steinen eirsgebraohtx dieser Unterbau tat mit 2 boceteh-

  not. Auf diesen Uaterbau liest die Fährbahnd,

  welche aus einer unter» 8ohioht 3a und einer oberen _.

  Schicht 3b besteht, die aus Beton-, Teer-, Bitumen- oder

  Asphaltmanne besteht, in welcher das Netz 4 aus mit

  Glasfaser verstärktem Kunststoff eingebettet ist. An

  der Überiappungssteile 5 sind die beiden Randbereiche

  zweier abgerollter Netzbahnen miteinander auf beliebige

  weise verbunden.

  Die Netze selber können eine Maschenweite Ion 1 bis 50 cm

  und mehr aufweisen, wobei die Stärke des Glasfasermaterials

  den Erfordernissen entsprechend angepaßt ist. Als Glas-

  fasermaterial können ein oder mehrere, gebenenfalls ge-

  bündelt oder gezwirnte Monotilamente, aber auch Stränge

  verwendet werden. Mit Netz wird im vorliegenden Fall

  jede Anordnung bezeichnet, welche ein netzähnliches Ge-

  bilde ergibt und zwar unabhängig davon, ob die einzelnen

  Stränge miteinander verknüpft oder verwickelt Bind, oder

  ob sie nur an ihren Berührungspunkten durch die Kunst-

  stoffimprägnierung oder -uahüllung zusammengehalten werden.

  Die Kunststoffumhüllung kann durchgehend sein, sie kann

  aber auoh,insbesondere bei breiteren Strängen nur partiell

  aufgebracht sein, so daB sich die Bitumenmasse nicht nur

  durch die Netzöffnungen, sondern auch durch kleinere Öff-

  nungen im Bereich der Stränge verbindet.

  Eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellte

  Yersuohnetrecke mit einer üblichen Schwarznasse zeigte,

  da$ ran beim Anlegen von Virtsahalt$wegen mit einer sehr

  viel geringeren Austoofleraog,auoh in moorigen Gebeten.

  awlasd, und daß die restigkeit und Tragmtigkeit sehr

  viel besser war als es bei normalen Straßendecken der

  8a11 war. Insbesondere wurde ein Abreißen der Seiten-

  streifen bei nichtverfestigten »anketten auch nach starken

  Frostperioden nicht mehr beobachtet.

Claims (1)

1. A n s p r U c h e Verwendung von mit kunststoffimprägnierten oder A) # unhUllten Glasfasernetzen als Bewehrung für Straßenbeläge auf Beton-, Teer-, Bitumen> oder Asphaltbasis. 2. Verwendung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ICunststotf/Olastaeernetze von Rollen abgewickelt und unter Vorspannung in den Straßenbelag eingebettet bzw. von diesen bedeckt werden. 3. Straßenbelag in Platten- oder Bahnform auf Basis von Beton-, Teer-, Bitumen- oder Asphaltmassen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Platte oder Hahn eine vorzugsweise gespannte Bewehrung aus mit kunststoffiuprägnierten oder -umhüllten ßlasfasernetzen vorgesehen ist.