DE1755247A1 - Sicherheitslenkrad fuer Kraftwagen - Google Patents

Sicherheitslenkrad fuer Kraftwagen

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DE1755247A1 DE19681755247 DE1755247A DE1755247A1 DE 1755247 A1 DE1755247 A1 DE 1755247A1 DE 19681755247 DE19681755247 DE 19681755247 DE 1755247 A DE1755247 A DE 1755247A DE 1755247 A1 DE1755247 A1 DE 1755247A1
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Karl Wilfert
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Daimler Benz AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft I 7 5 5 2 A 7 Daim 7664/4 '
Stuttgart-Untertürkheim 16. April 1968
Patentanmeldung
"Sicherheitslenkrad für Kraftwagen"
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitslenkrad für Kraftwagen, das durch Vereinigung einer Reihe von Merkmalen in besonderem Maße bei Unfällen zum Schutz des Fahrers beiträgt.
Es sind in letzter Zeit zahlreiche Vorschläge gemacht worden, um die Lenkräder von Kraftwagen sicherer zu gestalten.* Die Vorschläge betreffen jedoch im allgemeinen nur bestimmte Teile, wie z.B. die Ausbildung der Lenkradspeichen oder die Anordnung eines Deformationsgliedes zwischen Lenkspindel und Lenkrad.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, zum Teil aufbauend auf bereits bekanntgewordenen Vorschlägen, ein Sicherheitslenkrad für Kraftwagen zu schaffen, das in allen seinen Teilen so aufgebaut ist, daß bei durch Unfällen verursachtem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad die Verletzungsgefahr möglichst gering gehalten wird.
Es wird deshalb ein Sicherheitslenkrad für Kraftwagen vorgeschlagen, das erfindungsgemäß gekennzeichnet ist durch die Kombination folgender, zum Teil für sich bekannter Maßnahmen;
a) Zwischen dem Ende der Lenkspindel und der dem Fahrer zugekehrten Oberseite des Lenkrades ist ein Deformationsglied von möglichst großer Höhe angeordnet.
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b) Der Lenkradkranz, die elastischen Lenkradspeichen und die Nabe sowie das Deformationsglied sind mit einem weichen, elastischen Kunststoff um schäumt.
c) Innerhalb des Lenkradkranzes ist eine möglichst große Aufprallfläche angeordnet, die sich vorzugsweise nicht wesentlich unterhalb der Ebene des Lenkradkranzes erstreckt.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bestehen die Speichen des vorgeschlagenen Sicherheitslenkrades aus Bandstahl.
Durch eine solche nachgiebige Ausbildung der Speichen wird erreicht, daß bei Unfällen der Oberkörper des Fahrers mit Sicherheit auf der ganzen Aufprallfläche zum Aufliegen kommt.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist darin zu sehen, daß innerhalb des Deformationsgliedes ein gleichfalls verformbarer, in Draufsicht z. B. sternförmiger Einsatz angeordnet ist.
Bei mehrstufigen Deformationsgliedern kann in jeder Stufe ein derartiger Einsatz angeordnet sein.
Die Einsätze können dabei z.B. aus Streckmetall ode gelochten Blechen bestehen.
Die Anordnung derartiger Einsätze innerhalb des Deformationsgliedes bringt den Vorteil, daß die zum Zusammendrücken des Deformationsgliedes erforderliche Kraft und deren Verlauf bei gleichbleibender Wandstärke des Deformationsgliedes weitgehend verändert und so verschiedenartigen Forderungen angepaßt werden kann.
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Eine Veränderung der zum Zusammendrücken des Deformationsgliedes erforderlichen Kraft kann jedoch auch dadurch erreicht werden, daß dessen Wände mit Durchbrechungen versehen werden.
Schließlich kann es vorteilhaft sein, wenn auch der Innenraum des Deformationsgliedes ausgeschäumt ist.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Lenkrad, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,
Fig. 3 ein mit Einsätzen versehenes, zweistufiges Deformationsglied im Schnitt und
Fig. 4 eine Ansicht in Richtung der Pfeile IV-IV in Fig. 3.
Innerhalb des Lenkrades 1 ist ein über eine Nabe 8 auf der Lenkspindel 2 befestigtes, zweistufiges Deformationsglied 3 angeordnet. Der Lenkradkranz 4, die aus Bandstahl bestehenden Speichen 5 und das Deformationsglied 3 sind gemeinsam mit einem weichen, elastischen Kunststoff eingeschäumt.
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Die im wesentlichen von dem elastischen Kunststoff gebildete Aufprallfläche 6 liegt nicht wesentlich tiefer als der Lenkradkranz 4 und ist durch die Speichen 5 praktisch bis an diesen herangezogen.
Das in den Fig. 3 und 4 in größerem Maßstab dargestellte, zweistufige Deformationsglied 3 weist zwei, in Draufsicht gesehen sternförmige, gleichfalls deformierbare Einsätze 7 auf.
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Claims (8)

Ansprüche
1. Sicherheitslenkrad für Kraftwagen, gekennzeichnet durch die Kombination folgender, z. T. für sich bekannter Merkmale;
a) Zwischen dem Ende der Lenkspindel (2) und der dem Fahrer zugekehrten Oberseite des Lenkrades (1) ist ein Deformations glied (3) von möglichst großer Höhe angeordnet.
b) Der Lenkradkranz (4), die elastischen Lenkradspeichen (5) und die Nabe (8) sowie das Deformationsglied (3) sind mit einem weichen, elastischen Kunststoff um schäumt.
c) Innerhalb des Lenkradkranzes (4) ist eine möglichst große Aufprallfläche (6) angeordnet, die sich vorzugsweise nicht wesentlich unterhalb der Ebene des Lenkradkranzes (4) erstreckt.
2. Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkradspeichen (5) aus Bandstahl bestehen.
3. Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Deformationsgliedes (3) mindestens ein gleichfalls verformbarer, in Draufsicht z. B. sternförmiger Einsatz (7) vorgesehen ist.
4. Sicherheitslenkrad nach Anspruch 3, bei dem das Deformationsglied mehrstufig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Stufe ein verformbarer Einsatz (7) vorgesehen ist.
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5. Sicherheitslenkrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsätze (7) aus Streckmetall bestehen..
6. Sicherheitslenkrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsätze (7) aus gelochtem Blech bestehen.
7. Sicherheitslenkrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände des Deformationsgliedes (3) Durchbrechungen aufweisen.
8. Sicherheitslenkrad nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auch der Innenraum des Deformationsgliedes (3) ausgeschäumt ist.
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Leerseite
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