DE1739733U - Aufwickelvorrichtung zum aufspulen von streifen od. dgl. auf spulen mit stark unterschiedlichem wickelradius. - Google Patents

Description

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PÄ:B 92221*18.12.56

Hamburg^ Hohs Bleiohen 5'1=52

PB 7755 · . 8c.10o54

Wn/Kn/Db .

.g zum Aufspulen γοα Sirelfen, auf Spulen siit stark tinjerschiealienein Wickelrac.i^e

Zun Abwiche la τοπ Streifen diensnde Av t?ie sie beispielsweise ia Eegis erdsiLj, bestehen im weseatliclaen aus zx?ei Spulen und dem AafcrieiJsmeciLariäsziuSo Sia joerforio.rfeer /iegistsrie

a wird von der." j.eich.« geacemsten Yorra'bsspule eia in die Perforation elagreifeades Stiftenr-acl abgesogen 'and auf die von des? Stiftenra&welie über eine ' angefcrie-Dene Auf'JTiokelspule auSgewiclceiiJc

daß die Hutscktoroplung eia "irons?aafces überträgt j.. ändert, sieb. Öep. iBrh^c-keXlbanifLsTiitg "mit desi Durchmesser der Aufwick-elspuleo Das Ver.aälftnis Wn Innen= uaa ÄuSend-urcnmesser kann bei «Aufjäelcelspule 3j1 betragea;, so daß eier Baßd=

\ "- ^^^g^rM^T/5 des Bandauges bei leerer Sp-ale ist^ Isis

Ί, der iufivicfcelisug· größer als die a-af die Torr at s spule

wir-icende -Bremsuagj ^so yärd das S'öiftearad von. Ö.er-Au:-*- wiclcelspule gezogen_s doho es wirlcfe als Bremse_o Ist dagegen der Aufwiege laug kleiner als der Brems jsug₉ so tsreibt das Söiffcenrad wieder an< > Da die Perforation isßmer e-j~ gröi-'.33? als der Stiftendurchiaesser sein "la läagsnänderimgen infolge S'euGntig&eifcs ausgeglichen worden könnenj wird der Bandvorschub um , , . · die Bifferena des idclxduronmessers der Perforation und

^Y 'des Stiftdurcamessers pendeln_o Dieses Pendeln ergibt -

, sfe?i3?k6 Meßfeh.ler₃ da mei&t der Abstand sweier Stsr.3uagi>Q.^c - ' fur bestimmte. Auswertungen verwendet νΐ±τΛ_ο Bei bekannten

Hegisliriergerätea beträgt der kleinste Lpcüabständ 3

L₁ 41 tit jm

PB 92221*18.12.56

Äiicein.-;:.a Patenj-Very/al^u^-G-n* Hamburg, Hohs Bleichen 3'1-52

PB 7765 · . 8o1o<

Wn/Kn/Bb

g sum Aufspulen ve« Streifen oäs:? cig).ο auf Spulea ait stark unSersohiedlieJem WickeXrac.in«?

Sfereifen rlierxsncls Aui^rielie

O - friögea_a wie sie beispielsweise ia H©gist.siea?geräfeeu rer-

et werclerxj, "bes-fcehea im weseafelicaea a.iis zwei Spulen dem Aatrietsxaechaaismuso Sia 3>exiO:ci>3.r&e£ Hegisörier

von der leicirö gebremsten Yorraüsspxtl© ein. ia dio Perfor-a^ioa eiagreifeades Stifiienx-aä '· abg©sogen nrid auf die von der Stiftenradwelle über eia« Hutjscfefeujpplung angetriebene Aufwiokelspule ausrgewi&ki'i'sio V or aus ge s et s fc₈ daß die Eutsciakupplung ein"teoas?ant;es T/reiaaoraeat« übertsägfe,.^¹^⁹¹'-*""'sieh_der iixfwiek ressipx'ok' 'mxf des Dursimessex der Aufv/ickelspvie

s 'νοια Innen=" υαιά AüSendurelimesssr, kann bei

ple ^·Λ betragen{, so daß eier Sana= des Bandsuges bei leerer Spule ist= ist der Äu£wickelz\Lg größer als die auf die Vorratsspule • vifirvkand.e Breiasuagg so wird das Sfeiftenrad γοη eier Au:'-wick©!spule gezogen_s doho es wirkfe als Bremseo 1st da-■ S®Sö^ ^e·¹' Aufwickelzug kleiner als der Bx?ems2ug₉ ε-ο ^;;reibi3 ' das Stiiffeenrad wieder an« Da die Perforation immer e'5-

■ -was größ-32? als der StiftendurcJoiassser sein'iauSj demij

Banctläagenändesxaagen infolge Feuentigkeifcssekmnkungen ausgegllcnen werden köanen₃ wird der Bandvorschub ¹^a , ' die Differenz des Ldchdurebmessers d"er Perforation und

^ -.-· des Stiffediirchmessers pende3.a_o Dieses Pendeln ergibt

■■; , sfes^ske Meßfehler ₈ da msifet der Abstand smeier Stacsungsa"

fur bestiromte-Auswertungen/verwendet v^ird» Bei bekannten

beträgt der kleinste LochabsHäna ^'ma. ■

vied das S'ijifteasT;iel la aer Perforation bis C₃.5 .-.am, vre-s e-..a©;.x. maximal scWXichea fehler von. Ίο % eiii;^xx.icit., Bs; nuß also dafür S-:;rge" ^ei.ragea ;verclaaj daß der AufwiAkelbe.ndirj.g entweder immer oberhalb oder immer urSsraaXc des Brems'isuges der Vorratsrolle bleibt, ο Wird die aj.tscIiCi?x;o-Xv.n.S so atiaaelegj'o_} daß der- AuiWieluelOsncHUg iiarier v:?Aex·- hgdlD des u'Dlicliea klsiaea BreasauEre-a dex· Vorj?aiJsrolle blsititrj so wird die Aiifv.dcklmig: sehr ?.oclc-ar naä des Ηε:αύν bedar-f- fi3.;o die Auiwioicelspule sehr großj Siarcla TergröJEe- X¹XiUiI des Bremsair^-5S fäD.fe diesei? Kaontsil snar v-3^_s al:sj? dabei wurdec. die Biräfte am'Stix'beDxad ζ-λ groB und die ■Perforation, eingedrückt; weräen-o Bas letsfssse tx'it.t ebeafalls· QiIa₉ wena der Aufwickelaug so ansgeXegv ;7ird« deS er auch "bei voller Aufwioteelspule aoch größer als o.er !Siiemszug bleibte Ratschicuppl^mgea Jaabea sick suBssö.en als naolateilig, erev^esenj da sie s'sasfe sö37.waöi-:eade Preh-

$:eai?.£ da

Die

TiTaehteile" we^d,ea ea?f.l

j daß der Streifen oder dglo iiifc ;_? vcra 8piile.adO.rcbiaesser imalahäagiser.. Sug ;cewiekelt wird₂ »ior d-urcb, eia als Seiltrieb ciieaeaäes awei Ssilsclieibea eines Getriebes vertiadsaides fedesades Zwischeaglieci hervorgerufen wird uad c,aß cie Üfcer- -'dea Gefexiebes so ausgelegt ist₈ ö.aß die Aui-

gea im güuß tigs tea BexeioJi "bleitea.,

Aab.£..ad der Zeiobiiuag sei die Wirfcuags?/eise dex· -

Sia Sfeifteaxad 1 wird voa eiaem Motor 2 aagsisrisber-. unxt zlefc/ö d©a RegisUx'ierstreifea"3 voa der dxiroa eiae Peder 5 gebremsten Yorratsrolle 4-_o Über das Getriebe 6 wird . die -Seilbscheibe 7 aage^Järiebea_a die durch radial· ge= /rillte Iiaütflachen, begoaders griffig sb.sßefdlirti Ist» die-Zugfeder 9 treibt dl© Seilscheibe 7 die gleich

PB 7766

■? ausgeführte Gegenscäeibe 80 Das Getriebe Ίο

die Aufwickelkreft auf die Aufwickelspuls 14.. Sie iTsh * zahl ö.Gx- Spule 11 uad somit auch die der Seilscheibe 8

hau {gea· -VO-B Papiervorschub uud vös jeweiliger! I'ur coaxes ser de:,¹ Aufwickelspule ab_s während die Dreh.3a.bi der S-3il~ scheibe 7 nur dtireh den Papiervorschub b-3e.ia.gt is"_o Die Differen-sdrehaahl nimmt die Zugfeder S a'i£_s die nun ±εχ Verein, mife den übersei;zuagea so ausgelegt ^Λ.νβ3;-• den feaau-. daß der Bandaug zur Jaifwicklua^ fast kcastaat; bleibt ο Das Übersetsimssverfeälfeis des G-etiriebes ist: so

daß bei leerer Aufwickelspule miadestens eiae "τολ 2s1 voa der Zugfeder aufgeno-'aaec -/irdo J>e;c Aelasabstaaa der -beiden Seilscheiben muß mindegfcens • so grojß seißf daß .die nacheinander abspringe;! Wiatluc." gew. keine merklichen A-aAwickelaugsschxiran.icungsn er^ebano . Das Zn^txvM sollte bei größter Bsaasprucimag iair_e,.: noch mehr als 5o Windungen behaltene Es wird eine- Zugfeder mil; -Yorsrpannuiig gewählt^ ue. eine Mitaahra-s der Sei.»=» scheiben ohne Rutschen der S'eder bis zum maximalen Band= • zug zn gewinnerAo Das. Leer trum bleibt unter Spanning _s bis -: alle Windungen aneinander liegen_o Die Vorspannung äMerts ' ■ 1 aa ö.Qj? AuiWicJselsugkraft nichts ο Wird das Zugferua aus ir= gendexnem ⁱ3rvinde weiter auseinander gebogen₈ werdsn also mehr Wiadungea in das Leertsrum befördert als maximal möglichj- so hebi* sioh die Zugfeder aus den. Seilsciieibea . und rutscht j wobei ein konstantes Moment übex-trag-an '?ird_o Die ®Qder. ist also dadurch automatisch vor Überlastung ge-schütst.» . · ■ - '

Claims (1)

1. PArB 9222W&1Z5B

   PB 7766 -= 4- =

   Io Auf wiokelYorr ichtun.:- zum Auf spulen von Streifen, oder dgl- a.uf Spulen mit stark ur,tersshieclliehern Wiekelr-a&iua _s dadurch c:Q]r.en.nzexcb.net,- daß der Streifen oder dgl_c mit aab.ez-a fconstan-'..c:a vcia Spulendurciimessdr 'anaT3hängi£,ea Zu;£ atif£-,ewic;.velt \virdj der durch.eic. als Seiltrieb r.er-.desj awei S@il.se.t-.ei"* an eiaes -Seöriebes Teri änderndes Zwischenglied hervorgerufers, wixd v.aö. daß die Übersetzung des Getrieoes so ausseiest ist«, daß die Aufwickelsxigssc.b.waakune;ea im günstigster·. Bereieb. bleibeno

   2ο A'afwickel'vorrich.'imng; nach Anspruch 1 _? dadurch gekenn= fcj daß d.as federnd© Zwischenglied eine v?endelför-Zugfeder ista

   nae-li Ansprach 1_S dadurcii ge-te daß das Üftersetamgsverhäitinis raiadesbens so groj§ ist_s da£ die kleiaste ITbersefczung im Zugfedertriet bei lesrer

   e mehr a3.s 2s1 beträgt<,

   ^o Aiaordaimg näph Aaspx-uoh 1_} dadtirch g&icenniseichGet;,, daß des Achsabs'cand der 8₀:llseheiOen lind die Winduagszahl des? !Feder im Ztigfcarum so groß siai^' da.S durch das Ab=-

   '"^ * laufen der einseiaen Wiaduagea dar Zugfeder voa der

   /beade-n Seilscheibe keice sich uazuJ-ässigea ZugseJawanfcua ,. ' ■ gea erge&QGo

   5ο Ancrdaxing asch Anspruch 1 und 5» dadurch, aetg daß eine'Zugfeder mit Vorspannuag rerweadet

   die bis zu eiaem besfeiia^iten Windxiagso.-urcbmesser schlupf . frei arbeiteta einen konstanten Aufwieteelaug srgibt und bei größerem Windungsdurchmesser als Rutschkupplung mit • · koastaateiu Moment wirkt ₀

   6·_ο Anordnung nach Anspruch I₈. 3 und 4_S dadurch-gekena= ^ · sseichnetj daß die Zugfeder vor Überlastung dadurch, ge» ■ sohüfts6 isfej daß beim maximal auftretenden Zug im Zug= trum die W5.ndu.agen im Leer trum aneinander liegen_o

   • Lieentia

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