DE173364C

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Info

Publication number: DE173364C
Application number: DENDAT173364D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche es ermöglicht, schnell und durch einfache Mittel gebrochene Achsen, Federn, Deichseln und dergl. auszubessern. Die Vorrichtung nimmt nur geringen Raum ein und kann auf jedem Fahrzeug bequem mitgeführt werden.

Die Erfindung kennzeichnet sich im wesentlichen durch eine genutete oder geschlitzte Stange, welche an dem einen Ende hakenförmig umgebogen und an dem anderen Ende mit einem Zapfen und Gewinde versehen ist und in Verbindung mit Schraubenbügeln zwei gebrochene Teile zusammenhalten oder einen Teil ersetzen kann. Je nach dem in Betracht kommenden Zweck weist die Vorrichtung eine verschiedene Ausbildung auf, wie es an Hand der Zeichnung näher erläutert werden soll. :
Fig. ι zeigt die Seitenansicht einer Wagenachse, deren einer Zapfen abgebrochen ist, in Verbindung mit der Vorrichtung,

Fig. 2 die Seitenansicht einer in der Mitte gebrochenen Wagenachse nach der Ausbesserung,

Fig. 3 die Seitenansicht einer gebrochenen und ausgebesserten Deichsel,

Fig. 4 die Vorrichtung, bei einer gebrochenen Wagenfeder angewendet,
Fig. 5 eine ähnliche Ansicht bei Anwendung auf eine gebrochene Deichselquerstange,

Fig. 6 eine schaubildliche Darstellung der geschlitzten Stange,

Fig. 7 die schaubildliche Darstellung einer anderen Ausführungsform der Vorrichtung,

Fig. 8 eine schaubildliche Darstellung einer der beiden zur Verwendung kömmenden Bügel und

Fig. 9 eine in gewissen Fällen zur Anwendung kommende Schraube.

Soll z. B. eine Achse 1 (Fig. 1), welche den üblichen Bügel 2 mit vorspringendem Schraubenende 3 aufweist, ausgebessert werden, falls ihr Zapfen 4 abgebrochen ist, so wird die Schiene 5 derart mit der Achse verbunden, daß ihr Zapfen 6 den abgebrochenen ersetzt. Das. Rad kann durch einen Splint α (Fig. 7) oder durch eine Schraubenmutter in seiner Lage auf dem Zapfen gesichert werden. Die Schiene 5 ist mit einer Nut 8 (Fig. 7) oder an Stelle derselben mit einem Schlitz 9 (Fig. 6) versehen, damit die Schiene, ohne von dem Fortsatz 3 des Bügels 2 behindert zu sein, gegen die Wagenachse ordnungsmäßig anliegen kann. Die Schiene 5 wird mit der Achse durch besondere Bügel g^a verbunden, welche einen der jeweiligen Beanspruchung angepaßten Abstand voneinander aufweisen. Die unteren, mit Gewinde versehenen Enden 10 dieser Bügel greifen durch eine Unterlagplatte 11 (Fig. 8) mit Loch 12 für die Aufnahme des einen Gewindeendes des Bügels c>^a und einen Schlitz 13 für das andere Gewindeende des Bügels. Durch Muttern 14 (Fig. 3 und 5), welche auf die Gewindeenden 10 aufgeschraubt werden, erfolgt ein Festziehen der Bügel und dadurch eine sichere Verbindung zwischen der Achse 1 und der Schiene 5. Die Unterlagscheibe 11 (Fig. 8) besitzt ein winklig

abgebogenes Ende 15, um eine Mutter für einen Schraubenbolzen 16 zu bilden, dessen vierkantiger Kopf 17 zum Ansetzen eines Schlüssels dient. Durch Anziehen der Schraube schmiegt sich der Bügel dicht an die durch die Schiene zu verbindenden Teile an trotz verschiedener Stärke dieser Teile.

In Fig. 2 ist die Anbringung der Schiene 5 an einer in der Mitte gebrochenen Wagenachse, in Fig. 3 das Anschienen einer gebrochenen Deichsel dargestellt. Beim Ausbessern einer Feder gemäß Fig. 4 ersetzt das hakenförmige Ende 7 den einen Teil der gebrochenen Feder und verhindert, daß die Schiene nach Lockerung der Bügel sich nach rechts durch den zunächst liegenden Bügel hindurch verschieben kann; außerdem bildet der Haken 7 mit seiner Stirnkante eine Angriffsfläche für einen Hammer oder ein anderes Werkzeug, um eine etwa erforderliche Verschiebung der Schiene in ihrer Längsrichtung leicht bewirken zu köunen. Bei der Reparatur einer gebrochenen Deichselquerstange wird die geschlitzte Stange nach Fig. 5 angebracht.

Wie Fig. 6 erkennen läßt, kann das äußere Ende des Zapfens 6 mit Außengewinde 18 versehen sein und außerdem Innengewinde 19 besitzen, um einen Schraubenbolzen 20 einzuführen. Dies hat den Zweck, denselben Zapfen für beide Wagenseiten verwenden zu können. Das Außengewinde ist z. B. rechtsgängig, das Innengewinde und das Bolzengewinde linksgängig geschnitten. Auf das Außen - bezw. Innengewinde je nach dem Drehungssinne des Rades wird die Sicherungsmutter geschraubt (Fig. 7 bezw. 6), so daß die Mutter bezw. der Bolzen sich während der Fahrt noch fester anzieht. In Fig. 9 ist eine Schraube 2O^a dargestellt, die an Stelle des Bolzens 20 Anwendung ^finden kann, sofern die Achse an derjenigen Seite des Wagens gebrochen ist, bei der der Bolzen 20 nicht benutzt wird. Die Schraube 20" wird dann in das Innengewinde 19 eingeführt, um' ein Beschmutzen desselben zu verhindern. Eine Nut 6^a kann als Schmieröffnung verwendet werden. Statt eines Bolzens 20 und des einfachen Gewindes 18 könnte auch ein doppelgängiges Gewinde benutzt werden. Es würde dann je nach Bedarf eine rechts- oder lingsgängige Mutter auf das Gewinde geschraubt werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Ausbessern gebrochener Achsen, Wagenfedern, Deichseln u. dgl., gekennzeichnet durch eine genutete oder geschlitzte, an dem einen Ende (7) hakenförmig abgebogene und am anderen Ende mit einem Zapfen (6) versehene, mit Hilfe von Bügeln (g^a) zu befestigende Schiene (5), welche zum Anschienen gebrochener Teile von Achsen, Federn oder Deichseln oder bei Benutzung ihres Zapfens zum Ersatz eines abgebrochenen Achszapfens, oder bei Benutzung ihres hakenförmigen Endes zum Ersatz abgebrochener Federenden Verwendung finden kann.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der die Schiene (5) haltenden Bügel (9") durch eine Bohrung und einen Schlitz (13) einer Unterlagplatte (11) greifen, welche an ihrem winkelförmigen Ansatz (15) eine Schraube (16) aufnimmt, mit deren Hilfe der Bügel den von diesem umfaßten Teilen verschiedener Stärke angepaßt werden kann.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (6) der Schiene (5) mit Rechts- und Linksgewinde für die Sicherungsmutter ausgerüstet ist, um eine und dieselbe Schiene zum Ersatz von Zapfen jeder der beiden Wagenseiten verwenden zu können, unter Benutzung desjenigen Gewindes, welches die Mutter während des Fahrens noch fester anzieht. · ■

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.