DE1705012U - Anordnung zum direkten fernantrieb bzw. zur kupplung von schaltern, insbesondere fuer elektrisch angetriebene fahrzeuge. - Google Patents

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SIEMENS 's«/

SIEMENS-SCHUCKERTWERKE _p. 54/1727 AKTIENGESELLSCHAFT _ - , _,-/__ _ _

Aktz.: S 14 346/20 1 Sa

Anordnung sos direkten Fernantrieb bzw. zur Kupplung τοη Schaltern, inabes. für elektrisch angetrieben« Fahrzeuge.

DI* Neuerung bezieht eich auf eine Anordnung zum direkten fernantrieb bzw. zur Supplung τοη Sehaltern» insbesondere Fahrschaltern iür elektrisch angetriebene Fahrzeuge* Bsi Fahrzeugen ist es bekanntlich häufig erforderlich, daß die Fahrschalter getrennt von den führerständen angeordnet werden, so daß eine Übertragung . dear auf die Steuerkugel α .dgl· ausgeübten Bewegung auf dem Fahrschalter erforderlich ist« Weiter beateht 2..B* bei Miteinander gekuppelten Grrubenlokoaotiren der Wunsch» bei zwei gekuppelten iökomotlTan, die je einen Jahr achalt er aufweisen und als für sien betriabsiähige Einheiten au»gebildet aind, dl« ?ahrachalter ao au Tarbinden» daB beide Fahrachalter gleichzeitig τοη des Fülireratande der einen LokaotiTe au» bedient werden k3nnen.

3-emäS der !Feuerung wird nun eine besonders günstige Anordnung zur direkten Fernsteuerung der Fahrachalter bzw« Kupplung mehrerer voneinander entfernter Fahrschalter dadurch erzielt, daß Jedem

' Fahrschalter für die anzutreibenden Waisen je ein» doppelt wirkende Gr«triabeeinriohtung zum Anschluß $m eines auf Sag; b«an-

^: apruohten Kraf tübertragungsgliedea für dl» beiden Bewegung »richtungen augeordnet wird« Ist ein« einfache Fernsteuerung erforderlich, so werden auf dem Steuer st ende die aur Steuerung dienendes Organ» (Steuerlcurbel ο .dgl«) ebenfalls mit einer doppelt wirkenden aetriebeeinriohtung für dem Anschluß der ätt& beiden Breariohtungen zugeordneten Kraf tübertragungaglieder Torgeaehen. Bei kupplung mehrerer Fahrschalter sind die diesen zugeordnetes Uoppelgetrieb· direkt durch die nur auf Zag beanspruchten Sraftübertragungaelemente Tsrbunden.

Bie Heuerung kann mit Vorteil Anwendung finden» um bei Zentral-' fahraohaltern die Walzen des in der Mitte zwischen den Achsen liegenden Zentralfahraohaltere τοη den Torn und hinten mat dem

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Faiiraeug teef indlichei* Jührerstände anautreibea. Besondere Torteile bietet ferner die Anwendung der Seaertmg acr Kupplung der Fahrschalter "btei ItoppelXe&Qsotlren^ «La sie ftir Srabeiifeetrielse häufig Terweade* «erden»

Im. folgenden soll die !feuerung näher am land ^QT 3?lgw 1 Ms 4 der Zeichnung erlästtert «erdexi« die sieit auf Tersehiedeae Awr«*- dtmgsfälle der aeaenas^ageaäB ajisgeMldetea Asördsaag sam Fernantrieb und zur Kupplung tos Schaltern besieht.

t seift eine ZwillingagrubenlokamotiTe* t a&nd die ffaitrzeug— teile sit der aufgesetztes Batterie* Z dl« zua Antrieb

Motoren. Jede der LokoaötiTea weist eines, führerstand 5 auf* auf dem der Fs&rae&alter 4 aar Steuerung der beiden Eahrntotores aageoriaet 1st« Wie Fig* 2 aaher erkoszies lää%_> ist szf die Deckplatte des J?aar3c£altergeiiäasas eis Ifeppelgetrieiie 5 aafge— setzt» das es ermöglicht, die aorssalerweiae tob der Sarliel β amgetrieliaaaa "#ella 7 der Fafctrwalze ^e nach, ^sst Breiiriciituitg dureit je •im nur auf 2og wirkendes Sraf tSbertrsgoitgaglied S saajitttreiljeii. BIe auf Zug. »iriendea Sraf ttJbertrs^uagggl jeder S sind daliei. ait einer Tsrzahnuag 9 Tsrseliea oder T«rbujadeii_r die mit dem Rädern 10 das Doppelgetrialsea in Eingriff »teilen» Torteilhaft ist fur die aeaeruagsgeaäS aoageliildet« Kuppliaiis der Halses der wenn die nur auf 2ug wirkenden Sraftübertraguagaglieder te» Tom des eines Lokomotivteil «a des anderen geführt werden« Sie sind hierbei ia Sehläaehen oder M.egSÄB»3i Hok— It geführt. ZwackaäSigerweiae iäaaea datiei die

innerhalb der Tsillokomotirea seibat fastgelegt aelm» ao daß Kurrenlaof der LokoBotiren aar die Biegaa^ceit des awia^ien des

Terlsaf esdea Sötlatteiiteilee sasgessts-t wird·

In άοτ Regel *βτάϋ& as den Fahrschaltern aehrere halsen vorhanden seinj latadesteaa die Fahr^reaaatenerwalze und die Fahrtrichtung»- walae. Sie £upplung der -rerschiedenen iialaeat erfolgt dann la gleicher «eise* SelbatTsratändlicli ist »a- alier aach ittöglich, heim Tor« handessein τοη Saaptsohaltera auf ^eder Lokeaotire, dl» achalter dareh eis·

ixt Yerbinctuitg a«, setzen« a<r daS tietde Saajtt*el»lt*r to» eine» aes gesoh»ltet «erdext

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«erden die Boppelgetriebe 3ö angeordnet, daß

sie bequem ausgebaut, d.h» roa den Wellen abgezogen werde« kSnneiu ist beispielsweise dann erforderlich oder mögrliehj wenn die unabhängig Yoneinander, z.B* sar Streckenförderung,. Terwextduag finden seilen. Bis Anordnung nach der Heaersag fomn auch in der Heise ausgeführt werden» daS die auf Sog; wirkenden Ixaftiibertragaagsgiieöer ISafear- ass die Söpgelgetriefee a3^e~ aoialsasen werden. Ia dieses Falls brauchen beim Entkuppeln der

aisr die Sohläaciie mit des Zuggliedern tos des Setrie— eatietrat and aas wenigstens eiaer üokoaotiTe lieraäiageaogen sot

SrtiQdsätzlicii kaan die Meserimg auch is der Weise Aaweadoi^ daß la des 2atun «wischen des beiden Lokomatlv«i nheitea lösbare t2 für die Zagglieder Torgeeeliexi; werdea, die is !ig* t angedeutet sind«

Eia aaäere» AaafUlirEiBgsbeispieL is-fe in fig· 3 äer 2eiaimai^ gsgebeir» Fig» 3 2edg% eise kleine grubenlokomotive T5 ^Ie zwar aarei FSfererstgsdea t€a ^Hd T-6fc* aber aor eisern Fattrsd^alter- t? geffüirt ist* Me feiles TS vaaä. 19 des Fahrschalters alad isit ledi« aongsarganeB (Steiierkarbela) 2Q_f 2t auf dem fahrschalterlosea Führerstand T6b über je zwei Zugglieder 24 sowie Doppelgetriebe 22 uad 25 gekuppelt,· die am gestatten* |e nach der Ure&uag d«« 3teaerorganes die zugehörige Schaltwalae im einen oder andere» ansutreiben*

drittea Aasführangsbeispiel ist ia 7ig. 4 de? Seichaortg

bei dem eia Zeatral fahrschalter 30 tgö den beiden atäadea 5ta uad 31b eiBes ffalirseugea aus unter Zwischeasehalttmg TSß sit den Steaerorganea 32 (Handkurbel o.dgl.} bzw» den fal2 de« Zentral fahr schalters 30 Terbandenen Soppelgetriebea 35 tmd Sagglieders 3FT eine Steaerang τση den beiden iülirerstSadest 3tb aus aöglich ist*

Ί&» Anordnung n&ek.der Jieaerang hat den großen Törteil »or folge» daß is einfacher Weise o^ne wesentliche Inderungen as $eat fahr— eine direkte ffernateaerung oder Sapplung; ait

BA 54/T72?

Fahrschaltern erreicht vmTusxt kasra* wobei sich, ein einfacher Biabaa der an sich biegsajaea *md sine Aueleakosg aulaasöidea

möglicii 1st« Die TerweadJing aur auf Glieder geetattat «ine kesoaders 3±ch.er* Übertragung und dine Töraeidusg Jegliaheii

Ua die auf Zog beanspruchtes Glieder sit einer Teraahnumg rer— sehaai sind_r ist oime weiteres die Ilbertiragoai möglich», ohae 4s^ SelatiTlie»egiitageii dea SuggXieäes des aatreibesdea BMdera eintretest ktiaaea* M triebe stellen gewiaaerseßea biegasaae Saiinetangeit

Claims (1)

1. 54/172?

   f. fafctrsclislterantriefc sam direkten, Fernantrieb baw* long räumlich eatferster Fahrschalter* dadurch gekexuszeiebaefc* daß den fernauatöaerndea oder zu. kuppelndes. Wellen der sefcalter je ein !koppelgetriebe fär dea AnseiilaS Toa attf

   KraftübsrtragUBgsgliedera zogeordaet ist sad über entapreciteade Uoppelgetriebe entweder- axt BedieiraagsweXlea eises anderen Fahrschalters öder atit W*l— !enteilen Terfeundea sind» die töh entspreolaendea Steaerorgstneii oder Skrbeln aagetriel5en werden kännen*

   aaoii Ansprucit t» dadurch dde auf 2«g beaaspracaiteii Kraitüliertragimssglieder oder Megsta&ea Bohrt eilen geftinrt sind.

   3- Faiirsiäxalterantrieb nach Ansprach 1 σ*ff.* dadarch

   da£ die aaf die Fahrschalter auf aetzbaren Boppelgetrieb« des Anschluß roa aaf Zog beaaispruciiteii SjraftSirertragaiigs— gliedern leicht läsbar angeordnet sind.

   4« Faiirsehalterantrieb nach Anspruch 1 o.ff«_r dadarch gekenouseich set, daß die attr Sraftübertragung dienenden Sugglieder- an das Boppelgetriebe der Fahracoalter baw» Steuerorgan« IS^fear aage— sind* ■

   5« Pahrachalterantrieli nach Anspruch t für dadurch gekennzeichnet* daß die beiden. Fahrschalter der felllokomotiTen üljer Boppelgetrieb* mit &a£ Zog beasspraeitteii Sraftübertragtmgsgliedern geaäS Sehutzanspruch 1 gekuppelt sinä«

   PA 54/172?

   6. fanrsohalterastriefe nach. Asspracit 1 o.ff-_r dadareh gekess— zeichnet* daS die die tioertragong der Stemerfeeweguages ermöglicnendea äagglieder umgeschnitten τοα dem einen scnalter zim anderes ?ahrsciialter geführt sind*

   ?· l'aiiraciialterattitile'fe sack Aaspni«^ 1 aad 5 aar Kappluaag d«r f akrsehalter von awillingslokQaotivea^ gskennzeiaaset dar@ lösbare Kapplangen ia den Äsggüedexa im Bereich der Kapp— der

   3« Fahrsciialteractrieb sack Anepruca 1» dadnrcn gekannseiciLSöt daß die Scnaltwellen eines zentral aa£ einem Fahxsemg ©rdsetes Steueraehaltera durek 5« «is Bop|jelgetriöiie

   acti des "beides Föörefrstäsdeii dea ?alsr-

   zeugea rerbunden sind.

   t_r dadiircii

   !sei einem Fahrseug; alt iswei Führ erstand en und einem die Bedienungswelleea des lataterea ö&er £e eia

   sit Bödienanganandiiaijen des fanrsoiialterlöse» verbunden sind.