DE170455C

DE170455C -

Info

Publication number: DE170455C
Application number: DE1905170455D
Authority: DE
Filing date: 1905-01-30
Anticipated expiration: 1925-01-31

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft ein leicht und schnell anbringbares und wieder abnehmbares Dampfläutewerk für Lokomotiven oder Dampfwagen, welches im wesentlichen aus einem von Hand transportierbaren Glockenwerk und einer vorteilhaft am Kontroll-Manometerstutzen ohne Betriebsstörung für die Lokomotive bezw. den Dampfwagen anzuschließender Dampfzuleitung besteht.

ίο Es kann also jede beliebige Lokomotive schnell und leicht mit dem Läutewerk ausgerüstet und so für den Dienst auf Nebenstrecken fertiggestellt werden; ebenso schnell und leicht kann das Läutewerk auch wieder entfernt und die betreffende Lokomotive von neuem auf Hauptbahnen in Dienst gestellt werden.

Es ist auf diese Weise durch den Erfindungsgegenstand für die Verwaltung der betreffenden Bahn insofern eine Ersparnis erzielt, als nur so viel Läutewerke angeschafft zu werden brauchen, wie Züge auf derartigen Nebenstrecken verkehren, während früher bei den stabilen, nicht entfernbaren Läutewerken außerdem noch jede Ersatzmaschine mit einem solchen ausgerüstet werden mußte.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand, auf einer Lokomotive aufmontiert, in

Fig. ι in Seitenansicht, in

Fig. 2 in Rückansicht dargestellt.
Das neue Läutewerk besteht aus einem Glockenwerk 1, welches jede beliebige Konstruktion erhalten kann. Vorteilhaft wird aber das Werk möglichst leicht konstruiert, um mittels des vorhandenen Griffes 2 von Hand transportiert werden zu können.

Der Fuß 3 der Dampfkammer 4 des Glockenwerkes 1 kann als nach unten sich verjüngendes Vierkant ausgebildet werden, damit derselbe in eine entsprechend geformte Aufnahmebohrung der Stütze 5 einpaßt. Letztere kann in ähnlicher Weise wie die bekannten Laternenstützen der Lokomotive ausgeführt sein und wird vorteilhaft an der Handstange 6 des Lokomotivkessels 7 bezw. an einem diese Stange führenden Stutzen oder aber an einer Wand des Führerstandes 8 befestigt.

An der Dampfkammer 4 des Glockenwerkes 1 ist die vorteilhaft nachgiebige, als Metallschlauch oder als schmiegsames Rohr ausgeführte Dampfleitung 9 angeschlossen, welche der Sicherheit oder der schnellen Befestigung bezw. Lösung wegen am Glockenwerk ι und ebenso am Dampf entnahmen ahn IO mit Hilfe von Überwurfmuttern 11 angeschlossen ist.

Der Hahn 10 ist mit einem Flansch 12 ausgerüstet, der mit demjenigen des Kontroll-Manometerstutzens 13 selbst unter Dampf im · Kessel schnell verbunden werden kann, so daß beim öffnen des Hahnes 10 der Dampf durch die Dampfleitung 9 dem Glockenwerk 1 zuströmt. Da der Stutzen 13 des Kontrollmanometers 14 für jeden Dampfkessel 7 in ein und derselben Größe vorhanden sein muß, so ist auch die genaue Anpassung des neuen Läutewerkes an jede beliebige Lokomotive gesichert.

Vorteilhaft ist die Dampfkammer des Glockenwerkes ι noch mit dem Ableitungsrohr 15 ausgerüstet, welches mit seinem Auspuffende unter die Plattform der Lokomotive bezw. des Dampfwagens führt und auf diese Weise dem Führer bezw. Heizer den Ausblick sichert, d. h. den Auspuffdampf außerhalb des Sichtfeldes der genannten Person ausströmen läßt.

Vorteilhaft kann noch eine Vorfallscheibe 16 vorgesehen sein, welche bei entferntem Dampfläutewerk bezw. bei abgenommener Dampfleitung 9 die Öffnung 17 für diese in der Vorderwand des Führerstandes 8 abschließt.

Claims

Patent-An Spruch:

Transportables Dampfläutewerk für Lokomotiven, Dampfwagen und ähnliche Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein von Hand transportierbares Glockenwerk mit einer am Kontroll-Manometerstutzen der Lokomotive oder des Dampfwagens anschließbaren Dampfzuleitung ausgerüstet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.