DE1695170U - In beiden fahrtrichtungen einsetzbares motorfahrzeug, insbesondere fuer die landwirtschaft. - Google Patents

Description

• Motorfahrseag, insbesondere fUr die Landwirtschaft

  Die suerun betrifft ein in beiden Fahrtrchtnen einsets--

  baxea

  bares otorfährzey Insbesondere fr di Landwirtschaft.

  Dia mit der Neuerung am isend agabe ird darin gesehen,

  die Lenkung des Fahrseuges dem Jeweiligem Verwendungszweck

  dessleben anpaßbar zu machen.

  ß t3 ssan

  te iat bereits ein landwirtschaftlich ntstes Motorfahr-

  saug bekannt, dessen Vorderräder Aehsseheskslleakong-und dessen

  Hinterräder in segrsnstes Mase verwendbare Schessellenkung

  haben. Die Scheellenkang wird bei der Sasgfshrt zusätzlich

  verwendet, um das Fahrzeug pyfolgend steuern zu künnen. Die-

  se Art der Lenkung ist jedoch dasn sieht ausreichende esn

  dss Fs&rseug-Eit den Hinterrädern vorsusfahrend eingesetzt

  daz Fahrzeue, mit

  -Lef-, o-vi Yal.. e Uber

  ird-seil die StcuraMSSchlsge der interrad-Sceselleskung

  sm klein sint s da3 man das 3''a. hrse g i diases alle ü. ber

  i dieser

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  In v&s dc rärixn d ? @strt& ? rsu8 iäs

  rä, iaz, zur des

  jcdoe fJ. r i Straenfahrt asBGksai.

  -'unge.

  b i

  Is anderen ba. EH. ten Fall nnen die-Vorder-uad die Hinter-

  räder zr Benutzung des Motorfahrzeuges in beiden Fahrtrich-

  tssgen abwechselnd von xwei vrscisdansn Steuervorrichtungen

  von der

  Fahrzeuges ist ein Kettentrieb eisgebat durch den die

  Steuerbeegngen vn der eisn Leskvcrriohtung aRf die andere

  Übertrages werden Diese Art der VierradlenKun it für land-

  wirtschaftliche Motorfahrzeuge, die uch äs Hang einsets&ar

  sF'Aet Yor r

  geis sseen nd hiersn eine von der Lenkung der Vorderräder

  aaabbsngige HensteußruR der Hinterräder benStigen unge-

  einet. Bei einem anderen bekannten Motorfahrzeug mit zwei

  . i, erKachzen und beserderer", r jede Aahse iSt

  Jeweils die eins LeBkvorrichtung blockierte wenn die andere

  je

  betätigt wird. Aach diese Anordnung entspricht den an ein land-

  wirtsehaftliches M&torfahrsesg gestellten Forderungen nicht.

  Die erwähnten Mängel werden gemäß der use im wesent-

  lichen mrch die &. ombisa. cion verschiedener sum I'&il an &ich

  bekannter rsale b-s-hobn. So sind di Vorder-und ie Hin-

  tr. E'dar de$ osrfahruges unabhängig voneinander lenkbar

  scwie T3. rsug% wia. sit Äc&aaenkllnkng ausgerüstet, fsrner

  ist d&s Fa. r&eu in äy isn FhtiestMng it inyradan-

  trieb. hinten liea-dm Fhrifs nd gelssktn Vorderrädern

  in der anderen Fahrtrichtung dagegen mit Frontantriebe vern

  liegendem Fahrersitz nd elenktan Treibrädern eiRsetsbar,

  während der Fahrersit in baide Fahrt-richtune schwenkbar

  sein kass. Au. f-lieae.'iso ht das . strfhrs, je nachdem,

  b es stit, iän Vorderrädern-oder sit des Tribr-dern voraus-

  --ioraa-s-

  fährt, d. &.., j<3 sach einam VrwenüngseX, Varctsr-odar

  dern-vor

  e&et. st, ao fährt es ssekmäBig i& den Vorderrädern voraus,

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  s. i's. < as ht den Vorteilt a isr ? a. hrsr freia Sicht auf

  die vr ihm ängeerdstc. Arbeltswerseuga ht nd infol-"

  d-sn : ie5 .''su j hMs. t bs.. u. tTn aan.

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  dabi sdcht erforderLich. ird dgeen das ? ahrseug su.

  TransortHecsn eingesetst obai aa. hoch Saladen aeia kan,

  g ird a aa Fhrsu so insstseR, da seine freibrdr

  vorans laufen, j : s dios Falle sitst also dr rahrer am

  orarn nda da Fahrsggt as n&aser Frontantrieb hat.

  In diasr StllBg kasn dsr Fshrsr ie Farbaa unbehindert

  brblicen<.

  3ai inTs ds ahrsaugss in haariges eländ ist eeil

  dis 1 Fahrtrichtung eshen hintsa sih befindliche Acha-

  schsnkeilanksg susätslich als Bandsteuerung erendbar

  weise die eine oder die an (teree deli. eben : talls jevjei-ls

  eiae die eine dsr diß ndara, d*h. ebenfalls jeweils die,

  in Fahrtrichtung gesahan ; hinten liegende Aehaschsakallenkuag

  featSTellbar sein kann. 9j. e Ashshlleskimg gewährleistet

  in ede Palle gesgBd Sterassahlä. gt so das das Fahrseag

  in jedem lalle gengnd Sturaua$chläg, 30 daß das Fanneug

  auch bei der Sesäytsfährt engs Kurven steuern kann und infol-

  gedessen atraßsnverkeh : asicher ist.

  Einzelheiten der Beuerung sind aus der nachstehenden ßesoorei-

  uagon der Seicässsg ersichtliche in. der ein AusfShrangs-

  beiiel esr Nanersa sasatisc dargestellt ißt.

  1 zeigt das landwirtschaftlich genutzte Sotor-

  f hrzeug im Aufriß wobei die strichpunktier-

  ten L1n1en e1ne zweite'Stellung des Eahrer-

  sitses s3d9ten<

  F1g. 2'l. st die Dranfsisht s& Fig 1<

  Das lasdlytshaftlieh gSHtste otorfarzeu l ha angetrie-

  sne Hinterräder 2 und 3 » deren vom Motar 4 aus über

  d<ss aisbt weiter dargestellten Setriebeblosk rfolt. ÄBr-

  §StS, 0n.

  e& ht das Fährssag nics angetriebene Vorderräder 3"ad 6

  Ei Achss&hengllenküsg 7 3ieae Lenkung ird durcn das Lenk-

  "as

  rad 8 Bet tigte dran rebesagen ber in Lkestsge

  af ie 3 ? urstase 9 Vertragen werden. Das Lsosgasänge igt

  eeksa. Sig is Innern des Sahmenrahres 10 antergebracht, asi

  dn inosn der landwirtschaftlichen 3eräs In den Rahmen des

  ? ahrzeag l nio&t sä. bahia-dra.. Infolgedessen ist das Leek-

  gatrissa at dar Seiaänaag nict slohtar.

  Zaaerung habrza auoh.

  die la 4. 2

  eit ird ond zsr <mabl ! Ssgi von der Achsehenkelleskung

  ? der Vorderräder 5 und 6. Dd Leaksäle 13 des Lakrsdes 12

  ist konzentrisch sur Lensäul 14 des Lenkrades 8 sgeordnst.

  Bä übriges, igt das Leakgetriebs fr dig Hinterräder 2 und. 3

  Sllig Hnabhangig von der Leskvrrishtuag für die Vorderräder

  su betätigen. Es ist also sglisk die Vorderräder 5 und

  mmbigigiron den Hiaterrädsm d 3 s steuern und uaga-

  kehrt. Die e zwei ; twlz an-

  X agenEde estwr

  gewendet werden, so &. B. bei Varwärtsfahrt als zusätzliche

  Hangsteuerung, um das Fahrzeug 1 spurfolgend steuern zu können.

  Es ist aber auch mglich, das Fahrzeug bei Räsksäytsfahrt

  ausschließlich über die Achsschenkel-Hinterräder 2 und 3 zu

  steuern, wahrend die nachlaufenden Vorderräder 5 und 6 unge-

  lenkt bleiben und durch eine an sich nicht weiter dargestellte

  Vorrichtung festgestellt werden. Bei der Rückwärtsfahrt kann

  die Achssehenkelateuerung 7 der nachlaufenden Vorderräder 5

  al » 1 0

  8 zuß t Z i he

  und als ustsliche Hangsteueung dienen. Üc das Fahrzeug

  in beiden Richtungen einfach lenken au kSnnen, ist der Fahrer-

  sitz 15 in beide Fahrtrichtungen schwenkbar und in geinen

  i

  ßndstellungen feststellbar.

  Se : hutzansprüahe

Claims (1)

1. SjBtsa&ssrhc 1 l2. idea. Färtriamßgen inaetzbares rorfahrzeug, ins- besander fär die Landwirtschaft gekanszeionnet durch die - kamt"unabhängig voneinander lenkbar sowie vorzugswelne mit versehen sindlg b das Fahrzeug in der einen Fahrtrichtung sit Hinterrad- sstrieb ? iste liegendem Fahrersitz uad gelenkten t : d. eb hinten liesendem Fahre-rai : tz und gamkten Vorderrädam einstzar e) das ahrse in der sady F'rtrisätusg sit ? rcntan- tris vcrn liegendem yaber&its'and eleakien Trsis- rSdern einsetar igt ferser d) äer F&csrsit sie &es. aBt&t, is $ie Fahrtrichtungen gehens&ar seia kna 2* Fssrseag s&h Äs&rush l, dsdnrsh ssenna&i&snett da js- wei. der wie bekaßatg in beizie lic-he Achsschänseiienkung (T oder 11) zusätzlich als Sasg- Steurusg versenkbar ist<