DE1681012U - Fahrwerk fuer transportmittel mit einem dreieckfoermigen fahrgestell. - Google Patents

Fahrwerk fuer transportmittel mit einem dreieckfoermigen fahrgestell.

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DE1681012U
DE1681012U DE1953M0011416 DEM0011416U DE1681012U DE 1681012 U DE1681012 U DE 1681012U DE 1953M0011416 DE1953M0011416 DE 1953M0011416 DE M0011416 U DEM0011416 U DE M0011416U DE 1681012 U DE1681012 U DE 1681012U
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DE
Germany
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egg
undercarriage
transport means
chassis
porridge
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DE1953M0011416
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CHF Mueller AG
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CHF Mueller AG
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)

Description

  • . B<E TSBe Bäsg SSsß&eaergßtr 7
    Bs&ei'S Bssßertaitel mit edBaem 4reiee&-
    ITBgß&SapgesteH
    zu i-st bere : L-ta ein irahrwei-k mit draleeltrd=igem Pahrgestell
    vorgeschlagen : word-.. bei. dem 8n zwe : L Ecken des Fahrgeotel-
    le e3 s aBJtB asscher MitI. beestit
    sind md an der, « zitten Beke des rahrgestelleig ein mit ei-
    UOM an 42& ZWIM na Bädem getrageum fthwingbalkm vor-
    aNdeney ; KäJEaieN& eI'agestelles sd senk-
    rech-b zwischen den RUern gelagert
    iiasKssLe äßTsrtgßa a&rKp&<&] MKM-
    gasgßs des §&iagsHeaE<ac saTe oder elastische As-
    schlage egrea&t seis
    rka hat sich jedoch geseigtt daß es entseheidenci da : rau : t an.
    &aBas . e SedtJtegreszaBra in ganz beatimmter
    'Welere msestaltei4 wenn sie Ihre Funktion optimal erfü-iien4
    d. h. ti. e nppsieherhe : t't åes Fahrwerkes mögneiurt stark er-
    hmen solle
    Die Neuerung bezieht sich af ein Fuhrwerk der eingangs
    gesehilderten Artnd zwar auf eine bestimmte Ausbildasg
    und AnoJrdmmg der ette Drehbewegungen des SehwingbaIkana
    begreate& Aaschlge
    §esSS äerNeNeraag sind bei den in Rede steheaden Fahrwer-
    ken zur Begrenz=g der Drehbewegungen des Schwingba : Lke »
    Anshlge ?'orgese&en ere& &atde vom Brea&t des
    Schvd., ngbaIkens und bei. hori. aon-ta1. stehendem Fahrwe1l'k vom
    ZebNiingba : Lken selbst na gewählt eind"daj3 elch bei der
    uztßiüw-tigaten Bolaet=gnko=tellat : Len und be : L
    der Srandrissproektien des Gesamtschwerpasktes an dieBe-
    greazsaen der Staaäsieherheitszne einer der Aitsshiäge
    gege&dea. hingba&s& legt
    v n i eæhetts er Ansew
    Bei e L eimm solchen-tronstruktion erhält man e : hm Standnicher-
    heitazme, v d : Le durch die dre : L Geraden 1/2t-2,/3 und 3/1 in
    Geststit eines Breiea&s amsrieben ist. S&lange die md-
    Bisaßroe&tiö des Seasts&werpantes der zm fahrendes.
    Anordmulg diese : Lese nicht trä » rsehreitet,
    ritt&seiBL M&ippen er esastasersonß eis
    Am Pahrgestell 4 sind mn gemäß der Neuerung d : te-oeiden
    AB. scM. gge 5 H @ asgaerd&ety ie den sasehlag dee
    Schwingbalkom 16 begrtmzeu, *
    1s ig S ist die Amrdnung mm Teil in einer um 90* ge.
    clrehten 4 » : Leht ak : Laziert.]) er Abstand 7 zwiaohim elen
    beiden 5 « 1S Ot de d hl 8
    s~vgt
    A. aseh1ägea und (lem Sehw1Ag'balkea 16 bei horisontal. t. ehen-
    den Pabrwerk sind » gewultl, daß bei der unganntigsten
    Bßl&stasga&osstellatiea an bei einer Auswanderung der
    tSM&Eisspreiss des SesastschweTpunktes in Richtung
    des Pfei. 1. es- g. (Fig. 1) der Schwingbalken 16 sieh gegen
    den Anschlag 6 legi sobal die Grundris8ßrojektien des
    SessBsewaraakes die Liale 2/3 S&erse&reitet Bsna wird
    be : t der In :-lige 1 gezeigten Stellung der S-chwenkrollen 10
    um& ti d : Le in Richtig der kippende
    Z » t aue der Rtch,. t 2/3 In die-Uahtung 3/12 verlagert,
    Bei dey agSBstigse& SteHssg der Sehwenkroll& 11 würde
    mum eimit imeaitia bis nr Lüde
    3/3 8&eaBes im günstigsten stile soga ? is z Msis
    ZUG eneiahe g : Lit i agemän beim Xtppen a"r belm
    sßaß&tt a ßssmaasti ß Bic&tssg nseh der ss-
    deren Sete es Bahsiserkes h bei einer SHaadapaEg
    e EanBisscee&tieaL ea Geaamtsebeypaaktes in Rieh-
    tung. des ; Frei. ha 1, -.
    BBBsm <Hs ssehläge 5'asä (Fig, 2) aaes-
    terse1 des SehNisg&sl&sBs @ ? eFlegt werdest i es in
    dSig1 : M3 Tf sä S aageeaet ist B&xaer ist es
    -, e-Igar 5 ae&I-tohr, be : Lde ämohlä&pe auf eimr
    Seite es SeSsigakessasas BsbsdHmisdL
    Bs&er eins e assge 2t eehslb sndjer andere 22
    aasha& <BEes Schssg&al&8s& t6 Bie s&es erwähnte Be--
    tür die abstände'F9 und 20 &er » ang » rd-
    netm Ame 2te 22 gelten dann sinagenu.
    Bei a due ia SeaEsg geb@&e& R&gel ist es in ein-
    fe&eeiss mBglieä dsBSsszaassigs& Se&iBgis&a
    fSr e& BaHeea. t estsaegea Sa Blaneras dieses SQ-
    -hangee &Lene äle Fißur 4s in der mit le 4 3 tUe
    ja : Lt 33 die laethöhe tlber dem Pahr-
    gestelle mi 3 die Sermitigsit der Last gegesS&er dar
    SBmEas3t 24 (Ti t) ait 35 die Terkragmg der
    Las zB. TO einer Tragsäale, bezeichnet ist. Man niBimt die
    Hchstlsststelang ner dem Fahrgeat&ll an die HSchstlaat
    abst ! mä di& gr86tc äußersiittieit äes Lasttielprntktes
    G-7=ittigiteit deS lastmittelpunkte, 8
    aSeral der symmBri hen Linien 23 24 Beim erate& Ent-
    wurf wira. man HC anf die Berueksichtigung des Einenge-
    wichtes des Fahrwerkas verziehten k5nnen :. Man m6ge $0 zur
    Sc&werßoa&tage S kommen Ans dsn geplanten Pahrwerkssb-
    messungen erhält man ds Stamdsioherheits-Dreieck 1, 3'
    Sie SrQNdpSprcektien s& S auf diese horizontale Fläche
    sei der ? aM S. Man dreht nun die Breiecsflache , 2 3
    um 3 Syase-yi&Iinie S ?, 24 so weity bis die ante 2-/3
    die TerBiaMagslinie S-S garade berSrt (ünk S) Mer
    neu
    äamit ee&saa'age der-läee t 2 3 sei mit T 2 3
    net
    'bee-iea'e'tBei ? 3Ls&ejt schliejm miteinander sinenWiB-
    keU ein seas. N&S arsellt af das die Begrenzung
    der Baeglieh&et ear Se&winbaksss 16 mittels der änm »
    sehläga 5 uad zu erfolgen hat.
    Schattzanspygche :

Claims (1)

  1. SchazassprSehe s
    FaäB-seB ar ranspartmittel mit einem dreieckfoTmin Fahrgesta-1 ei. dem an zwei Bc&es Räger e&ne ZwischenfS- gasg elastischem BteJL befestigt sind and an der dritter iQaBeiaamanSade& ? e RSesn getragenen wingbalken veirnunde » r Zapfen in der Ebene des Fahrge- sielles um senkrecht zssr Terbisduagsgeraden zwischen den Rädern gelagert ig adureh gekensseiaänet daS sorBe- raazss ea Be&&ewegangen <es Sehwingbal&aas (t6) &n- seäls (5 rgsehen sisd deren bstaad vom Brei :- punkt <&siS&g&aIksa& n si arizantal stehendem Ea&r- werk vom : Sehw1ngbalken selbst : so gewählt sind, daß s-ieh ei der EgKastIgsen Belssaags&SBselIatisn und bei An- aMSKa<H'MSMKSnekias 4es easBscßerpan&tes raz i&TBegrasza&gem &er taasises&aissene (23) eiser dee An=hläaa (5L1, 6) gegen deit Sehwinbalken legt, * . 2] psEj& tSjsBej t dsdoreh gekaanzeiehnst daß &ei& Asseälag ? 6 2. beiden Seiten des Se&ingbalkeE- xMN&es N swa e&eEha& asa* sieraal es Schwing- baeBs sngesrse : it d *s uhhn le3* : Ba&rwss imeh AnsFaeh aureh gekensseiehnet a6 le ei& änscag ; 2 22 seBaI& a aateEaI es Schw : Lagbalkem (16), ttud zwar an der gleial » a Seite ange. cs'Et is.
DE1953M0011416 1953-06-13 1953-06-13 Fahrwerk fuer transportmittel mit einem dreieckfoermigen fahrgestell. Expired DE1681012U (de)

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DE (1) DE1681012U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1030689B (de) * 1955-03-02 1958-05-22 Heinrich Lanz Ag Tragzapfen fuer die pendelbare Vorderachse von Motorfahrzeugen, insbesondere Schleppern
EP0754576A1 (de) * 1995-07-19 1997-01-22 Xaver Fendt GmbH &amp; Co. Aufhängung der lenkbaren Starrachse eines geländegängigen Fahrzeuges

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1030689B (de) * 1955-03-02 1958-05-22 Heinrich Lanz Ag Tragzapfen fuer die pendelbare Vorderachse von Motorfahrzeugen, insbesondere Schleppern
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