DE1680704B1

DE1680704B1 - Pedalbetaetigte Gangschaltvorrichtung fuer Wechselgetriebe,insbesondere von Kraftraedern

Info

Publication number: DE1680704B1
Application number: DE19671680704
Authority: DE
Inventors: Takanori Onda
Original assignee: Honda Gijutsu Kenkyusho KK
Current assignee: Honda Gijutsu Kenkyusho KK
Priority date: 1966-08-30
Filing date: 1967-08-25
Publication date: 1971-12-02
Also published as: GB1185396A; US3464280A; JPS449136B1

Description

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Die Erfindung betrifft eine pedalbetätigte Gang- F i g. 7 einen Schnitt entlang der Linie VII-VII in

schaltvorrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere F i g. 2 und in

von Krafträdern, mit mehreren kreisförmig an einer F i g. 8 und 9 Schnitte entsprechend dem Schnitt

Schalttrommel angeordneten Schaltstiften und zwei nach F i g. 7, aber für die beiden folgenden Schaltan einem durch ein Schaltpedal bewegbaren Schalt- 5 vorgänge.

arm vorgesehenen Schaltklauen, die mit den Schalt- Die für die Betätigung eines Wechselgetriebes

stiften derart in Eingriff bringbar sind, daß die eines Fahrzeuges vorgesehene Schalttrommel 1 wird Schalttrommel in mehrere Gangschaltstellungen drehbar von einem Fahrzeugkörper F getragen. Der drehbar und feststellbar ist, wobei die Leerlaufstel- Schwingarm 2, der in seinem unteren Bereich an lung zwischen der ersten Gangstellung und der zwei- io einer Pedalachse 3 befestigt ist, wird, wie in F i g. 1 ten Gangstellung liegt. dargestellt, in üblicher Weise dadurch in seiner Neu-

Eine bekannte Schalteinrichtung für ein Wechsel- tralstellung gehalten, daß seine Haltefedern 4 einen getriebe von Kraftfahrzeugen, insbesondere von stationären Stift 5 zwischen sich einschließen, so daß Motorrädern und Motorrollern, enthält eine Schalt- dieser unter der Betätigung eines Pedals (nicht darscheibe, auf der im Kreis Rastenkerben und Schalt- 15 gestellt) an einem Pedalarm 6 nach rechts und links zapfen angeordnet sind, welch letztere senkrecht zur ausschwingen kann. Der Schwingarm 2 trägt an Ebene der Schaltscheibe im gleichen Abstand von- seinem oberen Ende drehbar durch eine Achse 7 den einander verlaufen. Mit Hilfe eines Pedals kann eine hinteren Endbereich eines Schaltarmes 8, der an Klinke mit zwei gegeneinander gerichteten, an den seinem vorderen Endbereich mit zwei einander zu-Schaltzapfen angreifenden Schalthaken verschoben 20 gewandten Schaltklauen 9 und 10 versehen ist. Die und auf diese Weise die Schaltscheibe in die ver- Schalttrommel 1 hat an ihrem einen Ende eine tiefe schiedenen Gangstellungen verschwenkt werden. Die ringförmige Ausnehmung 11, innerhalb der eine Rastenkerbe für den Leerlauf befindet sich zwischen Anzahl von Schaltstiften 12 und ein einziger, einen den Rastenkerben für zwei Gänge. Die Leerlauf- Kopf 13^4 aufweisenden Schaltstift 13 angeordnet stellung der Schaltwelle wird durch die Verschiebung 25 sind, und zwar ringförmig in regelmäßigen Abständer Doppelhakenklinke aus der Stellung, z. B. für den um die Achse der Schalttrommel 1. Der vordere den ersten oder zweiten Gang, nur um den halben Endbereich des obenerwähnten Schaltarmes 8 wird Betrag des üblichen Schaltweges erreicht. Dies hat von der ringförmigen Ausnehmung 11 aufgenommen den Nachteil, daß der Fahrer des Kraftfahrzeuges für und schließt zwei beliebige der Schaltstifte 12 und 13 die Drehung und das Anhalten der Schaltscheibe in 30 lose zwischen den beiden Schaltklauen 9 und 10 zur der Leerlaufstellung das Ausmaß der Schwenkung gewünschten Betätigung durch diese ein. Mit 14 ist des Pedals auf Grund seiner Erfahrung rein gefühls- eine Zugfeder bezeichnet, die das vordere Ende des mäßig bemessen muß. Schaltarmes 8 immer gegen die Schalttrommel 1 preßt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine pedalbetätigte Die Schalttrommel 1 trägt an ihrer Außenseite außer-Gangschaltvorrichtung zu schaffen, bei der die 35 halb der ringförmigen Ausnehmung 11 eine Nocken-Schaltscheibe unabhängig von der Schätzung des platte 15, die an der Schalttrommel über eine Fahrers mit Sicherheit in der Leerlaufstellung fest- Schraube 16 befestigt ist. Am äußeren Umfang der gehalten wird. Nockenplatte 15 sind eine Erste-Gang-Mulde 17, eine

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch Zweite-Gang-Mulde 18 und eine beliebige gewünschte gelöst, daß bei der eingangs beschriebenen Grund- 40 Anzahl von folgenden Mulden, beispielsweise noch bauart einer pedalbetätigten Gangschaltvorrichtung für einen dritten und einen vierten Gang die Mulden an der Schalttrommel ein Vorsprung und ein Nocken 19 und 20 in regelmäßigen Abständen vorgesehen, angeordnet sind und am Schaltarm ein Anschlag Zusätzlich ist zwischen den Mulden 17 und 18 für vorgesehen ist, der bei der Verschiebung des Schalt- den ersten und zweiten Gang eine Leerlauf-Mulde 21 armes nach vorn, zwecks Drehung der Schalttrommel 45 angeordnet. Mit 22 ist ein schwenkbarer Anschlagarm aus der zweiten Gangstellung über die Leerlaufstel- bezeichnet, der mit den Mulden in Eingriff steht, um lung in die erste Gangstellung in der Leerlaufstellung die Schalttrommel 1 in der jeweiligen Gangstellung der Schalttrommel an dem Vorsprung zur Anlage oder in der Leerlaufstellung anzuhalten. Der Ankommt und eine weitere Drehung der Schalttrommel schlagarm 22 wird durch eine passende, nicht darverhindert und daß bei einer nunmehr erfolgenden 50 gestellte Feder -immer gegen die Nockenplatte 15 Verschiebung des Schaltarmes nach rückwärts die gedrückt und trägt an seinem vorderen Ende eine rückwärtige, schräg verlaufende Fläche der Schalt- Rolle 23, die drehbar an dem Anschlagarm befestigt klaue für die Drehung der Schalttrommel aus der ist. Die beschriebene Konstruktion entspricht insoweit zweiten Gangstellung heraus auf der abgeschrägten üblichen Ausführungen mit den Ausnahmen, daß der Fläche des Nockens entlanggleitet und dabei zum 55 Schaltstift 13 einen Kopf 13^4 trägt und daß die Innern der Schalttrommel hin so weit verschwenkt Zugfeder 14, wie aus F i g. 6 ersichtlich, leicht gewird, daß bei einer erneuten Verschiebung des Schalt- neigt angeordnet ist, so daß das vordere Ende des armes nach vorn sein Anschlag nicht mehr gegen Schaltarmes 8 gleichzeitig gegen die äußere Wand den Nocken der Schalttrommel stößt. UA der ringförmigen Ausnehmung 11 gedrückt

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel 60 wird,
der Erfindung dargestellt. Zusätzlich ist an der inneren Oberfläche der Nocken-

Es zeigen platte 15 in der Nachbarschaft des den Kopf tragen-

F i g. 1 bis 4 Seitenansichten der Gangschaltvor- den Schaltstiftes 13 (gemäß den Zeichnungen zwirichtung in den verschiedenen Schaltstellungen, sehen der Zweiten-Gang-Mulde 18 und der Dritten-

F i g. 5 eine Seitenansicht der Nockenplatte, ge- 65 Gang-Mulde 19) ein Vorsprung 24 vorgesehen, der sehen in Richtung des Pfeiles X in F i g. 2, eine solche Höhe hat, daß er durchwegs mit der

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VT-VI in äußeren Wand 11^4 der ringförmigen Ausnehmung Fig. 1, U abschließt. An diesem Vorsprung24 greift der

unten erläuterte Anschlag 26 an dem Schaltarm 8 an, wenn sich die Schalttrommel 1 in der entsprechenden Stellung befindet.

An der Nockenplatte 15 ist neben dem Vorsprung 24 auch ein Nocken 25 angeordnet, der den Schaltarm 8 leicht nach innen, weg von der Wand 11^4 schiebt. Der Anschlag 26 ist in der Nähe der Achse 7 des Schaltarmes 8 an diesem angeordnet und steht seitlich von diesem ab.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung wird wie folgt erläutert:

Befindet sich die Rolle 23 in Eingriff mit der Zweiten-Gang-Mulde 18 und befindet sich die Schalttrommel 1 in der Zweiten-Gang-Stellung, wie in den Fig. 1 und 6 dargestellt, so befindet sich der den Kopf 13^1 tragende Schaltstift 13 und ein benachbarter Schaltstift 12 zum Eingriff zwischen den Schaltklauen 9 und 10. Wird nun der Schaltarm 8 mit dem Anschlag 26 durch den Pedalarm 6 nach vorne, d. h. nach rechts in F i g. 1 bewegt, um die Schalttrommel 1 in die Leerlaufstellung zu drehen, so greift die Schaltklaue 9 an dem Kopf 13^4 des Schaltstiftes 13 an und dreht die Schalttrommel 1 in Richtung der Ersten-Gang-Stellung. Da jedoch der Vorsprung 24 und der Nocken 25 infolge dieser Drehung mitgedreht werden, gelangt der Vorsprung

24 in die Bewegungsbahn des Anschlages 26 wie in F i g. 2 dargestellt, wenn die Rolle 23 mit der Leerlauf-Mulde 21 in Eingriff kommt und die Schalttrommel 1 in der Leerlaufstellung angehalten wird. Demzufolge kommt der Anschlag 26 in Anlage an den Vorsprung 24 und wird, wie in F i g. 7 dargestellt, auch dann angehalten, wenn eine weitere Vorwärtsbewegung des Schaltarmes 8 beabsichtigt ist. Somit wird die Schalttrommel 1 mit Sicherheit in der Leerlaufstellung angehalten, und es kann kein Überdrehen in die Erste-Gang-Stellung erfolgen. Wird der Schaltarm 8 dann durch Betätigung des Pedalarmes 6 zurückgezogen, so greift der Nocken

25 an dem Rückbereich der Schaltklaue 9 an, die, wie in den F i g. 3 und 8 dargestellt, auf dem Nocken 25 entlangläuft, so daß der vordere Bereich des Schaltarmes 8 gegen die Wirkung der Zugfeder 14 verstellt wird. Dabei rutscht der vordere Bereich des Schaltarmes 8 vom Umfang des Kopfes 13^4 des Schaltstiftes 13 ab und wird in Anlage an den einen geringeren Durchmesser als der Kopf 13 A aufweisenden Bereich des Schaltstiftes 13 und der inneren Oberfläche des Kopfes 13^4 gehalten. Dadurch wird der vordere Bereich des Schaltarmes 8 wie in Fig. 8 dargestellt, schwach schräg nach innen verschoben gehalten. Als Folge davon wird bei weiterer Vorwärtsbewegung des Schaltarmes 8 die Bewegungsrichtung des Anschlages 26 aus dem Sperrbereich des Vorsprunges 24 abgelenkt, wie in F i g. 9 dargestellt, so daß bei Betätigung des Pedalarmes 6 die Schaltklaue 9 mit dem einen geringeren Durchmesser aufweisenden Teil des Schaltstiftes 13 in Eingriff kommt, um die Schalttrommel 1 in die Erste-Gang-Stellung zu drehen, wie in den F i g. 4 und 9 dargestellt.

Wird nach Drehung der Schalttrommel 1 in die Zweite-Gang-Stellung durch Betätigung des Pedalarmes 6 in der umgekehrten Richtung der Pedalarm 6 von der Druckkraft freigegeben, so daß er in seine Neutralstellung zurückkehren kann, so befindet sich die Schaltklaue 10 mit dem einen Schaltstift 12 in Eingriff, so daß der Schaltarm 8 bezüglich der Schalttrommel 10 nach außen gedrückt ist, wodurch der Schaltarm 8 die Möglichkeit erhält, wieder in Eingriff mit dem äußeren Umfang des Kopfes 13^4 des Stiftes 13 zu gelangen.

Claims

Patentansprüche:

1. Pedalbetätigte Gangschaltvorrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere von Krafträdern, mit mehreren kreisförmig an einer Schalttrommel angeordneten Schaltstiften und zwei an einem durch ein Schaltpedal bewegbaren Schaltarm vorgesehenen Schaltklauen, die mit den Schaltstiften derart in Eingriff bringbar sind, daß die Schalttrommel in mehrere Gangschaltstellungen drehbar und feststellbar ist, wobei die Leerlaufstellung zwischen der Ersten-Gang-Stellung und der Zweiten-Gang-Stellung liegt, dadurch gekennzeichnet, daß an der Schalttrommel (1) ein Vorsprung (24) und ein Nocken (25) angeordnet sind und am Schaltarm (8) ein Anschlag (26) vorgesehen ist, der bei der Verschiebung des Schaltarmes (8) nach vorn, zwecks Drehung der Schalttrommel (1) aus der Zweiten-Gang-Stellung über die Leerlaufstellung in die Erste-Gang-Stellung in der Leerlaufstellung der Schalttrommel (1) an dem Vorsprung (25) zur Anlage kommt und eine weitere Drehung der Schalttrommel (1) verhindert und daß bei einer nunmehr erfolgenden Verschiebung des Schaltarmes (8) nach rückwärts die rückwärtige, schräg verlaufende Fläche der Schaltklaue (9) für die Drehung der Schalttrommel (1) aus der Zweiten-Gang-Stellung heraus auf der abgeschrägten Fläche des Nockens (25) entlang gleitet und dabei zum Innern der Schalttrommel (1) hin so weit verschwenkt wird, daß bei einer erneuten Verschiebung des Schaltarmes (8) nach vorn sein Anschlag (26) nicht mehr gegen den Nocken (25) der Schalttrommel (1) stößt.

2. Gangschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalttrommel (1) in an sich bekannter Weise eine ringförmige, von den Schaltstiften (12,13) durchsetzte, den vorderen Endbereich des Schaltarmes (8) aufnehmende Ausnehmung (11) hat, deren Außenwand (UA) von einer Nockenplatte (15) bedeckt ist, und daß diese Nockentrommel an einer über die Schalttrommel (1) hinausragenden Stelle an der der Schalttrommel (1) zugewendeten Seite den genannten Vorsprung (24) und den genannten Nocken (25) aufweist.

3. Gangschaltvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Nockenplatte (15) vorgesehene Vorsprung (24) eine solche Höhe hat, daß er durchwegs mit der Außenwand (11 A) der ringförmigen Ausnehmung (11) der Schalttrommel (1) abschließt.

4. Gangschaltvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die der rückwärtigen Fläche der Schaltklaue (9) für die Drehung der Schalttrommel (9) aus der Zweiten-Gang-Stellung heraus gegenüberliegende Seitenfläche des an der Nockenplatte (15) vorgesehenen Nockens (25) schräg zur Fläche der Nockenplatte (15) verläuft.

5. Gangschaltvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der der Schaltklaue (9) für die Drehung der Schalttrommel (9) aus der Zweiten-Gang-Stellung heraus zugeordnete Schaltstift (13) einen im Durchmesser erweiterten Kopf (13^4) aufweist, an dessen innerer Oberfläche der Schaltarm (8) nach seiner Verschwenkung durch den Nocken (25) mittels einer Zugfeder (14) in Anlage gehalten wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen